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Trambahnlinie 19: Unterschied zwischen den Versionen

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| 100 = y
Die '''Trambahnlinie 19''' ist eine [[Tram|Straßenbahnlinie]] der [[Münchner Verkehrsgesellschaft]] (MVG). <br>
| Titel = {{ÖPNV|19}} {{ÖPNV|N19}}
Sie fährt vom [[Pasinger Bahnhof]] im Westen quer durch die Stadt zum Bahnhof  [[Berg am Laim]] im [[Münchner Osten|Osten]].
| '''Gleisbauarbeiten an der [[Fürstenrieder Straße]]'''


<u>Linienführung kurz:</u> Vom [[Bahnhof Pasing|Pasinger Bahnhof]] aus fährt sie durch [[Pasing]] an der Haltestelle [[Am Knie]] vorbei nach [[Laim]], wo sie den [[Willibaldplatz]] passiert, am [[Agnes-Bernauer-Platz]] vorbei und die [[Fürstenrieder Straße]] überquert. Weiter in der [[Agnes-Bernauer-Straße]], an der [[Lautensackstraße]] vorbei, wo sie in die [[Landsberger Straße]] einbiegt und unter der Eisenbahnbrücke ins Westend fährt und die [[Donnersbergerbrücke]] unterquert und an der [[Hackerbrücke]] vorbei in das Hauptbahnhofsviertel gelangt.  
[[Datei:Muelaimfrtram25382513052025.jpg|mini|Trambahnbetrieb vier Tage vor dem Start der großen Veränderung an der Kreuzung Agnes-Bernauer-Straße und Fürstenrieder Straße Ende Mai 2025.]]
Wegen größerer Bauarbeiten zum Einbau der Gleiskreuzung an der [[Fürstenrieder Straße]] für die Tram Westtangente, dem barrierefreien Ausbau der Haltestelle Fürstenrieder Straße sowie der Erneuerung der Gleise zwischen Fürstenrieder Straße und [[Fröbelplatz]] gibt es von Montag, 2. Juni an bis vsl. Ende Dezember 2025 Änderungen bei den Linien 19 und N19. Es gilt folgendes Konzept:


Dort hält sie am [[Bayerstraße|Hauptbahnhof Süd]] und am [[Bahnhofplatz|Hauptbahnhof]],
* {{ÖPNV|19}} und {{ÖPNV|N19}}: Die Linien 19 und N19 fahren aus der Stadt her kommend ab der Haltestelle [[Lautensackstraße]] zur [[Westendstraße]] und wenden dort im vorhandenen Wendegleis. Zwischen Westendstraße (bzw. Lautensackstraße) und Pasing ist ein Schienenersatzverkehr mit Bussen eingerichtet.
* {{ÖPNV|SEV}} 19 und N19: Zwischen [[Westendstraße]] und [[Bahnhof München-Pasing|Pasing Bahnhof]] besteht ein Schienenersatzverkehr mit Bussen. Diese fahren '''in Richtung Pasing''' folgenden Linienweg: [[Westendstraße]] - [[Hauzenberger Straße]] - [[Lautensackstraße]] - [[Agnes-Bernauer-Straße]] - [[Schäufeleinstraße]] - [[Bahnhof München-Laim|Laim Bahnhof]] - [[Agnes-Bernauer-Platz]] - [[Willibaldplatz]] - [[Lohensteinstraße]] - [[Westbad]] - [[Am Knie]] - [[Offenbachstraße]] - [[Rathaus Pasing]] - [[Bahnhof München-Pasing|Pasing Bahnhof]].
* {{ÖPNV|SEV}} 19 und N19: Zwischen [[Bahnhof München-Pasing|Pasing Bahnhof]] und [[Westendstraße]] besteht ein Schienenersatzverkehr mit Bussen. Diese fahren '''in Richtung Westendstraße''' folgenden Linienweg: [[Bahnhof München-Pasing|Pasing Bahnhof]] - [[Rathaus Pasing]] - [[Offenbachstraße]] - [[Am Knie]] - [[Westbad]] - [[Lohensteinstraße]] - [[Willibaldplatz]] - [[Pörtschacher Straße]] - [[Pronnerplatz]] - [[Bahnhof München-Laim|Laim Bahnhof]] - (derzeit wegen Straßensperrung nicht: <s>[[Fürstenrieder Straße]] - [[U-Bahnhof Laimer Platz|Laimer Platz]] - [[U-Bahnhof Friedenheimer Straße|Friedenheimer Straße]]</s>) - [[Schäufeleinstraße]] - [[Agnes-Bernauer-Straße]] - [[Lautensackstraße]] - [[Hauzenberger Straße]] - [[Elsenheimer Straße]] - [[Westendstraße]].


fährt dann weiter durch die [[Prielmayerstraße]] zum [[Stachus]], [[Lenbachplatz]] und
'''Aufgrund der wechselnden Baufelder kann der Verlauf des Schienenersatzverkehrs sich jedoch auch kurzfristig ändern!'''


[[Promenadeplatz]], durch die [[Maximilianstraße]] am [[Nationaltheater]] vorbei zum [[Max-II.-Denkmal]], dann beim
| https://www.mvg.de/verbindungen/trambau/2025-06-02-gleisbau-fue.html
 
}}
[[Maximilianeum]] vorbei nach [[Haidhausen]] über den [[Max-Weber-Platz]] zum
{{Infobox MVV
 
| Linie= 19
Tram-Betriebshof an der [[Einsteinstraße]]  
| Anfang= Pasing (Bf.)
| Ende= Berg-am-Laim (Bf.)
| Haltezahl= 36
| Bildtext= 19
}}
Die '''Trambahnlinie 19''' ist eine [[Tram|Straßenbahnlinie]] der [[Münchner Verkehrsgesellschaft]] (MVG). <br/>
Sie fährt vom [[Pasinger Bahnhof]] im Westen quer durch die Stadt zum Bahnhof  [[Berg am Laim]] im [[Münchner Osten|Osten]].


Und von dort über die Neubaustrecke nach [[Berg am Laim]]. Von dort fährt sie wieder zurück nach [[Pasing]].
;Linienführung kurz: Vom [[Bahnhof Pasing|Pasinger Bahnhof]] aus fährt sie durch [[Pasing]] an der Haltestelle [[Am Knie]] vorbei nach [[Laim]], wo sie den [[Willibaldplatz]] passiert, am [[Agnes-Bernauer-Platz]] vorbei und die [[Fürstenrieder Straße]] überquert. Weiter in der [[Agnes-Bernauer-Straße]], an der [[Lautensackstraße]] vorbei, wo sie in die [[Landsberger Straße]] einbiegt und unter der Eisenbahnbrücke ins Westend fährt und die [[Donnersbergerbrücke]] unterquert und an der [[Hackerbrücke]] vorbei in das Hauptbahnhofsviertel gelangt. Dort hält sie am [[Bayerstraße|Hauptbahnhof Süd]] und am [[Bahnhofplatz|Hauptbahnhof]], fährt dann weiter durch die [[Prielmayerstraße]] zum [[Stachus]], [[Lenbachplatz]] und [[Promenadeplatz]], durch die [[Maximilianstraße]] am [[Nationaltheater]] vorbei zum [[Max-II.-Denkmal]], dann beim [[Maximilianeum]] vorbei nach [[Haidhausen]] über den [[Max-Weber-Platz]] zum Tram-Betriebshof an der [[Einsteinstraße]] und von dort über die Neubaustrecke nach [[Berg am Laim]]. Von dort fährt sie wieder zurück nach [[Pasing]].


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[[Datei:Muerschrobenhstr32207052021c85.jpg|thumb|Wegen eines Verkehrsunfalls mussten einige Kurse der Linie 19 an der Westendstraße wenden, hier der Wagen 2207 auf dem Rückweg entlang der Siglstraße nach Berg-am-Laim.]]


== Linienverlauf ==
*'''[[Bahnhof Pasing|Pasing Bahnhof]]''' <small>am [[Pasinger Bahnhofsplatz]]</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|S3}} {{ÖPNV|S4}} {{ÖPNV|S5}} {{ÖPNV|S6}} {{ÖPNV|S8}} {{ÖPNV|S20}}, {{ÖPNV|R}}, {{ÖPNV|DB}}, {{ÖPNV|X730}} {{ÖPNV|X732}}, {{ÖPNV|56}} {{ÖPNV|57}} {{ÖPNV|130}} {{ÖPNV|157}} {{ÖPNV|159}} {{ÖPNV|160}} {{ÖPNV|162}} {{ÖPNV|259}} {{ÖPNV|265}}
**[[Rathaus Pasing]] <small>an der [[Landsberger Straße]]</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|56}} {{ÖPNV|57}} {{ÖPNV|130}} {{ÖPNV|157}} {{ÖPNV|160}} {{ÖPNV|162}} {{ÖPNV|259}} {{ÖPNV|265}}
**[[Offenbachstraße]] <small>an der Landsberger Straße</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|130}} {{ÖPNV|157}} {{ÖPNV|160}} {{ÖPNV|162}}
**[[Am Knie]] <small>an der Landsberger Straße</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|130}} {{ÖPNV|157}}
**[[Westbad]] <small>an der [[Agnes-Bernauer-Straße]]</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|57}}
**[[Lohensteinstraße]] <small>an der Agnes-Bernauer-Straße</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|57}}
*[[Willibaldplatz]] <small>an der Agnes-Bernauer-Straße</small> (&#8635; seit Mai 1930 existiert hier eine Wendeschleife.)
**[[Agnes-Bernauer-Platz]] <small>an der Agnes-Bernauer-Straße</small>
**[[Fürstenrieder Straße]] <small>an der Agnes-Bernauer-Straße</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|51}} {{ÖPNV|151}} {{ÖPNV|168}}
**[[Agnes-Bernauer-Straße]] <small>an der Agnes-Bernauer-Straße</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|130}} {{ÖPNV|157}}
**[[Lautensackstraße]] <small>an der [[Lautensackstraße]]</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|18}}, {{ÖPNV|62}}, Fußweg zur {{ÖPNV|S}} [[Hirschgarten]]
**[[Friedrich-von-Pauli-Straße|Am Lokschuppen]] <small>an der Landsberger Straße</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|18}}
**[[Barthstraße]] <small>an der Landsberger Straße</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|18}}
**[[Trappentreustraße]] <small>an der Landsberger Straße</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|18}}, {{ÖPNV|53}} {{ÖPNV|63}} {{ÖPNV|153}}, Fußweg zur {{ÖPNV|S}} und {{ÖPNV|R}} [[Donnersbergerbrücke]]
**[[Schrenkstraße]] <small>an der Landsberger Straße</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|18}}
**[[Holzapfelstraße]] <small>an der Landsberger Straße</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|18}}, Fußweg zur {{ÖPNV|S}} [[Hackerbrücke]]
::&#8635; ''Wendedreieck'' [[Martin-Greif-Straße]]
:*[[Hermann-Lingg-Straße]] <small>an der [[Bayerstraße]]</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|18}}
:*[[Holzkirchner Bahnhof]] <small>an der Bayerstraße</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|18}}, {{ÖPNV|58}} {{ÖPNV|68}}
:*[[Hauptbahnhof]] Süd  <small>an der Bayerstraße</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|R}}, {{ÖPNV|DB}}, {{ÖPNV|U4}} {{ÖPNV|U5}}, {{ÖPNV|18}}, {{ÖPNV|68}}
:*[[Hauptbahnhof]]  <small>am [[Bahnhofplatz]]</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|U}}, {{ÖPNV|S}}, {{ÖPNV|R}}, {{ÖPNV|DB}}, {{ÖPNV|16}} {{ÖPNV|17}} {{ÖPNV|20}}
*[[Karlsplatz]] (Stachus) <small>an der [[Prielmayerstraße]]</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|S}}, {{ÖPNV|U4}} {{ÖPNV|U5}}, {{ÖPNV|16}} {{ÖPNV|17}} {{ÖPNV|18}} {{ÖPNV|20}} {{ÖPNV|21}} {{ÖPNV|27}} {{ÖPNV|28}}
**[[Lenbachplatz]] {{Anschluss}} {{ÖPNV|21}}, {{ÖPNV|U4}} und {{ÖPNV|U5}} [[Stachus]]
**[[Theatinerstraße]] <small>an der [[Maffeistraße]], unweit des [[Marienhof|Marienhofes]].</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|21}}, Fußweg zur {{ÖPNV|U3}} und {{ÖPNV|U6}} [[Marienplatz]]
**[[Nationaltheater]] <small>an der [[Maximilianstraße]]</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|21}}
**[[Kammerspiele]] <small>an der Maximilianstraße</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|21}}
*[[Maxmonument]] <small>an der Maximilianstraße</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|16}} {{ÖPNV|21}}
**[[Maximilianeum]] ([[Bayerischer Landtag]]) <small>an der [[Max-Planck-Straße]]</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|21}}
*[[Max-Weber-Platz]] <small>an der [[Einsteinstraße]]</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|U4}} {{ÖPNV|U5}}, {{ÖPNV|17}} {{ÖPNV|21}} {{ÖPNV|25}}, {{ÖPNV|155}}
**[[Flurstraße]] <small>an der Einsteinstraße</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|155}}
**[[Grillparzerstraße]] <small>an der Einsteinstraße</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|X30}}, {{ÖPNV|54}} {{ÖPNV|58}} {{ÖPNV|68}} {{ÖPNV|100}} {{ÖPNV|149}}
*[[Einsteinstraße]] <small>an der Einsteinstraße</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|X30}}, {{ÖPNV|59}} {{ÖPNV|149}}
::&rarr; ''Trambahn-Betriebshof''
:*[[Vogelweideplatz]] <small>an der Kreuzung Einsteinstraße/[[Truderinger Straße]]</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|X30}}, {{ÖPNV|149}}
:*[[Riedenburger Straße]] <small>an der Truderinger Straße</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|149}}
*'''[[Berg am Laim]]''' <small>an der [[Zamilastraße]]</small> {{Anschluss}} {{ÖPNV|S2}} {{ÖPNV|S4}} {{ÖPNV|S6}}, {{ÖPNV|185}} {{ÖPNV|187}} {{ÖPNV|190}} {{ÖPNV|191}}


=== Alle Haltestellen: (Linienführung tags/nachts) ===
== Geschichte ==
*'''[[Bahnhof Pasing|Pasing Bahnhof]]''', Anschluss zur {{ÖPNV|S3}}, {{ÖPNV|S4}}, {{ÖPNV|S6}}, {{ÖPNV|S8}}, {{ÖPNV|S20}}, {{ÖPNV|R}}
[[Bild:Pasinger Marienplatz 1991.jpg|mini|240px|Die Linie 19 an der damaligen Endhaltestelle [[Pasinger Marienplatz]], [[1991]]]]
**Rathaus Pasing
**[[Offenbachstraße]]
**[[Am Knie]]
**[[Westbad]]
**[[Lohensteinstraße]]
**[[Willibaldplatz]]; seit Mai 1930 existiert hier eine Wendeschleife.
**[[Agnes-Bernauer-Platz]]
**[[Fürstenrieder Straße]]
**[[Agnes-Bernauer-Straße]]
*[[Lautensackstraße]], Anschluss zur {{ÖPNV|18}}
**Am Lokschuppen
**[[Barthstraße]]
**[[Trappentreustraße]]
**[[Schrenkstraße]]
**[[Holzapfelstraße]]
**[[Hermann-Lingg-Straße]]
[[Datei:Muetruderiedenbstr052018c54.jpg|thumb|Haltestelle [[Riedenburger Straße|Riedenburger Str.]] ]]
**[[Holzkirchner Bahnhof]]
*[[Hauptbahnhof]] Süd, Anschluss zur {{ÖPNV|U4}} und {{ÖPNV|U5}}, Verbindung zur {{ÖPNV|18}}
*Hauptbahnhof, Anschluss zur {{ÖPNV|U1}}, {{ÖPNV|U2}}, {{ÖPNV|U4}}, {{ÖPNV|U5}}, {{ÖPNV|U7}}, {{ÖPNV|S}} ([[S-Bahn-Stammstrecke]]), Verbindung zu den {{ÖPNV|16}}, {{ÖPNV|17}}, {{ÖPNV|20}}, {{ÖPNV|21}}, {{ÖPNV|22}}
*[[Karlsplatz]] (Stachus), Anschluss zur {{ÖPNV|U}} und [[S-Bahn]], Verbindung zur {{ÖPNV|16}}, {{ÖPNV|18}}, {{ÖPNV|20}}, {{ÖPNV|21}}, {{ÖPNV|22}}, {{ÖPNV|27}} und {{ÖPNV|28}}
*[[Lenbachplatz]], Anschluss zur {{ÖPNV|U4}} und {{ÖPNV|U5}}
*[[Theatinerstraße]], Haltestelle an der Maffeistraße, unweit des Marienhofes. Anschluss zur {{ÖPNV|U3}} und {{ÖPNV|U6}}
**[[Nationaltheater]]
**[[Kammerspiele]]
*[[Maxmonument]], Verbindung zur {{ÖPNV|18}}
**[[Maximilianeum]]
*[[Max-Weber-Platz]], Anschluss zur {{ÖPNV|U4}} und {{ÖPNV|U5}}, Verbindung zu den {{ÖPNV|15}}, {{ÖPNV|16}}, {{ÖPNV|25}}
**[[Flurstraße]]
**[[Grillparzerstraße]]
**[[Einsteinstraße]]
**[[Vogelweideplatz]]
**[[Riedenburger Straße]]
*'''Berg am Laim''' {{ÖPNV|S2}} {{ÖPNV|S4}} {{ÖPNV|S6}} {{ÖPNV|S8}}
<!--
*[[Wörthstraße]], Verbindung zu den {{ÖPNV|15}}, {{ÖPNV|25}}
*[[Ostbahnhof]], Anschluss zur {{ÖPNV|U5}} und {{ÖPNV|S}}([[S-Bahn-Stammstrecke]])
**[[Haidenauplatz]]
**[[Ampfingstraße]]
**[[Schlüsselbergstraße]]
**[[Baumkirchner Straße]]; hier endete einst die Trambahnlinie 19. Hierzu war ein ca. 200 m langes Gleisstück in die Baumkirchner Straße hinein in Richtung [[Neumarkter Straße]] verlegt. Mittels einer Kehrschleife konnten die Bahnen ihren Rückweg nach Pasing antreten.
**[[Mutschellestraße]]-->
<!--
*[[Kreillerstraße]], Anschluss zur {{ÖPNV|U2}}
*'''[[St.-Veit-Straße]]'''
-->


==Geschichte==
Die Trambahnlinie wurde am 16. Dezember [[1908]] als Außenlinie in die damals noch selbstständige Stadt Pasing zum dortigen [[Pasinger Marienplatz|Marienplatz]] eröffnet. Seit dem 13. Dezember 2013 ist ihre Endhaltestelle direkt am [[Pasinger Bahnhof]]. Im Rahmen der Verkehrsberuhigung Pasings wurde sie dorthin verlegt.
Sie wurde am 16.12.[[1908]] als Außenlinie in die damals noch selbstständige Stadt Pasing zum dortigen [[Pasinger Marienplatz|Marienplatz]] eröffnet. Seit dem 13.12.2013 ist ihre Endhaltestelle direkt am [[Pasinger Bahnhof]]. Im Rahmen der Verkehrsberuhigung Pasings wurde sie dorthin verlegt.


Am 21.04.[[1968]] fuhr sie zum letzten Mal durch das [[Karlstor]] über den [[Marienplatz]] zum [[Isartor]]. Sie musste für die [[Fußgängerzone]] Platz machen. Diesen Streckenabschnitt bedient seit 1972 unterirdisch die [[S-Bahn]].
Am 21. April [[1968]] fuhr sie zum letzten Mal durch das [[Karlstor]] über den [[Marienplatz]] zum [[Isartor]]. Sie musste für die [[Fußgängerzone]] Platz machen. Diesen Streckenabschnitt bedient seit 1972 unterirdisch die [[S-Bahn]].


Die Trambahnlinie 19 war die erste Trambahnlinie, auf der nach sehr langer Zeit zum ersten Mal ab [[1991]] völlig neue, moderne Niederflur-Trambahnzüge eingesetzt wurden. Bis dahin beherrschten die Trambahnen aus den 1950ern und [[1960er]]n das Münchner Straßenbild, wohl weil man bis in die Mitte der [[1980er]] Jahre erwogen hatte, die Straßenbahn bis zum Jahr 2000 aus München verschwinden zu lassen und daher kaum mehr in neues Wagenmaterial investiert hatte. Erst mit der Wiederwahl [[Georg Kronawitter]]s zum [[Oberbürgermeister]] 1984 wurde ein Kurswechsel eingeleitet.   
Die Trambahnlinie 19 war die erste Trambahnlinie, auf der nach sehr langer Zeit zum ersten Mal ab [[1991]] völlig neue, moderne Niederflur-Trambahnzüge eingesetzt wurden. Bis dahin beherrschten die Trambahnen aus den 1950ern und [[1960er]]n das Münchner Straßenbild, wohl weil man bis in die Mitte der [[1980er]] Jahre erwogen hatte, die Straßenbahn bis zum Jahr 2000 aus München verschwinden zu lassen und daher kaum mehr in neues Wagenmaterial investiert hatte. Erst mit der Wiederwahl [[Georg Kronawitter]]s zum [[Oberbürgermeister]] 1984 wurde ein Kurswechsel eingeleitet.   
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Seit einiger Zeit werden vorzugsweise die neuen [[Fahrzeugtypen der Tram|Aveniozüge]] auf ihr eingesetzt.  
Seit einiger Zeit werden vorzugsweise die neuen [[Fahrzeugtypen der Tram|Aveniozüge]] auf ihr eingesetzt.  


Seit dem 7. Mai 2018 wurde der Linienweg über den Max-Weber-Platz mit Endhaltestelle Sankt-Veit-Straße zur neuen Haltestelle Berg-am-Laim Bahnhof umgelegt.
Seit dem 7. Mai 2018 wurde der Linienweg über den Max-Weber-Platz mit Endhaltestelle [[Sankt-Veit-Straße]] zur neuen Haltestelle Berg-am-Laim Bahnhof verlängert. Die Trambahnlinie 19 verkehrt '''nachts''' als ''N19'' und fährt ebenfalls zwischen Pasing und der Sankt-Veit-Straße.
Die Trambahnlinie 19 verkehrt '''nachts''' als ''N19'', und bedient hier weiterhin Pasing mit der [[Sankt-Veit-Straße]].


== Bilder der Baustelle zur Streckenverlängerung ==
== Möglicher Ausbau ==
<gallery>
Ein Weiterbau der Trambahn vom bisherigen Endpunkt [[S-Bahnhof Berg am Laim|Berg am Laim]] zum [[S-Bahnhof Daglfing]] wurde 2025 in einer Studie von [[Mobilitätsreferat]] und [[Stadtwerke]] für grundsätzlich machbar erklärt. Denkbar wäre eine Trasse über die [[Hultschiner Straße]] unter der Autobahn durch und dann rechts in die [[Eggenfeldener Straße]] zur [[Rappelhofstraße]]. Alternativ wäre eine Führung durch die [[Riemer Straße|Riemer]] und [[Rennbahnstraße]] denkbar. Eine Fertigstellung ist nicht vor 2040 zu erwarten<ref>[[Münchner Merkur]], 16. November 2025: [https://www.merkur.de/lokales/muenchen/bogenhausen-ort43345/studie-zeigt-tramverlaengerung-nach-daglfing-ist-realisierbar-94037796.html Bogenhausen - Studie zeigt: Tramverlängerung nach Daglfing ist realisierbar]</ref>.
Datei:Muesteinh830805042014c50g.jpg|thumb|Im April 2014 deutet noch nichts auf die künftige Tram-Strecke hin.
 
Datei:Muetramsth122213092015c50g.jpg|Im September 2015
== Bilderbogen ==
Datei:Muetrudtram952820032016c50g.jpg|Mitte März 2016: Überblick über die neue Endhaltestelle
<gallery heights="220" mode="packed" caption="">
Datei:Muetruderinger149812052016c50g.jpg|Baustelle [[Truderinger Straße]] im Mai 2016, im Hintergrund die neue Wendeschleife [[Steinhausen]]
Datei:Muezamilastrbal102017c90.jpg|Ein P-Wagenzug an der Station Berg-am-Laim.
Datei:Muetruder345805062016c50g.jpg|Die Truderinger im Juni 2016
Datei:Mueamknie012025we.jpg|Bau der Ausweichstrecke für den U-Bahnbau entlang der Straße Am Knie. Januar 2025
Datei:Muesteinhwende347205062016c50g.jpg|Bauarbeiten an der zukünftigen Wendeschleife; linker Hand geht es direkt zur [[Süddeutsche Zeitung|Süddeutschen Zeitung]].
Datei:Muesteinh341705062016c50g.jpg|Die Technik an der Baustelle (Juni 2016)
</gallery>
</gallery>


== Siehe auch ==
* [[Mariensäule (Pasing)]] (die Trambahn-Wendeschleife in Pasing führte lange um die Mariensäule herum)
* [[U5#Weiterer_Ausbau|U5 - Weiterer Ausbau]]
== Weblinks ==
* [https://www.mvg.de/ MVG] (Betreibergesellschaft der Tram in München)
* [https://www.mvv-muenchen.de/ Münchner VerkehrsVerbund]
* [https://www.mvv-muenchen.de/fileadmin/mediapool/03-Plaene_Bahnhoefe/Minifahrplaene/Stadt_Muenchen/Tram/Tram_19_L.pdf Minifahrplan Linie 19], MVV (PDF-Download)
* [https://www.trambahn.org/linie-19 Linie 19] auf den Internetseiten der Freunde des Münchner Trambahnmuseums


==Plan==
== Einzelnachweise ==
* [https://www.mvg.de/dam/mvg/minifahrplaene/2018/tram/mvg-miniplan-tram-019.pdf Linienweg der Trambahnlinie 19] und Gesamtschienennetz der MVG (pdf-Download)
<references/>


{{Navigationsleiste Tram}}
{{Navigationsleiste Tram}}

Aktuelle Version vom 17. November 2025, 18:01 Uhr

Die Trambahnlinie 19 ist eine Straßenbahnlinie der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG).
Sie fährt vom Pasinger Bahnhof im Westen quer durch die Stadt zum Bahnhof Berg am Laim im Osten.

Info.png Baustelle auf der Linie Muenchen Tram 19.jpg München Tram N19.png
Baustelle transparent.png Gleisbauarbeiten an der Fürstenrieder Straße
Trambahnbetrieb vier Tage vor dem Start der großen Veränderung an der Kreuzung Agnes-Bernauer-Straße und Fürstenrieder Straße Ende Mai 2025.

Wegen größerer Bauarbeiten zum Einbau der Gleiskreuzung an der Fürstenrieder Straße für die Tram Westtangente, dem barrierefreien Ausbau der Haltestelle Fürstenrieder Straße sowie der Erneuerung der Gleise zwischen Fürstenrieder Straße und Fröbelplatz gibt es von Montag, 2. Juni an bis vsl. Ende Dezember 2025 Änderungen bei den Linien 19 und N19. Es gilt folgendes Konzept:

Aufgrund der wechselnden Baufelder kann der Verlauf des Schienenersatzverkehrs sich jedoch auch kurzfristig ändern!


→ Weitere Informationen unter https://www.mvg.de/verbindungen/trambau/2025-06-02-gleisbau-fue.html

MVV-Logo neu.jpg   Infobox MVV
Muenchen Tram 19.jpg
Linie 19
Haltestellen
Anfangshalt Pasing (Bf.)
Endhalt Berg-am-Laim (Bf.)
Anzahl der
Haltestellen 		36
Linienführung kurz
Vom Pasinger Bahnhof aus fährt sie durch Pasing an der Haltestelle Am Knie vorbei nach Laim, wo sie den Willibaldplatz passiert, am Agnes-Bernauer-Platz vorbei und die Fürstenrieder Straße überquert. Weiter in der Agnes-Bernauer-Straße, an der Lautensackstraße vorbei, wo sie in die Landsberger Straße einbiegt und unter der Eisenbahnbrücke ins Westend fährt und die Donnersbergerbrücke unterquert und an der Hackerbrücke vorbei in das Hauptbahnhofsviertel gelangt. Dort hält sie am Hauptbahnhof Süd und am Hauptbahnhof, fährt dann weiter durch die Prielmayerstraße zum Stachus, Lenbachplatz und Promenadeplatz, durch die Maximilianstraße am Nationaltheater vorbei zum Max-II.-Denkmal, dann beim Maximilianeum vorbei nach Haidhausen über den Max-Weber-Platz zum Tram-Betriebshof an der Einsteinstraße und von dort über die Neubaustrecke nach Berg am Laim. Von dort fährt sie wieder zurück nach Pasing.
Wegen eines Verkehrsunfalls mussten einige Kurse der Linie 19 an der Westendstraße wenden, hier der Wagen 2207 auf dem Rückweg entlang der Siglstraße nach Berg-am-Laim.

Linienverlauf

↻ Wendedreieck Martin-Greif-Straße
→ Trambahn-Betriebshof

Geschichte

 
Die Linie 19 an der damaligen Endhaltestelle Pasinger Marienplatz, 1991

Die Trambahnlinie wurde am 16. Dezember 1908 als Außenlinie in die damals noch selbstständige Stadt Pasing zum dortigen Marienplatz eröffnet. Seit dem 13. Dezember 2013 ist ihre Endhaltestelle direkt am Pasinger Bahnhof. Im Rahmen der Verkehrsberuhigung Pasings wurde sie dorthin verlegt.

Am 21. April 1968 fuhr sie zum letzten Mal durch das Karlstor über den Marienplatz zum Isartor. Sie musste für die Fußgängerzone Platz machen. Diesen Streckenabschnitt bedient seit 1972 unterirdisch die S-Bahn.

Die Trambahnlinie 19 war die erste Trambahnlinie, auf der nach sehr langer Zeit zum ersten Mal ab 1991 völlig neue, moderne Niederflur-Trambahnzüge eingesetzt wurden. Bis dahin beherrschten die Trambahnen aus den 1950ern und 1960ern das Münchner Straßenbild, wohl weil man bis in die Mitte der 1980er Jahre erwogen hatte, die Straßenbahn bis zum Jahr 2000 aus München verschwinden zu lassen und daher kaum mehr in neues Wagenmaterial investiert hatte. Erst mit der Wiederwahl Georg Kronawitters zum Oberbürgermeister 1984 wurde ein Kurswechsel eingeleitet.

Seit einiger Zeit werden vorzugsweise die neuen Aveniozüge auf ihr eingesetzt.

Seit dem 7. Mai 2018 wurde der Linienweg über den Max-Weber-Platz mit Endhaltestelle Sankt-Veit-Straße zur neuen Haltestelle Berg-am-Laim Bahnhof verlängert. Die Trambahnlinie 19 verkehrt nachts als N19 und fährt ebenfalls zwischen Pasing und der Sankt-Veit-Straße.

Möglicher Ausbau

Ein Weiterbau der Trambahn vom bisherigen Endpunkt Berg am Laim zum S-Bahnhof Daglfing wurde 2025 in einer Studie von Mobilitätsreferat und Stadtwerke für grundsätzlich machbar erklärt. Denkbar wäre eine Trasse über die Hultschiner Straße unter der Autobahn durch und dann rechts in die Eggenfeldener Straße zur Rappelhofstraße. Alternativ wäre eine Führung durch die Riemer und Rennbahnstraße denkbar. Eine Fertigstellung ist nicht vor 2040 zu erwarten[1].

Bilderbogen

  • Ein P-Wagenzug an der Station Berg-am-Laim.

  • Bau der Ausweichstrecke für den U-Bahnbau entlang der Straße Am Knie. Januar 2025

Siehe auch

Weblinks

Einzelnachweise

  1. ↑ Münchner Merkur, 16. November 2025: Bogenhausen - Studie zeigt: Tramverlängerung nach Daglfing ist realisierbar
  Linien der Tram in München
aktuelle Linien                                                    
Nachtlinien                 
geplante Linie 14
Ehemalige Linien 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 • 13 • 14 • 15 • 22 • 24 • 26 • 29 • 30 • 31 • 32 • 34 • 35 • 36 • 37 • 38 • 39 • 44
Ehemalinge Sonderlinien K • T • V • W • X • Y • Z
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