Trambahnlinie 14: Unterschied zwischen den Versionen
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Sie fuhr zunächst vom [[Mariahilfplatz]] über [[Ostfriedhof]] zum [[Rosenheimer Platz]], später zum Maxmonument. Ab Ende 1906 verkehrte sie zwischen [[Promenadeplatz]] und [[Westfriedhof]], 1910 zeitweise vom [[Sendlinger Tor]] zur [[Bavaria]]. | Sie fuhr zunächst vom [[Mariahilfplatz]] über [[Ostfriedhof]] zum [[Rosenheimer Platz]], später zum [[Maximilianstraße#Maxmonument|Maxmonument]]. Ab Ende 1906 verkehrte sie zwischen [[Promenadeplatz]] und [[Westfriedhof]], 1910 zeitweise vom [[Sendlinger Tor]] zur [[Bavaria]]. | ||
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Danach gab es von 1972 bis 1980 eine Linie 14 zwischen [[St.-Veit-Straße]] und [[Ostbahnhof]] sowie ab 1980 auf der Strecke St.-Veit-Straße - Maxmonument - [[Hauptbahnhof]] - [[Kazmairstraße]] - [[Westendstraße]] - [[Gondrellplatz]]. | Danach gab es von 1972 bis 1980 eine Linie 14 zwischen [[St.-Veit-Straße]] und [[Ostbahnhof]] sowie ab 1980 auf der Strecke St.-Veit-Straße - Maxmonument - [[Hauptbahnhof]] - [[Kazmairstraße]] - [[Westendstraße]] - [[Gondrellplatz]]. | ||
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== Weblinks == | == Weblinks == | ||
*[https://www.trambahn. | * Freunde des Münchner Trambahnmuseums: [https://www.trambahn.org/linie-14 Linie 14] | ||
*[https://www.mvg.de/ | * [[MVG]]: [https://www.mvg.de/presse/pressemeldungen/2024-06-07-baubeginn-twt.html Mehr Tram für München: Baubeginn der Tram-Westtangente] | ||
== Einzelnachweise == | == Einzelnachweise == | ||
Aktuelle Version vom 29. Mai 2025, 18:48 Uhr
Die Trambahnlinie 14 war eine Trambahnlinie in München. Die Liniennummer 14 wurde ab 1905 vielfach vergeben.
Im Zuge der Planungen für die Tram-Westtangente wird die Liniennummer 14 durch einen abgeschlossenen Teilabschnitt, den diese Linie bedienen wird, ab Ende Dezember 2025 erstmals wieder vergeben.
Geschichte
Sie fuhr zunächst vom Mariahilfplatz über Ostfriedhof zum Rosenheimer Platz, später zum Maxmonument. Ab Ende 1906 verkehrte sie zwischen Promenadeplatz und Westfriedhof, 1910 zeitweise vom Sendlinger Tor zur Bavaria.
Danach gab es bis 1934 keine Linie 14 mehr.
Erst dann fuhr sie zwischen Karlsplatz und dem Moosacher Bahnhof. Später wurde der Linienverlauf mehrfach geändert, wobei ein Endpunkt meist der Moosacher Bahnhof war.
Von 1945 bis 1955 wurde die Liniennummer 14 nicht vergeben. Danach fuhr die Linie 14 ein Jahr zwischen Max-Weber-Platz und der Hanauer Straße.
Zwischendurch gab es noch eine Linie E14, die zur Hauptverkehrszeit zwischen dem Karolinenplatz oder dem Maxmonument und der Hanauer Straße fuhr.
Danach gab es von 1972 bis 1980 eine Linie 14 zwischen St.-Veit-Straße und Ostbahnhof sowie ab 1980 auf der Strecke St.-Veit-Straße - Maxmonument - Hauptbahnhof - Kazmairstraße - Westendstraße - Gondrellplatz.
Seit 1984 wurde die Liniennummer 14 nicht mehr ausgegeben.
historischer Verlauf
Im Winterfahrplan 1983/84 hatte die Linie 14 ihren längsten Streckenverlauf, der sich folgendermaßen darstellen lässt:[1]
- Gondrellplatz
- Heimeranstraße ⇆ Richtung Harras
- Holzkirchner Bahnhof ⇆ Richtung Pasing
- Hauptbahnhof Süd ⇆ Richtung Schwanseestraße
- Hauptbahnhof ⇆ Richtung Moosach und Effnerplatz
- Karlsplatz Nord ⇆ Richtung Petuelring, Effnerplatz, Grünwald und Schwanseestraße
- Maxmonument ⇆ Richtung Effnerplatz und Moosach
- Max-Weber-Platz ⇆ Richtung Effnerplatz, Steinhausen und Petuelring
- St.-Veit-Straße
Darüber hinaus hatte diese Linie jedoch auch noch andere Streckenverläufe.
Zukünftiger Verlauf ab voraussichtlich Ende 2025
- Pasing Bahnhof, ⇆
, 
, 
, 
- Rathaus Pasing ⇆
- Offenbachstraße ⇆
- Am Knie ⇆
- Westbad ⇆
- Lohensteinstraße ⇆
- Willibaldplatz ⇆ ↻ seit Mai 1930 existiert hier eine Wendeschleife.
- Agnes-Bernauer-Platz ⇆
- Fürstenrieder Straße ⇆ (Neubau)
- Laimer Platz ⇆
(Neubau) - Aindorferstraße (Neubau)
- Ammerseestraße ⇆
(Neubau) - Senftenauerstraße ⇆
- Rathaus Pasing ⇆
- Gondrellplatz ⇆
Dieser Verlauf wird voraussichtlich ab dem Fahrplanwechsel im Jahr 2025 in Betrieb gehen und dient als Probebetrieb für die neue Strecke.
Zukünftiger Verlauf ab voraussichtlich Ende 2027
- Pasing Bahnhof, ⇆ , , ,
- Rathaus Pasing ⇆
- Offenbachstraße ⇆
- Am Knie ⇆
- Westbad ⇆
- Lohensteinstraße ⇆
- Willibaldplatz ⇆ ↻ seit Mai 1930 existiert hier eine Wendeschleife.
- Agnes-Bernauer-Platz ⇆
- Fürstenrieder Straße ⇆
- Laimer Platz ⇆
- Aindorferstraße
- Ammerseestraße ⇆
- Andreas-Vöst-Straße
- Holzapfelkreuth ⇆
- Waldfriedhof
- Rathaus Pasing ⇆
- Waldfriedhof Haupteingang ↻ hier entsteht eine Bedarfsschleife
- Ratzingerplatz
Dieser Streckenverlauf tritt voraussichtlich ab Ende 2027 in Kraft, wenn die Brücke über die Autobahn 
und die Unterführung unter der 
instand gesetzt wurden. Die Linie endet in einer Bedarfsschleife am Ratzingerplatz, weil die Endstation an der Aidenbachstraße erst ab 2028 fertiggestellt werden kann.
Siehe auch
Weblinks
- Freunde des Münchner Trambahnmuseums: Linie 14
- MVG: Mehr Tram für München: Baubeginn der Tram-Westtangente
Einzelnachweise
- ↑ Tramreport Adventskalender 2014, Linie 14.
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Linien der Tram in München | ||||||||||
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