Trambahnlinie 14: Unterschied zwischen den Versionen
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Danach gab es bis 1934 keine Linie 14 mehr. | Danach gab es bis 1934 keine Linie 14 mehr. | ||
Erst dann fuhr sie zwischen Karlsplatz und dem Moosacher Bahnhof. Später wurde der Linienverlauf mehrfach geändert, wobei ein Endpunkt meist der Moosacher Bahnhof war. | Erst dann fuhr sie zwischen [[Karlsplatz]] und dem [[Bahnhof Moosach|Moosacher Bahnhof]]. Später wurde der Linienverlauf mehrfach geändert, wobei ein Endpunkt meist der Moosacher Bahnhof war. | ||
Von 1945 bis 1955 wurde die Liniennummer 14 nicht vergeben. Danach fuhr die Linie 14 ein Jahr zwischen Max-Weber-Platz und der Hanauer Straße. | Von 1945 bis 1955 wurde die Liniennummer 14 nicht vergeben. Danach fuhr die Linie 14 ein Jahr zwischen [[Max-Weber-Platz]] und der [[Hanauer Straße]]. | ||
Zwischendurch gab es noch eine Linie E14, die zur Hauptverkehrszeit zwischen dem Karolinenplatz oder dem Maxmonument und der Hanauer Straße fuhr. | Zwischendurch gab es noch eine Linie E14, die zur Hauptverkehrszeit zwischen dem [[Karolinenplatz]] oder dem [[Maxmonument]] und der Hanauer Straße fuhr. | ||
Danach gab es von 1972 bis 1980 eine Linie 14 zwischen St.-Veit-Straße und Ostbahnhof sowie ab 1980 auf der Strecke St.-Veit-Straße - Maxmonument - Hauptbahnhof - Kazmairstraße - Westendstraße - Gondrellplatz. | Danach gab es von 1972 bis 1980 eine Linie 14 zwischen [[St.-Veit-Straße]] und [[Ostbahnhof]] sowie ab 1980 auf der Strecke St.-Veit-Straße - Maxmonument - [[Hauptbahnhof]] - [[Kazmairstraße]] - [[Westendstraße]] - [[Gondrellplatz]]. | ||
Seit 1984 wurde die Liniennummer 14 nicht mehr ausgegeben. | Seit 1984 wurde die Liniennummer 14 nicht mehr ausgegeben. | ||
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Dieser Verlauf wird voraussichtlich ab dem Fahrplanwechsel im Jahr 2025 in Betrieb gehen und dient als Probebetrieb für die neue Strecke. | Dieser Verlauf wird voraussichtlich ab dem Fahrplanwechsel im Jahr 2025 in Betrieb gehen und dient als Probebetrieb für die neue Strecke. | ||
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Dieser Streckenverlauf tritt voraussichtlich ab Ende 2027 in Kraft, wenn die Brücke über die A96 und die Unterführung unter der A95 | Dieser Streckenverlauf tritt voraussichtlich ab Ende 2027 in Kraft, wenn die Brücke über die Autobahn {{Auto|A96}} und die Unterführung unter der {{Auto|A95}} instand gesetzt wurden. Die Linie endet in einer Bedarfsschleife am Ratzingerplatz, weil die Endstation an der Aidenbachstraße erst ab 2028 fertiggestellt werden kann. | ||
== Siehe auch == | == Siehe auch == | ||
Version vom 30. November 2023, 12:04 Uhr
Die Trambahnlinie 14 war eine Trambahnlinie in München. Die Liniennummer 14 wurde ab 1905 vielfach vergeben.
Im Zuge der Planungen für die Tram-Westtangente wird die Liniennummer 14 im Zuge der Baumaßnahmen erneut vergeben.
Geschichte
Sie fuhr zunächst vom Mariahilfplatz über Ostfriedhof zum Rosenheimer Platz, später zum Maxmonument. Ab Ende 1906 verkehrte sie zwischen Promenadeplatz und Westfriedhof, 1910 zeitweise vom Sendlinger Tor zur Bavaria.
Danach gab es bis 1934 keine Linie 14 mehr.
Erst dann fuhr sie zwischen Karlsplatz und dem Moosacher Bahnhof. Später wurde der Linienverlauf mehrfach geändert, wobei ein Endpunkt meist der Moosacher Bahnhof war.
Von 1945 bis 1955 wurde die Liniennummer 14 nicht vergeben. Danach fuhr die Linie 14 ein Jahr zwischen Max-Weber-Platz und der Hanauer Straße.
Zwischendurch gab es noch eine Linie E14, die zur Hauptverkehrszeit zwischen dem Karolinenplatz oder dem Maxmonument und der Hanauer Straße fuhr.
Danach gab es von 1972 bis 1980 eine Linie 14 zwischen St.-Veit-Straße und Ostbahnhof sowie ab 1980 auf der Strecke St.-Veit-Straße - Maxmonument - Hauptbahnhof - Kazmairstraße - Westendstraße - Gondrellplatz.
Seit 1984 wurde die Liniennummer 14 nicht mehr ausgegeben.
Zukünftiger Verlauf ab voraussichtlich Ende 2025
- Pasing Bahnhof, ⇆
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und 
- Rathaus Pasing
- Offenbachstraße
- Am Knie
- Westbad
- Lohensteinstraße
- Willibaldplatz
↻ seit Mai 1930 existiert hier eine Wendeschleife. - Agnes-Bernauer-Platz
- Fürstenrieder Straße ⇆
- Laimer Platz ⇆
- Aindorferstraße
- Ammerseestraße ⇆
- Senftenauerstraße
- Gondrellplatz
Dieser Verlauf wird voraussichtlich ab dem Fahrplanwechsel im Jahr 2025 in Betrieb gehen und dient als Probebetrieb für die neue Strecke.
Zukünftiger Verlauf ab voraussichtlich Ende 2027
- Pasing Bahnhof, ⇆ , , , , , und
- Rathaus Pasing
- Offenbachstraße
- Am Knie
- Westbad
- Lohensteinstraße
- Willibaldplatz ↻ seit Mai 1930 existiert hier eine Wendeschleife.
- Agnes-Bernauer-Platz
- Fürstenrieder Straße ⇆
- Laimer Platz ⇆
- Aindorferstraße
- Ammerseestraße ⇆
- Andreas-Vöst-Straße
- Holzapfelkreuth ⇆
- Waldfriedhof
- Waldfriedhof Haupteingang ↻ hier entsteht eine Bedarfsschleife
- Ratzingerplatz
Dieser Streckenverlauf tritt voraussichtlich ab Ende 2027 in Kraft, wenn die Brücke über die Autobahn 
und die Unterführung unter der 
instand gesetzt wurden. Die Linie endet in einer Bedarfsschleife am Ratzingerplatz, weil die Endstation an der Aidenbachstraße erst ab 2028 fertiggestellt werden kann.
Siehe auch
Weblinks
- Linie 14 auf den Internetseiten der Freunde des Münchner Trambahnmuseums
- Projekt Tram-Westtangente, Seite der MVG.
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Linien der Tram in München | ||||||||||||
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