Garmischer Straße: Unterschied zwischen den Versionen
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| Bezeichnung Ortsteil = [[Schwanthalerhöhe]] [[Sendling-Westpark]] | |||
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| NameErhalten = 1925 Erstnennung<ref>Stadtgeschichte München: [https://stadtgeschichte-muenchen.de/strassen/d_strasse.php?id=1599 Garmischer Straße]</ref> | |||
| Straßen = [[Trappentreutunnel]] [[Luise-Kiesselbach-Platz]] | |||
| Querstraßen = [[Hansastraße]] [[A 96]] [[Preßburger Straße]] [[Hinterbärenbadstraße]] [[Krüner Straße]] [[Ohlstadter Straße]] [[Ehrwalder Straße]] [[Treffauerstraße]] [[Scharnitzstraße]] [[Kohlgruber Straße]] [[Bernrieder Straße]] [[Waldfriedhofstraße]] [[Albert-Roßhaupter-Straße]] | |||
| Plätze = | |||
| Bauwerke = | |||
| U-Bahn = {{ÖPNV|S7}} {{ÖPNV|S20}} [[Heimeranplatz]], {{ÖPNV|U6}} [[Westpark]] | |||
| Tram = | |||
| Bus = {{ÖPNV|62}} {{ÖPNV|130}} Hansastraße, {{ÖPNV|63}} Garmischer Straße, Siegenburger Straße, Hinterbärenbadstraße, Westpark, Luise-Kiesselbach-Platz (auch {{ÖPNV|64}}) | |||
| Nutzergruppen = Mittlerer Ring und Tunnel: nur Kraftfahrzeuge, sonst auch Fußgänger und Radfahrer | |||
| Straßengestaltung = | |||
| Straßenlänge = 2,6 km | |||
| Straßenbreite = | |||
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| MSVZ = | |||
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Die '''Garmischer Straße''' ist eine Straße im Westen [[München]]s und ein Teil des [[Bundesstraße 2 R|Mittleren Ringes]]. Sie hat eine Länge von '''2,6 Kilometern'''. | Die '''Garmischer Straße''' ist eine Straße im Westen [[München]]s und ein Teil des [[Bundesstraße 2 R|Mittleren Ringes]]. Sie hat eine Länge von '''2,6 Kilometern'''. | ||
Die Garmischer Straße befindet sich zirka vier Kilometer westlich vom Münchner Stadtzentrum entfernt und durchquert die Stadtbezirke [[Schwanthalerhöhe]] und [[Sendling-Westpark]] von Norden nach Süden. Sie ist Begrenzung der Münchner Umweltzone. | Die Garmischer Straße befindet sich zirka vier Kilometer westlich vom Münchner Stadtzentrum entfernt und durchquert die Stadtbezirke [[Schwanthalerhöhe]] und [[Sendling-Westpark]] von Norden nach Süden. Sie ist Begrenzung der Münchner [[Umweltzone]]. | ||
Von Norden kommend ist die Garmischer Straße zuerst geprägt durch die Troglage. Daraufhin folgt ein Grüngürtel mit [[Kleingarten]]anlage und das kreuzungsfreie Ende der [[A 96|A 96]] im [[Westpark]]. Südlich davon bis zum [[Luise-Kiesselbach-Platz]] ist die Garmischer Straße beidseitig dicht mit Geschosswohnungsbau (vier bis fünf Geschosse) bebaut. In diesem Bereich folgen in kurzer Folge stadtteilverbindende Straßenzüge. An dessen Kreuzungspunkten ist das Verkehrsaufkommen entsprechend. | Von Norden kommend ist die Garmischer Straße zuerst geprägt durch die Troglage. Daraufhin folgt ein Grüngürtel mit [[Kleingarten]]anlage und das kreuzungsfreie Ende der [[A 96|A 96]] im [[Westpark]]. Südlich davon bis zum [[Luise-Kiesselbach-Platz]] ist die Garmischer Straße beidseitig dicht mit Geschosswohnungsbau (vier bis fünf Geschosse) bebaut. In diesem Bereich folgen in kurzer Folge stadtteilverbindende Straßenzüge. An dessen Kreuzungspunkten ist das Verkehrsaufkommen entsprechend. | ||
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Die Garmischer Straße wird hier in Tieflage geführt und verläuft kreuzungsfrei in südwestlicher Richtung. Nach 100 Metern unterquert sie den [[Südring]] (Eisenbahn) und geht somit in den Stadtbezirk Sendling-Westpark über. Hier befindet sich die Ab- und Auffahrt zur [[Tübinger Straße]] und zum [[Landaubogen]]. Vorher überquert die [[Hansastraße]] die Garmischer Straße ohne eigene Zufahrt. | Die Garmischer Straße wird hier in Tieflage geführt und verläuft kreuzungsfrei in südwestlicher Richtung. Nach 100 Metern unterquert sie den [[Südring]] (Eisenbahn) und geht somit in den Stadtbezirk Sendling-Westpark über. Hier befindet sich die Ab- und Auffahrt zur [[Tübinger Straße]] und zum [[Landaubogen]]. Vorher überquert die [[Hansastraße]] die Garmischer Straße ohne eigene Zufahrt. | ||
Nun erreicht die Garmischer Straße wieder das normale Geländeniveau und durchquert in südsüdwestlicher Richtung die Kleingärten der [[Siedlung]] „Land in der Sonne“. Daran anschließend folgt die Autobahnanschlussstelle München Sendling (39) der [[Bundesautobahn 96|A 96]] in Richtung Lindau | Nun erreicht die Garmischer Straße wieder das normale Geländeniveau und durchquert in südsüdwestlicher Richtung die Kleingärten der [[Siedlung]] „Land in der Sonne“. Daran anschließend folgt die Autobahnanschlussstelle München-Sendling (39) der [[Bundesautobahn 96|A 96]] in Richtung Lindau. | ||
Nach der Unterquerung der Westparkbrücke wird der Mittlere Ring im Tunnel Garmischer Straße weitergeführt. Er unterquert die [[Krüner Straße]] und die Kreuzung [[Ehrwalder Straße]]/[[Treffauerstraße]] und den [[Luise-Kiesselbach-Platz]]. Dort gibt es Ausfahrten | Nach der Unterquerung der Westparkbrücke wird der Mittlere Ring im Tunnel Garmischer Straße weitergeführt. Er unterquert die [[Krüner Straße]] und die Kreuzung [[Ehrwalder Straße]]/[[Treffauerstraße]] und den [[Luise-Kiesselbach-Platz]]. Dort gibt es Ausfahrten zur Garmischer Autobahn ([[A 95]]) und zur [[Murnauer Straße]]. Der Mittlere Ring wird dann im [[Brudermühltunnel]] weitergeführt. | ||
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=== Allgemein === | === Allgemein === | ||
Im ersten Münchner Bürgerentscheid mit dem Titel „Drei Tunnel braucht der Mittlere Ring“ entschieden sich am 23. Juni 1996 die Münchner Wähler mit knapper Mehrheit für einen weiteren Ausbau des Mittleren Rings. Nach dem [[Petueltunnel|Petuel-]], [[Effnertunnel|Effner-]] und [[Richard-Strauss-Tunnel]] ist der Abschnitt Südwest der letzte Bauabschnitt dieses Bürgerentscheides. | Im ersten Münchner Bürgerentscheid mit dem Titel „Drei Tunnel braucht der Mittlere Ring“ entschieden sich am 23. Juni 1996 die Münchner Wähler mit knapper Mehrheit für einen weiteren Ausbau des Mittleren Rings. Nach dem [[Petueltunnel|Petuel-]], [[Effnertunnel|Effner-]] und [[Richard-Strauss-Tunnel]] ist der Abschnitt Südwest der letzte Bauabschnitt dieses Bürgerentscheides. | ||
Der Luise-Kiesselbach-Tunnel und der Heckenstaller-Tunnel wurden am 25. Juli 2015 für den Verkehr freigegeben<ref>Landeshauptstadt München: [https://www.muenchen.de/rathaus/Stadtverwaltung/baureferat/projekte/mittlerer-ring-suedwest.html Projekt Mittlerer Ring Südwest]</ref>. | Der Luise-Kiesselbach-Tunnel und der Heckenstaller-Tunnel wurden am 25. Juli 2015 für den Verkehr freigegeben<ref>Landeshauptstadt München: [https://www.muenchen.de/rathaus/Stadtverwaltung/baureferat/projekte/mittlerer-ring-suedwest.html Projekt Mittlerer Ring Südwest]</ref>. | ||
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=== Oberflächengestaltung === | === Oberflächengestaltung === | ||
An der Oberfläche werden nach Fertigstellung des Tunnels ca. 3.000 bis 5.000 Kfz. erwartet. | An der Oberfläche werden nach Fertigstellung des Tunnels ca. 3.000 bis 5.000 Kfz. erwartet. Es gibt nur noch einen Fahrstreifen pro Fahrtrichtung mit zahlreichen Parkbuchten. Dazu kommt eine breite Mittelpromenade, die mit Bäumen begrünt wird. Ebenso sollen an den Außenseiten der Straße Bäume stehen. Die Arbeiten wurden 2017 abgeschlossen. | ||
== Geschichte == | == Geschichte == | ||
Version vom 18. Mai 2021, 21:44 Uhr
| Garmischer Straße | ||
|---|---|---|
| Straße in München | ||
| Basisdaten | ||
| Ort | München | |
| Name erhalten | 1925 Erstnennung[1] | |
| Anschlussstraßen |
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| Querstraßen | ||
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| Nutzung | ||
| Nutzergruppen | Mittlerer Ring und Tunnel: nur Kraftfahrzeuge, sonst auch Fußgänger und Radfahrer | |
| Technische Daten | ||
| Straßenlänge | 2,6 km | |
[[Kategorie:Straßenbenennung_1925 Erstnennung[1]]]
Die Garmischer Straße ist eine Straße im Westen Münchens und ein Teil des Mittleren Ringes. Sie hat eine Länge von 2,6 Kilometern.
Die Garmischer Straße befindet sich zirka vier Kilometer westlich vom Münchner Stadtzentrum entfernt und durchquert die Stadtbezirke Schwanthalerhöhe und Sendling-Westpark von Norden nach Süden. Sie ist Begrenzung der Münchner Umweltzone.
Von Norden kommend ist die Garmischer Straße zuerst geprägt durch die Troglage. Daraufhin folgt ein Grüngürtel mit Kleingartenanlage und das kreuzungsfreie Ende der A 96 im Westpark. Südlich davon bis zum Luise-Kiesselbach-Platz ist die Garmischer Straße beidseitig dicht mit Geschosswohnungsbau (vier bis fünf Geschosse) bebaut. In diesem Bereich folgen in kurzer Folge stadtteilverbindende Straßenzüge. An dessen Kreuzungspunkten ist das Verkehrsaufkommen entsprechend.
Verlauf
Die Garmischer Straße beginnt an der südlichen Tunnelausfahrt Trappentreutunnel der Trappentreustraße im Stadtbezirk Schwanthalerhöhe. Von hier besteht Anschluss in den Stadtbezirk Neuhausen-Nymphenburg.
Die Garmischer Straße wird hier in Tieflage geführt und verläuft kreuzungsfrei in südwestlicher Richtung. Nach 100 Metern unterquert sie den Südring (Eisenbahn) und geht somit in den Stadtbezirk Sendling-Westpark über. Hier befindet sich die Ab- und Auffahrt zur Tübinger Straße und zum Landaubogen. Vorher überquert die Hansastraße die Garmischer Straße ohne eigene Zufahrt.
Nun erreicht die Garmischer Straße wieder das normale Geländeniveau und durchquert in südsüdwestlicher Richtung die Kleingärten der Siedlung „Land in der Sonne“. Daran anschließend folgt die Autobahnanschlussstelle München-Sendling (39) der A 96 in Richtung Lindau.
Nach der Unterquerung der Westparkbrücke wird der Mittlere Ring im Tunnel Garmischer Straße weitergeführt. Er unterquert die Krüner Straße und die Kreuzung Ehrwalder Straße/Treffauerstraße und den Luise-Kiesselbach-Platz. Dort gibt es Ausfahrten zur Garmischer Autobahn (A 95) und zur Murnauer Straße. Der Mittlere Ring wird dann im Brudermühltunnel weitergeführt.
Verkehr
Die Garmischer Straße hat im nördlichen Bereich bis zur A 96 ein Verkehrsaufkommen von 123.000 Fahrzeugen pro Tag; im südlichen Bereich bis zum Luise-Kiesselbach-Platz 103.000 Fahrzeugen pro Tag.
Neben zahlreichen Buslinien befindet sich an der Kreuzung Ehrwalder Straße/Treffauerstraße die U-Bahnhaltestelle Westpark der U6.
Projekt Mittlerer Ring Südwest
Allgemein
Im ersten Münchner Bürgerentscheid mit dem Titel „Drei Tunnel braucht der Mittlere Ring“ entschieden sich am 23. Juni 1996 die Münchner Wähler mit knapper Mehrheit für einen weiteren Ausbau des Mittleren Rings. Nach dem Petuel-, Effner- und Richard-Strauss-Tunnel ist der Abschnitt Südwest der letzte Bauabschnitt dieses Bürgerentscheides.
Der Luise-Kiesselbach-Tunnel und der Heckenstaller-Tunnel wurden am 25. Juli 2015 für den Verkehr freigegeben[2].
Die Kosten des Bauprojektes „Mittlerer Ring Südwest“ mit Garmischer Straße und Tunnel, Luise-Kiesselbach-Platz und Heckenstallerstraße und Tunnel sowie der diversen Zu- und Abfahrten beliefen sich auf 373 Mio. €.
Oberflächengestaltung
An der Oberfläche werden nach Fertigstellung des Tunnels ca. 3.000 bis 5.000 Kfz. erwartet. Es gibt nur noch einen Fahrstreifen pro Fahrtrichtung mit zahlreichen Parkbuchten. Dazu kommt eine breite Mittelpromenade, die mit Bäumen begrünt wird. Ebenso sollen an den Außenseiten der Straße Bäume stehen. Die Arbeiten wurden 2017 abgeschlossen.
Geschichte
Die Garmischer Straße war bis Ende der 1950er-Jahre eine einbahnige Nebenstraße. Der südliche Bereich vom Westpark bis zum Luise-Kiesselbach-Platz wurde 1962 bis 1963 sechsstreifig und nicht kreuzungsfrei ausgebaut. 1973 folgte der nördliche Abschnitt vom Heimeranplatz durch den Westpark und die Strecke wurde in den neu geschaffenen Mittleren Ring integriert.
Von 1980 bis 1984 erfolgte der Bau des Trappentreutunnels. In diesem Zusammenhang wurde das nördliche Ende der Garmischer Straße in den Tunnel verlegt. Von 2009 bis 2015 wurde südlich des Westparks der Luise-Kiesselbach-Tunnel gebaut.
Weblinks
- merkur-online.de Tunnel Südwest: Die Bagger warten schon vom 17. August 2009
Einzelnachweise
- ↑ Stadtgeschichte München: Garmischer Straße
- ↑ Landeshauptstadt München: Projekt Mittlerer Ring Südwest
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Dieser Artikel basiert auf dem Artikel Garmischer Straße in der deutschsprachigen Wikipedia. Die Liste der AutorInnen befindet sich in der dortigen Versionsliste. Wie im MünchenWiki stehen alle Texte der Wikipedia unter einer Lizenz zur Freien Dokumentation. |
