Hauptbahnhof
Der Hauptbahnhof München (erbaut 1849) ist Endpunkt vieler wichtiger Ost-West- und einiger Nord-Süd-Verbindungen der deutschen Bahn AG, bzw. der Eisenbahn ganz allgemein. Bahntechnisch handelt es sich um einen Kopfbahnhof. Er liegt westlich von der Münchner Innenstadt (etwa auf der Achse der Kaufinger- und Neuhauser Straße, der wichtigsten Einkaufsstraße).
Mit ca. 450.000 Fahrgästen täglich ist er nach dem Hauptbahnhof in Hamburg der zweitgrößte Personenbahnhof in Deutschland. Diesen Platz teilt er sich mit dem Hauptbahnhof Frankfurt am Main. München hat aber mit 32 oberirdischen Gleisen und zwei unterirdischen Gleisen die meisten Hauptgleise aller Bahnhöfe in Deutschland.
Er ist vor den Bahnhöfen München-Pasing und Ostbahnhof der mit Abstand bedeutendste der drei Fernverkehrsbahnhöfe in München. Eigentümerin des Bahnhofgebäudes ist die DB Station&Service AG. Das Bahnhofsgebäude ist eigentlich ein Wirrwar verschiedener Hallen und Bauten versteckt hinter dem modernen langen Riegelbauwerk am Bahnhofsvorplatz.
Weiteres zur Bedeutung und Entwicklung der Bahnanlagen steht im Artikel Eisenbahnnetz um München.
Aufbau
Der Münchner Hauptbahnhof und der viel kleinere Hauptbahnhof von Lindau im Bodensee sind die einzigen größeren Kopfbahnhöfe in Bayern. Beide entstanden unter dem Zwang von nur sehr begrenzt direkt am Stadtzentrum zur Verfügung stehenden Bauflächen.
Der HBf München besteht im Personenverkehrsbereich aus 32 Gleisen und setzt sich aus ursprünglich 3 Bahnhöfen zusammen, nämlich dem:
- Holzkirchner Bahnhof im Süden (heute München Hbf Gleis 5 - 10)
- Derzeit fahren hier hauptsächlich die Regionalzüge Richtung Mühldorf und Salzburg / Österreich ab.
- Hauptbahnhof (München Hbf, Haupthalle)
- In der Haupthalle fahren alle Fernverkehrszüge und viele Nahverkehrszüge (meist in Richtung Augsburg, Ingolstadt und Landshut) ab.
- Die Stahlkonstruktion der Haupthalle wurde 1960 von der Friedrich Krupp AG gefertigt.
- In der Haupthalle befinden sich zwei Wartesäle. Neben einem eher spartanischen, für alle offenen Bereich, auch eine DB Lounge für die 1.-Klasse- oder bahn.comfort-Kunden.
- Starnberger Flügelbahnhof im Norden (heute München Hbf Gleis 27 - 36)
- Von diesen sechs Bahnsteigen fahren die Nahverkehrszüge Richtung Lindau | Schweiz / Italien, Kochel am See und Garmisch-Partenkirchen, sowie die Bayerische Oberlandbahn und der Allgäu-Express ab. Dieser Bahnhofteil ist etwa auf die Höhe der Luisenstraße zurückgesetzt.
Die S-Bahn hat baulich und betrieblich einen separaten Tiefbahnhof.
Die U-Bahn München betreibt zwei Tunnelstationen unmittelbar am Hauptbahnhof: U1, U2 und U7 befinden sich unterhalb des Bahnhofsvorplatzes; die Linien U4 und U5 südlich vom Empfangsgebäude.
- Umsteigezeiten
- Bedingt durch die räumliche Ausdehnung des Bahnhofes muss eine erhebliche Zeit für den Fußweg zwischen den einzelnen Bahnhofsteilen von den Fahrgästen eingeplant werden. Als minimal notwendige Umsteigezeiten gibt die DB AG zwischen den Flügelbahnhöfen und der Haupthalle 10 Minuten, zwischen den beiden Flügelbahnhöfen 15 Minuten, zwischen der S-Bahnstation und dem Starnberger Bahnhof bzw. der Haupthalle 10 Minuten und zwischen der S-Bahnstation und dem "Holzkirchener Bahnhof" 15 Minuten an.
Anfang und Ende der Bahnsteige in den Flügelbahnhöfen liegen am äußeren Ende der Hauptgleise der Haupthalle. Daher muss man zum Umsteigen immer komplett an Gleis 11 bzw. 26 entlanglaufen, um die "Flügelbahnhöfe", bzw. diese Gleise, zu erreichen. Einen Tunnel mitten in der Bahnsteiglänge zum schnelleren Umsteigen, wie in Frankfurt oder Stuttgart, gibt es nicht.
Der oberirdische Teil des Hauptbahnhofes ist, bis auf eine kurze Nachtruhe von 1:38 bis 3 Uhr, fast ständig in Betrieb. Unterirdisch und auf den Trambahngleisen läuft der Betrieb rund um die Uhr.
Panorama-Bild der Haupthalle des Münchner Hauptbahnhofes
Lage
Der Münchner Hauptbahnhof liegt in der Innenstadt Münchens, westlich des Stachus (ungebräuchlich, nur in Karten Karlsplatz) im Norden des Stadtbezirks Ludwigsvorstadt-Isarvorstadt. Die Fußgängerzone hin zum Rathaus beginnt mit den Unterführungen am Vorplatz, dem Bahnhofplatz, und läuft in östlicher Richtung bis zum Marienplatz / Odeonsplatz.
Der Hbf wird von sehr belebten Straßen umrahmt (von Nord nach Süd): Arnulfstraße, Luisenstraße / Bahnhofplatz, Bayerstraße.
Das Gleisvorfeld erstreckt sich noch kilometerweit im Westen des Bahnhofes.
Fernverkehr
Am Münchner Hauptbahnhof haben diese Fernbahnlinien ihren Ausgangspunkt:
- Kursbuchstrecke 990 (in Richtung Ingolstadt – Nürnberg / Treuchtlingen – Würzburg) mit Direktverbindungen u.a. nach Hannover, Hamburg, Leipzig und Berlin
- Kursbuchstrecke 930 (in Richtung Landshut – Regensburg)
- Kursbuchstrecke 940 (in Richtung Mühldorf)
- Kursbuchstrecke 950 (in Richtung Rosenheim – Kufstein / Salzburg) mit Direktverbindungen u.a. nach Wien
- Mittenwaldbahn (in Richtung Weilheim - Mittenwald)
- Allgäubahn (in Richtung Kempten]oder Memmingen – Lindau)
- Bahnstrecke Ulm–München (über Augsburg) mit Direktverbindungen u.a. nach Stuttgart. Mannheim, Frankfurt am Main, Köln, Straßburg und Paris
Bedeutende Ausbaumaßnahmen, die den Bahnhof betreffen, sind der Ausbau der Strecke Bahnstrecke Ulm–München auf 4 Gleise (6 im Bereich der S-Bahn bis Maisach, 5 bis Mammendorf) und einer Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h sowie der Aus- und Neubau der Strecke München - Ingolstadt- Nürnberg entlang der A 9 mit einer Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h im Abschnitt München-Ingolstadt (ebenfalls mit eigenen S-Bahngleisen bis Petershausen) und 300 km/h im Abschnitt Ingolstadt - Nürnberg.
Viele Nachtreisezug-Linien haben im Hauptbahnhof ihren Start- oder Endpunkt.
Eine Zwischenrolle zwischen Fern- und Nahverkehr nimmt der Allgäu-Express von München nach Oberstdorf ein, da er zwar tariflich dem Nahverkehr zugeordnet ist, jedoch als InterRegio-Ersatzverkehr eigentlich dem Fernverkehr zugeordnet werden müsste. Eine Verlängerung dieser Linie nach Regensburg - Hof/Furth i.W. ist aktuell ausgeschrieben. Diese wird zur Zeit von den jeweils in zwei Zugpaaren bedienten RegionalExpressen Vier-Länderexpress (München - Hof - Leipzig) und Bayern-Böhmen-Express (München - Furth i.W. - Prag) von der DB gefahren.
Nahverkehr
Stadtverkehr — S-Bahn, U-Bahn
Die S-Bahn München betreibt am Hauptbahnhof als weiteren Bahnhofsteil eine S-Bahn-Station (8 S-Bahn-Linien (S 1 bis S 8)) mit 2 Gleisen und 3 Bahnsteigen in spanischer Lösung im nördlichen Untergeschoss in Tiefenlage -2. Eine weitere S-Bahn-Linie (S 20) fährt von den oberirdischen Gleisen ab. Eine weitere S-Bahn-Station soll im Rahmen des Neubaus der Zweiten Stammstrecke wahrscheinlich in Tiefenlage -5 gebaut werden.
Die von der Münchner Verkehrsgesellschaft betriebene U-Bahn unterhält zwei Tunnelstationen unmittelbar am Hauptbahnhof. Die 4 Gleise der in Nord/Süd-Richtung verkehrenden Linien U1, U2, U7 und U8 befinden sich in Tiefenlage -4 unterhalb des Bahnhofsvorplatzes, die 2 Gleise der in Ost/West-Richtung verkehrenden Linien U4 und U5 in Tiefenlage -2 südlich des Empfangsgebäudes.
4 Tram-Bahn-Haltestellen (Hauptbahnhof, Hbf Nord, Hbf Süd, Holzkirchner Bahnhof) befinden sich außerdem rings um den Münchner Hauptbahnhof.
Regionalverkehr
Neben den oben erwähnten Fernverkehrsverbindungen, gibt es noch Regionalverbindungen Richtung Landshut - Regensburg/Plattling - Passau, Kempten im Allgäu/Lindau, Mühldorf am Inn, Garmisch-Partenkirchen sowie Bayrischzell, Lenggries und Tegernsee (Bayerische Oberlandbahn).
Bis auf die Strecken nach Mühldorf (ab Markt Schwaben) und Memmingen/Lindau (ab Geltendorf) sowie die Strecken der Bayerischen Oberlandbahn sind alle Strecken des Regionalverkehrs elektrifiziert.
Betriebliche Situation
Durch die Anlage als Kopfbahnhof verkehren wegen der kürzeren Standzeiten vorwiegend Züge mit Steuerwagen. Wo dies nicht möglich ist - beispielsweise im Fernverkehr - stehen für ein Umspannen Lokomotiven bereit.
"Kopf machen" hieß in der Dampflok-Zeit der Eisenbahn das Bereitstellen einer zweiten Lok am Zugende, das nach der Einfahrt in diesen Bahnhof ja für die Ausfahrt zum Zug-Anfang wurde. Dies erforderte verschiedene zeitaufwändige Rangierbewegungen und Funktionskontrollen.
Dieselfahrzeuge verkehren in der Regel über die nicht überdachten Flügel-Bahnhöfe, um die Luftverunreinigung in der Haupthalle zu minimieren.
Gleisvorfeld und Straßenverkehr
- Querungen
- Das ca. 10 km lange Gleisvorfeld vom Münchner Hbf wird beginnend an der Autobahn A99 bis zur Stadtmitte durch verschiedene Straßentunnels und Brücken gequert: den Tunnel der Bergsonstraße und den der Lortzingstraße, den der Offenbachstraße, die Laimer Unterführung (Wotanstraße), durch die Friedenheimer Brücke, die Donnersbergerbrücke, die Hackerbrücke und schließlich den Straßentunnel auf Höhe der Seidlstraße/Paul-Heyse-Straße.
Auf den Gleisanlagen im Vorfeld des Hauptbahnhofs befindet sich auch sozusagen der Parkplatz der gerade nicht eingesetzten ICE-Züge (inkl. einer Waschstraße) zwischen Hacker- und Donnersbergerbrücke.
Östlich der Hackerbrücke befindet sich ein wichtiges Stellwerk.
Entwürfe für den neuen Hauptbahnhof
Der Deutschen Bahn wird im Zusammenhang mit der anstehenden Renovierung des HBfs vorgeworfen, dass sie als Besitzer mit geradezu ungenierter Sturheit Bahnhöfe verkommen lasse.
- Siehe auch im Web Entwurf für den neuen Hauptbahnhof im Stadtrat. Ausgebuht! TZ vom 18. Mai 2011
- Funktional statt futuristisch (SZ)
- Freie Fahrt für den Ignoranz-Express. FAZ vom 3. Juni 2011
Geschichte
- 1. September 1839 Errichtung als provisorischer Bahnhof der Strecke München - Lochhausen
- 4. Oktober 1840 Verlängerung der Strecke bis nach Augsburg (dort später Ludwig-Süd-Nord-Bahn)
- 4. April 1847 Das Gebäude des Bahnhofes brannte nieder.
- 1847 - 22. September 1849 Bau des Centralbahnhofs nach den Plänen von Friedrich Bürklein
- 1858 Eröffnung der Strecke nach Landshut
- 1859 Eröffnung der Strecke nach Nürnberg
- 15. Oktober 1871 Eröffnung der Strecke nach Rosenheim
- 1876 - Mai 1884 Großumbau des Bahnhofes
- 1893 Eröffnung des Starnberger Flügelbahnhofes
- 1893 - 1896 Verlegung des Rangierbahnhofes nach Laim
- 1. Mai 1904 Umbenennung in München Hauptbahnhof
- 1915 Eröffnung des Holzkirchener Flügelbahnhofes
- Von 1916-1918 verkehrten via Dresden Kurswagen zum Balkanzug (Berlin-Istanbul, Ersatz für Orientexpress)
- 7. Januar 1945 Schwere Beschädigungen durch Bombardierung
- August 1949 Abriss der beschädigten Bahnsteighalle
- 1951 Eröffnung eines Hotels im Südteil des Bahnhofes
- 8. März 1958 - 1960 Neubau des Bahnhofes
- 1967 - 28. April 1972 Bau der S-Bahnstammstrecke und des Bahnhofs München Hbf (Tief)
- 18. Oktober 1980 Eröffnung des U-Bahnhofes der Linien U2/U1 (damals U8/U1)
- 1983 Eröffnung des Zentralstellwerkes
- 10. März 1984 Eröffnung des U-Bahnhofes der Linie U4/U5
- 2015: Fertigstellung einer neuen Passage
Pläne
- Zweiter Tunnel der S-Bahn (Zweite Stammstrecke) mit neuem S-Bahnhof unter der Bahnhofshalle
- Transrapid zum Flughafen (Planung verworfen)
- Teil-Abriss und Neugestaltung der Frontpartie mit Neubau der Schalterhalle. Bedingt durch den Bau der Zweiten Stammstrecke und des Transrapid ebenfalls Neugestaltung der unterirdischen Anlagen
Sonstige Einrichtungen
Am südlichsten Gleis innerhalb der Bahnhofshalle, bei Gleis 11, hat die Bahnhofsmission ihren Sitz. Hier erhalten Reisende Hilfe in Notlagen.
Im Osten der Haupthalle befinden sich mehrere Gastronomie-Betriebe, Zeitungshändler, Blumen- und Geschenkeläden. Ebenso gibt es eine ausgedehnte Ladenpassage im Untergeschoss des Hauptbahnhofes sowie direkten Zugang in angrenzende Kaufhäuser der Innenstadt durch die Ladenpassage.
Desweiteren befinden sich im Hauptgebäude im 4. und 5. Stock zwei Parkdecks (Einfahrt von Bayerstraße und Arnulfstraße).
Im Nordteil ist eine Polizeiinspektion (PI 16) sowie eine Bundespolizeiinspektion untergebracht. Hier befindet sich im 1. OG auch eine Kantine ("Casino") für Bedienstete aller Bahnunternehmen, die auf dem Münchner Hauptbahnhof verkehren.
Starnberger Flügelbahnhof
Der Starnberger Flügelbahnhof ist der Ankunfts- und Abfahrtspunkt für die Züge der Bayerischen Oberlandbahn (BOB) und den Regionalanbindungen der Deutschen Bahn (DB) nach Kempten, Mittenwald, Garmisch-Partenkirchen, Kochel am See.
Zusätzlich befindet sich das Kinder- und Jugendmuseum in diesem Bahnhofsteil.
Holzkirchner Flügelbahnhof
In den Holzkirchner Flügelbahnhof führen die südlichen Gleise 5 – 10. Derzeit fahren hier hauptsächlich die Regionalzüge Richtung Mühldorf und Salzburg / Österreich ab.
IC-Hotel
Ebenfalls im südlichen Gebäudeteil existiert ein IC-Hotel.
Weitere Geschäfte …
Weitere Geschäfte und Unternehmen im Gebäudekomplex sind u. a.:
- Contipark International Parking GmbH -
- DB Services Süd GmbH
- DB Zeitarbeit GmbH -
- DER Deutsches Reisebüro GmbH & Co. OHG
- Feinkost Groß
- GameStop
- GVB GmbH
- Hofpfisterei Ludwig Stocker GmbH
- KINGSGARD Textilpflege
- Mister Minit
- ReiseBank AG
- Reiseland DB-Reisebüro im Hauptbahnhof
- Second Handy GmbH
- Stahl Berufskleidung GmbH
- SUBWAY®
- Tabakwaren Berger GmbH Im Hauptbahnhof
- vinzenzmurr Vertriebs GmbH
- Yorma's AG
Wichtige oder bemerkenswerte Verbindungen
historisch:
- TEE Bavaria (München-Lindau) und weiter nach Zürich
- F-Zug "Blauer Enzian", Zuglauf München - Augsburg - Würzburg - Bebra - Hannover - Hamburg-Altona
- Kleber-Express nach/von Freiburg i Br
Besondere Events
- 1954: Ein Sonderzug bringt die Siegermannschaft von der Fußballweltmeisterschaft in Bern zurück nach Deutschland
- 5. Nov. 2011: Besuch von und Sonderfahrt mit der Dampflok 18 201, Heimatbahnhof Meiningen.
Lage
- >> Geographische Lage von Hauptbahnhof im Kartenverzeichnis (auf tools.wmflabs.org)
- Lage im WikiMiniAtlas
Siehe auch
- Eisenbahnnetz um München
- Bahnstrecke Südring
- Kategorie zu den Bahnhöfen in München
- … der Engel Aloisius (Dienstmann Hingerl; literarische Figur)
- Paul Camille Denis, ein Baumeister, der in München (fast ? ) vergessen wurde.
- Gewerkschaftshaus, Schwanthalerstraße
- Wie bei allen großen Bahnhöfen der Welt sind viele Hotels rund um den Bahnhof angesiedelt, u.a. die Luxus-Hotels Sofitel Munich Bayerpost und Le Méridien.
- Bahnhof München-Süd
- Bayerische Oberlandbahn (BOB und Meridian)
- Nicht verwirklicht: Der neue Hauptbahnhof (NS-Pläne 1936)
- Bram Stoker und München (Ausgangspunkt der Reise nach Transilvanien)
Weblinks
- Hauptbahnhof München - Interaktives 360° Panorama
- Geschichte des Bahnhofs
- Lageplan München Hbf
- Bahnhofsmission München Hbf
- Privates Video: Ein ICE-3 verlässt den Münchner Hauptbahnhof (vom Bahnsteigkopf aus gefilmt. 1,2 Min.)
- Fotos und Videos von Zügen aus 5 Ländern im Münchner Hbf (10 Min)
- Neubau des Münchner Hauptbahnhofs: Kosmetik am Bahnsteig, Tropfen im Eingangsbereich. SZ vom 23. Aug. 2011 (Nur neue Lautsprecheranlage, enge Rampe soll breiter werden)
- Ann-Sophie Wanniger: Hauptbahnhof. Fotografie (in SZ 2014, Juli. Wenn Ann-Sophie Wanniger das Fernweh packt, verschlägt es sie an ihren neuen Lieblingsort – den Münchner Hauptbahnhof. Der einzige Ort, der ihr in München das Großstadt-Feeling gibt.)
- Inga Rahmsdorf: Staunen und Verwirrung im neuen Unter- oder Zwischengeschoss (Passage von der DB zur MVG). SZ vom 17. Feb. 2015, mit 9 Fotos
Fahrplan-Link
- Der "gute alte" (gelbe) Fahrplan - steht auch im Internet zur Verfügung (zunächst wird die aktuelle Stunde angezeigt)
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