S-Bahnlinie 8: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 5. November 2023, 15:03 Uhr
Infobox MVV | |
---|---|
Linie S8 | |
Haltestellen | |
Anfangshalt | Herrsching am Ammersee |
Endhalt | Flughafen/Airport |
Anzahl der Haltestellen |
33 |
Die von der S-Bahn München betriebene Linie S8 (alternativ S 8, oder ) ist eine Linie des Münchner S-Bahn-Netzes.
Sie bedient die Strecke zwischen Herrsching am Ammersee im Südwesten über Germering, Pasing, Stammstrecke im Stadtzentrum, Ostbahnhof, Unterföhring, Ismaning und dem Flughafen im Nordosten.
Baustelle auf der Linie und | |
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Umleitungen und Haltausfälle zwischen Ostbahnhof und Pasing an 4 Wochenenden
Wegen Bauarbeiten zur 2. Stammstrecke in Laim, kommt es an 4 Wochenenden:
zwischen Ostbahnhof und Pasing zu Fahrplanänderungen mit Umleitungen und Haltausfällen auf fast allen S-Bahn Linien. Die fährt als einzige Linie planmäßig zwischen Ostbahnhof und Pasing über die Stammstrecke und die fährt planmäßig. Die fährt in Laim in beide Richtungen über Gleis 1. Fahrplanänderungen: Zugausfälle und Schienenersatzverkehr Wegen wiederkehrender Instandhaltungsarbeiten auf der S-Bahn Stammstrecke wird diese zwischen Ostbahnhof und Pasing von Freitag, 20.10. (ca. 22.30 Uhr) durchgehend bis Montag, 23.10.2023 (ca. 4.40 Uhr) gesperrt. Die einzelnen Linien verkehren wie folgt:
Umleitungen, Haltausfälle und Schienenersatzverkehr Wegen Bauarbeiten mit Sperrung der Gleise 1-5 am Ostbahnhof, kommt es von Dienstag, 31. Oktober (22:30 Uhr) durchgehend bis Donnerstag, 2. November 2023 (4:40 Uhr) zwischen Leuchtenbergring/Giesing und Pasing zu Fahrplanänderungen mit Umleitungen/Haltausfällen und Schienenersatzverkehr. Die fährt von Pasing bzw. die von Laim bis Isartor über die Stammstrecke. Zwischen Isartor und Ostbahnhof besteht Schienenersatzverkehr . Fahrplanänderungen: | |
→ Weitere Informationen unter https://www.s-bahn-muenchen.de/fahren/baustellen/stammstrecke |
Baustelle auf der Linie und | |
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Zugausfälle und Schienenersatzverkehr auf den Linien und Richtung Flughafen
Wegen Gleiserneuerung am Flughafen und Weichenerneuerung in Ismaning kommt es auf der und von Montag, 23. Oktober ca. 22:30 Uhr durchgehend bis Freitag, 3. November 2023 ca. 4 Uhr zu Fahrplanänderungen mit Zugausfällen und Schienenersatzverkehr zwischen Johanneskirchen/Ismaning und Flughafen, sowie zwischen Neufahrn und Flughafen bzw. Neufahrn und Freising.
Bitte beachten Sie, die Haltestellen am Besucherpark bzw. am Flughafen Terminal können sich noch ändern, aufgrund größerer Straßenbauarbeiten am Flughafen. Zugausfälle und Schienenersatzverkehr auf der und Richtung Flughafen Wegen Gleiserneuerung und Brückeninstandhaltung am Flughafen kommt es auf der und von Freitag, 3. November 3 Uhr durchgehend bis Montag, 13. November 2023 ca. 4 Uhr zu Fahrplanänderungen mit Zugausfällen und Schienenersatzverkehr zwischen Neufahrn und Flughafen, sowie Ismaning und Flughafen.
In den Nächten ab Sonntag, 5. November bis Montag, 13. November 2023 jeweils 23 Uhr bis 4 Uhr besteht ein zwischen Ismaning und Flughafen Terminal. Es verkehrt ein Buspendel im 10-Minuten-Takt zwischen Flughafen Besucherpark und Flughafen Terminal. Bitte beachten Sie, die Haltestellen am Besucherpark bzw. am Flughafen Terminal können sich noch ändern, aufgrund größerer Straßenbauarbeiten am Flughafen. | |
→ Weitere Informationen unter https://www.s-bahn-muenchen.de/fahren/baustellen/s1 und https://www.s-bahn-muenchen.de/fahren/baustellen/s8 |
Geschichte
Betriebsjahre | Westende | Ostende |
---|---|---|
1992 - 2001 | Pasing | Flughafen |
2001 - 2005 | Nannhofen | Flughafen |
2005 - 2009 | Geltendorf | Flughafen |
2009 - heute | Herrsching | Flughafen |
Linienverlauf
- Herrsching
- Seefeld-Hechendorf
- Steinebach
- Weßling (in der Stoßzeit: Endstation von Verstärkerzügen)
- Neugilching
- Gilching-Argelsried
- Geisenbrunn
- Germering-Unterpfaffenhofen (in der Stoßzeit: Endstation von Verstärkerzügen)
- Pasing Bahnhof ; (Beginn Stammstrecke), Anschluss zur , , , , (in der Stoßzeit: Endstation von Verstärkerzügen)
- Laim, Anschluss zur und
- Donnersbergerbrücke, Anschluss zur
- Hackerbrücke
- Hauptbahnhof ; Anschluss zur , , , , , , , , , , , ,
- Karlsplatz (Stachus), Anschluss zur , , , , , , , , ,
- Marienplatz, Anschluss zur ,
- Isartor, Anschluss zu den ,
- Rosenheimer Platz, Anschluss zur Tram
- Ostbahnhof (Ende Stammstrecke), Anschluss zur , , , , , (in der Stoßzeit: Endstation von Verstärkerzügen)
- Leuchtenbergring, Anschluss zur , ,
- Ismaning (in der Stoßzeit: Endstation von Verstärkerzügen)
- Hallbergmoos
- Flughafen Besucherpark, Anschluss zur
- Flughafen München
Geschichte
Die S8 verkehrt seit dem 17. Mai 1992, dem Eröffnungstag des neuen Münchner Flughafens. In den ersten Jahren waren die Züge der S8 mit weißer Aufschrift "Flughafen München Linie/Munich Airport Line und einem großen M" und blauer Lackierung gekennzeichnet, um sie optisch von den anderen S-Bahnlinien zu unterscheiden. Später wurde dies aber aufgegeben, da die Deutsche Bahn festlegte, dass alle S-Bahnen rot sind. Ab 2000 wurde die gesamte S-Bahnfahrzeugflotte durch neue Züge ersetzt. Außerdem waren die Züge der S8 die ersten S-Bahnen, in denen eine neue Sitzpolsterung aus Stoff verwendet wurde. Alle anderen S-Bahnen bekamen diese erst nach und nach. Sie ersetzten die roten Kunstledersitze. Ursprünglich verkehrte sie nur zwischen Flughafen und Pasing. Seit einigen Jahren bedient sie zusätzlich den südwestlichen Ast der inzwischen eingestellten S5 nach Herrsching. Den Abschnitt vom Leuchtenbergring nach Ismaning hat sie von der S3 übernommen, die vor der Inbetriebnahme des Flughafens nach Ismaning fuhr. Die Strecke von Ismaning zum Flughafen wurde neu gebaut. Zwischenzeitlich wurde die S3 für einige Jahre eingestellt, da die S8 ihren Streckenabschnitt komplett übernommen hatte. Mittlerweile verkehrt die S3 wieder zum großen Teil auf ihrer alten Strecke.
Von 1985 bis 1988 gab es schon mal eine S8. Sie wurde als Sonderlinie zum heute nicht mehr im Betrieb befindlichen und völlig verwahrlosten Bahnhof Olympiastadion eingesetzt, wenn Fußballspiele oder sonstige Großveranstaltungen im Olympiapark stattfanden.
Zukünftige Entwicklung
Ein Lärmschutzgutachten hat ergeben, dass Wohnen und Leben entlang der Bahnstrecke zwischen Daglfing, Englschalking und Johanneskirchen schon heute unzumutbar ist. Die Forderung lautet, diesen Bereich mit einem Tunnel zu versehen, der aus vier Röhren bestehen müsste – zwei jeweils seitlich für Güterzüge, zwei in der Mitte für die S-Bahn. Bereits heute verkehren laut Bahnangaben auf dem knapp vier Kilometer langen Abschnitt durch Bogenhausen täglich mehr als 80 Züge. Gemäß Planzahlen aus dem Jahr 2016 werden es bis 2030 rund 230 Züge sein, und nach Schätzungen, werden im Vollausbau bis 2050 zwischen 400 und 600 Züge pro Tag verkehren. Wenn der Bau der zweiten Stammstrecke 2030 abgeschlossen ist, könnte der viergleisige S-Bahnausbau beginnen. Bei einer Bauzeit von etwa zehn Jahren könnte der Tunnel im Jahr 2040 fertig sein. Die Kosten werden etwa fünf Milliarden Euro betragen; der 80-Prozent-Anteil für die Landeshauptstadt betrüge rund vier Milliarden Euro. Darin enthalten sind die voraussichtlichen Baukostenerhöhungen. Es wird prognostiziert, dass bis zu 700 Meter lange Güterzüge, mehr als 100 Stundenkilometer schnell, zukünftig durch Bogenhausen donnern werden, 24 Stunden am Tag, rund um die Uhr! Deshalb sei die Realisierung des 2012 vom Stadtrat beschlossenen und 2016 bestätigten Tunnelbaus ein Muss.[1]
2023 wurde angekündigt, die Strecke zwischen Johanneskirchen und Flughafen von 120 km/h auf 140 km/h zu beschleunigen[2]. Damit könnte auch der Betrieb einer Express-S-Bahn erleichtert werden.
Weblinks
www.s-bahn-muenchen.de/s_muenchen/view/index.shtml, offizielle Website zur S-Bahn vom Betreiber DB
- Linienverlauf der Linie S8, PTNA-Datenbank
Infos zur aktuellen Verkehrslage
Pläne
Einzelnachweise
- ↑ S8-Tunnel: „Das ist kein Luxusprojekt!“, Unser Bogenhausen.
- ↑ Münchner Merkur, 27. Februar 2023: München: Wo die Bahn dieses Jahr an der zweiten Stammstrecke baut
Linien der S-Bahn-München | |||||||
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