Trambahnlinie 25
Die Trambahnlinie 25 ist eine Straßenbahnlinie der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG). Sie bindet den Vorort Grünwald an das Münchner Nahverkehrsnetz an und führt vom Max-Weber-Platz im Stadtteil Haidhausen auf dem rechten Hochufer der Isar in den Ortskern von Grünwald.
Haltestellen
- Seit11. Dezember 2016 S-Bahnhof Berg am Laim. Verbindung zur S-Bahn
- Seit 11. Dezember 2016 Riedenburger Straße.
- Seit 11. Dezember 2016 Vogelweideplatz.
- Seit 11. Dezember 2016 Einsteinstraße.
- Seit 11. Dezember 2016 Grillparzerstraße.
- Seit 11. Dezember 2016 Flurstraße.
- Max-Weber-Platz, Anschluss zur U4 und U5, Verbindung zur Trambahnlinie 19
- Max-Weber-Platz/Johannisplatz, Verbindung zur Trambahnlinie 19
- Wörthstraße, Verbindung zur Trambahnlinie 19
- Rosenheimer Platz, Anschluss zur S-Bahn-Stammstrecke
- Ostfriedhof, Verbindung zur Trambahnlinie 17
- Silberhornstraße, Anschluss zur U2
- Wettersteinplatz, Anschluss zur U1
- Großhesseloher Brücke, Haltestelle mit gleichlautendem Namen. Bis zur Brücke selbst sind noch ca. 15 Minuten Fußmarsch einzuplanen. Hier wendet die Trambahnlinie 15. Und hier endet das Stadtgebiet von München.
- Schilcherweg
- Bavariafilmplatz
- Robert-Koch-Straße
- Parkplatz
- Ludwig-Thoma-Straße (Grünwald)
- Grünwald (Derbolfinger Platz - Derbolfingen ehemaliger Ortsname von Grünwald)
Plan
- Linienweg der Trambahnlinie 25 und Gesamtschienennetz der MVG (pdf-Download)
Geschichte
Seit 12. August 1910 verbindet die Linie 25 Grünwald mit München. Sie ist die einzige Trambahnlinie, die das Stadtgebiet Münchens verlässt. Andere Überlandlinien, wie z.B. nach Laim, Pasing oder Schwabing, sind über die Jahrzehnte durch Eingemeindung innerstädtisch geworden.
Zukunft
Seit 2012 wird an der Verlängerung der Linie über die Einstein- und Truderinger Straße zur Nordseite des S-Bahnhof Berg am Laim gearbeitet. Zieltermin ist 2017. Am 26. Februar 2016 war der Spatenstich, und die Bauarbeiten konnten beginnen. Ab Dezember 2016 sollen die ersten Trambahnen der Linie 25 bis zur neuen Wendeschleife an der Hultschiner Straße und Ecke Zamilastraße fahren.
Bilder der Baustelle zur Streckenverlängerung
Im April 2014 deutet noch nichts auf die zukünftige Trambahn hin.
Im September 2015
Mitte März 2016: Die neue Endhaltestelle im Überblick
Baustelle Truderinger Straße im Mai 2016, im Hintergrund die neue Wendeschleife Steinhausen
Die Truderinger im Juni 2016
Bauarbeiten an der zukünftigen Wendeschleife; linker Hand geht es direkt zur Süddeutschen Zeitung.
Die Technik an der Baustelle (Juni 2016)
Siehe auch
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Linien der Tram in München | ||||||||||||
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