U1

Baustelle auf der Linie U1
	U1/U2 - 05. Oktober - 04. Dezember: Nächtlicher 20-Minuten-Takt und Streckensperrung (Montag bis Freitag, ca. 22:30 - 05:00 Uhr) wg. Umbau Sendlinger Tor weniger Wegen Umbau des U-Bahnhofs Sendlinger Tor kommt es zwischen dem 05. Oktober und dem 04. Dezember jeweils von Montag bis Freitag, ca. 22:30 Uhr bis 05:00 Uhr des Folgetags zu nächtlichen Einschränkungen und Fahrplanänderungen auf den U-Bahn Linien U1 und U2. Achtung: An den Wochenenden kommt es zu ganztäglichen Einschränkungen auf den Linien U1 und U2. Beachten Sie hierzu die gesonderte Meldung. Bei den Abendsperrungen fahren die Züge der U1 und U2 durchgehend auf dem gesamten Linienweg, jedoch beginnt der 20-Minuten-Takt bereits zwei Stunden früher um ca. 22:30 Uhr. Von ca. 01:00 bis 05:00 Uhr kommt es zu weiteren Einschränkungen: U1 (beide Richtungen) Die U1 wird am Hauptbahnhof bzw. Kolumbusplatz unterbrochen und verkehrt wie folgt: Olympia-Einkaufszentrum ⇔ Hauptbahnhof Kolumbusplatz ⇔ Mangfallplatz Achtung: Zwischen Hauptbahnhof und Kolumbusplatz fährt in diesem Zeitraum ausschließlich die U2 U2 (Ri. Messestadt Ost) In Richtung Messestadt Ost wird die U2 am Hauptbahnhof unterbrochen und verkehrt wie folgt: Feldmoching -> Hauptbahnhof Hauptbahnhof -> Messestadt Ost Zur Weiterfahrt muss am Hauptbahnhof umgestiegen werden. Die Fahrt wird 5 Minuten später fortgesetzt. Der Anschluss an die U5 am Innsbrucker Ring wird gewährleistet. Die Anschlüsse an die U3 (Richtung Fürstenried West) und an die U6 (Richtung Klinikum Großhadern) am Sendlinger Tor können leider NICHT erreicht werden. U2 (Ri. Feldmoching) In Richtung Feldmoching fährt die U2 ohne Unterbrechung. Gleisänderungen An den Bahnhöfen Stiglmaierplatz, Hauptbahnhof, Sendlinger Tor und Fraunhoferstraße fahren die Züge in beiden Richtungen vom selben Gleis ab – bitte achten Sie dort auf Zielanzeigen, Durchsagen sowie ggf. zusätzliche Wegweiser. Sonderseite zu den Bauarbeiten am Sendlinger Tor Sonderfahrplan U1 Abendsperrung © MVG Sonderfahrplan U2 Abendsperrung © MVG Baustellenkalender © MVG
→ Weitere Informationen unter {{{2}}}

Infobox MVV
Linie U1
Haltestellen
Anfangshalt	Olympia Einkaufszentrum
Endhalt	Mangfallplatz
Anzahl der Haltestellen	15

Die von der MVG betriebene Linie U1 (alternativ U 1, oder ) ist eine Linie des Münchner U-Bahn-Netzes.

Abfolge der Bahnhöfe

Linie	Strecke	Richtung
	Olympia-Einkaufszentrum (, ) → Georg-Brauchle-Ring → Westfriedhof → Gern → Rotkreuzplatz → Maillingerstraße → Stiglmaierplatz → Hauptbahnhof (, , , , ) → Sendlinger Tor (, , , , , , , ) → Fraunhoferstraße → Kolumbusplatz (, ) → Candidplatz → Wettersteinplatz (, ) → St.-Quirin-Platz → Mangfallplatz	Süden
	Mangfallplatz → St.-Quirin-Platz → Wettersteinplatz (, ) → Candidplatz → Kolumbusplatz (, ) → Fraunhoferstraße → Sendlinger Tor (, , . , , , , ) → Hauptbahnhof (, , , , ) → Stiglmaierplatz → Maillingerstraße → Rotkreuzplatz → Gern → Westfriedhof → Georg-Brauchle-Ring → Olympia-Einkaufszentrum (, )	Norden

Streckenbeschreibung

Die U1 beginnt seit 2004 am U-Bahnhof Olympia-Einkaufszentrum im Stadtteil Moosach, wo seit dem 28. Oktober 2007 auch die U3 unter dem Bahnhof der U1 einen Bahnhof hat. Hier existiert auch die in München einmalige Einrichtung eines unterirdischen „Bike-and-Ride“-Parkhauses, also eines Fahrrad-Parkhauses direkt im U-Bahnhof.

Auf dem Weg zum Westfriedhof folgt die U1 der Hanauer Straße, an der Kreuzung zum Georg-Brauchle-Ring befindet sich der 2003 eröffnete und vom Künstler Franz Ackermann gestaltete U-Bahnhof Georg-Brauchle-Ring. Der U-Bahnhof Westfriedhof ist wegen seiner vom Lichtdesigner Ingo Maurer entworfenen Beleuchtung ein beliebtes Fotomotiv auch für Werbeagenturen.

Weiter führt die U1 über Gern, wo die Stadtteilgeschichte auf großen Glasflächen in der Hinterglaswand nachzulesen ist, zum U-Bahnhof Rotkreuzplatz, zwischen 1983 und 1998 der nördliche Endpunkt der U1. Unter der Nymphenburger Straße führt die Linie nun über die Maillingerstraße zum U-Bahnhof Stiglmaierplatz, um schließlich am viergleisigen U-Bahnhof unter dem Hauptbahnhof mit der U2 in die gemeinsame Innenstadt-Stammstrecke zu münden.

Auf dem dicht befahrenen Innenstadtabschnitt verkehren U1 und U2 zeitlich so versetzt, dass sich ein gleichmäßiger Takt ergibt. Am Hauptbahnhof unterqueren sie zudem die Stammstrecke der S-Bahn sowie die U4 und U5. Gleich am nächsten Bahnhof Sendlinger Tor unterquert die U1 die Gleise der U3 und U6 in einem Bahnhof mit zwei weit auseinander liegenden Einzelröhren, die durch einen Querbahnsteig verbunden sind.

Der folgende Bahnhof Fraunhoferstraße ist wegen seiner Nähe zur Isar im Schildvortrieb in zwei Einzelröhren entstanden, die jedoch im Bahnhofsbereich verbunden sind. Aus diesem Grund ist der Bahnhof durch dicke Säulen geprägt. Der folgende Bahnhof Kolumbusplatz ist als dreigleisiger Verzweigungsbahnhof ausgeführt, hier trennen sich die Linienwege von U1 und U2 wieder.

Die 1997 eröffnete Strecke der U1 biegt hier Richtung Süden ab, durchquert den bunt gestalteten Bahnhof Candidplatz und erreicht schließlich den Wettersteinplatz. Der folgende Bahnhof St.-Quirin-Platz ist architektonisch einzigartig und für die Münchner U-Bahn ungewöhnlich, da er zur Seite mit einem großen „Auge“ geöffnet ist und sich über ihm eine muschelförmige Dachkonstruktion aus Glas wölbt. Als einziger Bahnhof ist er mit zwei unmittelbar nebeneinander liegenden Aufzügen ausgestattet, da sich in der Nähe eine Einrichtung der Behindertenbetreuung befindet, was diese ungewöhnliche Maßnahme erklärt. Ursprünglich geplant war hier lediglich ein Aufzug, die Aussparung hierfür kann man an der Decke des Bahnsteiggeschosses erkennen.

Unter der Naupliastraße befindet sich schließlich der Endbahnhof Mangfallplatz, an den sich eine große unterirdische Park-and-Ride-Anlage anschließt. Vom Wettersteinplatz aus war hier ursprünglich eine Trambahnstrecke vorgesehen, doch wurde die U-Bahn favorisiert.

Verstärkerlinie

Siehe auch: Verstärkerlinie (Montag bis Freitag) OEZ ←→ Neuperlach Zentrum (in den Ferien nur bis Sendlinger Tor).

Weitere Ausbaupläne

Pläne über eine Verlängerung der U1 im Süden weiter bis zum Krankenhaus Harlaching oder gar zur Großhesseloher Brücke sind aus Kostengründen und wegen zweifelhaftem verkehrlichen Nutzen zurückgestellt worden. Ursprünglich sollte hier die Trambahnlinie 25 ersetzt werden, da bis Mitte der 1980er Jahre die Tram nach den damaligen Planungen vollständig durch die U-Bahn abgelöst werden sollte.

Eine Verlängerung im Norden in Richtung Fasanerie ist mittelfristig ebenfalls nicht zu erwarten.

Weblinks

• MVG (Betreiber der U-Bahn München)
• Abt. U-Bahn-Bau der Stadt München
• Münchner Verkehrsverbund
• Private Seite mit Informationen und Bildern zu allen U-Bahnhöfen auf der Linie 1
• Private Seite mit Informationen und Bildern zu Münchner U-Bahn
• Linienverlauf der Linie U1, PTNA-Datenbank

	Linien der U-Bahn-München
U-Bahn-Linien

Dieser Artikel basiert auf dem Artikel U-Bahn_München#Linie_U1 in der deutschsprachigen Wikipedia. Die Liste der AutorInnen befindet sich in der dortigen Versionsliste. Wie im MünchenWiki stehen alle Texte der Wikipedia unter einer Lizenz zur Freien Dokumentation.