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{{Baustelle MVV
| 100 = y
| Titel = {{ÖPNV|S1}} {{ÖPNV|S2}} {{ÖPNV|S3}} {{ÖPNV|S4}} {{ÖPNV|S6}} {{ÖPNV|S7}} {{ÖPNV|S8}}
| Wegen Bauarbeiten zum neuen elektronischen Stellwerk am Ostbahnhof, kommt es jeweils Samstag und Sonntag von 27. Januar bis 02. Juni 2024 (jeweils 04:00 bis 16:00 Uhr) zwischen Ostbahnhof und Pasing zu Fahrplanänderungen mit Umleitungen/Haltausfällen und Schienenersatzverkehr.
Bitte beachten Sie hierzu den Kalender der S-Bahn auf den Plakaten, die online zur Verfügung gestellt wurden.
Auf der Stammstrecke fährt nur die {{ÖPNV|S6}} als einzige Linie zwischen Ostbahnhof und Pasing. 
Fahrplanänderungen:
* {{ÖPNV|S7}}: Züge in/aus Richtung Kreuzstraße beginnen/enden in Giesing
* {{ÖPNV|S7}}: Züge in/aus Richtung Wolfratshausen beginnen/enden am Hauptbahnhof Gl. 26-36 und halten nicht an der Hackerbrücke
* {{ÖPNV|SEV}}: Es besteht ein Schienenersatzverkehr zwischen Ostbahnhof und Riem über Trudering.
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'''Riem/Trudering/Giesing bis Pasing • vereinzelt Nachts, 2. April bis 20. Juni'''
Aufgrund von Bauarbeiten kommt es im genannten Streckenabschnitt zu Haltausfällen und Schienenersatzverkehr. Dies betrifft hauptsächlich die Nächte jeweils Montag/Dienstag, 2. April bis Donnerstag/Freitag, 20. Juni (siehe Kalender) von jeweils 21:30 bis 4:40 Uhr. Es kommt hierbei zu folgenden Änderungen.
*{{ÖPNV|S7}}: Züge in/aus Richtung Kreuzstraße beginnen/enden in Giesing
*{{ÖPNV|S7}}: Züge in/aus Richtung Wolfratshausen beginnen/enden am Hauptbahnhof Gl. 26-36 und halten nicht an der Hackerbrücke
*{{ÖPNV|SEV}}: Es besteht ein Schienenersatzverkehr zwischen Ostbahnhof und Riem über Trudering
| https://www.s-bahn-muenchen.de/fahren/baustellen/stammstrecke
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{{Infobox MVV
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Die von der [[S-Bahn]] [[München]] betriebene Linie S7 (alternativ S 7, oder {{ÖPNV|S7}}) ist eine Linie des Münchner S-Bahn-Netzes.
Die von der [[S-Bahn]] [[München]] betriebene Linie S7 (alternativ S 7, oder {{ÖPNV|S7}}) ist eine Linie des Münchner S-Bahn-Netzes.


Sie bedient die Strecke zwischen [[Wolfratshausen]] im Süden über [[Donnersbergerbrücke]], [[Stammstrecke|Stammstrecke im Stadtzentrum]], [[Ostbahnhof]] und Kreuzstraße, [[Miesbach|Landkreis Miesbach]], im Südosten.
Sie bedient die Strecke zwischen [[Wolfratshausen]] im Süden über [[S-Bahnhof Donnersbergerbrücke|Donnersbergerbrücke]] zum [[Hauptbahnhof]], wo sie auf Gleis 36 endet. Seit dem Fahrplanwechsel 2024 wurde die Linie S7 geteilt. Zuvor führte die Linie durch die Stammstrecke hindurch bis Kreuzstraße im Osten. Den Ostast Richtung Kreuzstraße übernahm die neue S-Bahnlinie S5, der Westast Richtung Wolfratshausen bleibt bestehen, jedoch fährt die S7 dann ab Donnersbergerbrücke direkt zum Hauptbahnhof auf Gleis 36.
 
Ab dem Fahrplanwechsel 2024 wird die Linie S7 geteilt. Den Ostast Richtung Kreuzstraße übernimmt dann die neue S-Bahnlinie S5, der Westast Richtung Wolfratshausen bleibt bestehen, jedoch fährt die S7 dann ab Donnersbergerbrücke direkt zum Hauptbahnhof auf Gleis 36.


== Geschichte ==
== Geschichte ==
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|Kreuzstraße
|Kreuzstraße
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!2024 - heute
|Wolfratshausen
|Wolfratshausen
|München Hauptbahnhof Gl. 36
|München Hauptbahnhof Gl. 36
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Die Bahnsteige zwischen den Haltestellen [[Großhesselohe Isartalbahnhof]] und [[Wolfratshausen]] sind derzeit nur 140 m lang. Sie sollen ab 2028 auf 210 m verlängert werden. Dadurch wird auch der Verkehr mit Langzügen (also neun Wagen) nach Wolfratshausen möglich<ref>[[Süddeutsche Zeitung]], 26. Januar 2024: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/landkreismuenchen/pullach-grosshesselohe-hoellriegelskreuth-bahnsteige-s-bahn-deutsche-bahn-ausbau-verlaengerung-1.6339325 Nahverkehr: Bahnsteige sollen länger werden]</ref>. Außerdem sollen die Bahnsteige barrierefrei ausgebaut werden<ref>Lokreport: [https://www.lok-report.de/news/deutschland/aus-den-laendern/item/47055-bayern-s-bahnsteige-zwischen-grosshesselohe-isartalbahnhof-und-hoellriegelskreuth-werden-laenger-und-barrierefrei.html Bayern: S-Bahnsteige zwischen Großhesselohe Isartalbahnhof und Höllriegelskreuth werden länger und barrierefrei]</ref>.
Die Bahnsteige zwischen den Haltestellen [[Großhesselohe Isartalbahnhof]] und [[Wolfratshausen]] sind derzeit nur 140 m lang. Sie sollen ab 2028 auf 210 m verlängert werden. Dadurch wird auch der Verkehr mit Langzügen (also neun Wagen) nach Wolfratshausen möglich<ref>[[Süddeutsche Zeitung]], 26. Januar 2024: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/landkreismuenchen/pullach-grosshesselohe-hoellriegelskreuth-bahnsteige-s-bahn-deutsche-bahn-ausbau-verlaengerung-1.6339325 Nahverkehr: Bahnsteige sollen länger werden]</ref>. Außerdem sollen die Bahnsteige barrierefrei ausgebaut werden<ref>Lokreport: [https://www.lok-report.de/news/deutschland/aus-den-laendern/item/47055-bayern-s-bahnsteige-zwischen-grosshesselohe-isartalbahnhof-und-hoellriegelskreuth-werden-laenger-und-barrierefrei.html Bayern: S-Bahnsteige zwischen Großhesselohe Isartalbahnhof und Höllriegelskreuth werden länger und barrierefrei]</ref>.


=== Eisenbahnunglück bei Ebenhausen-Schäftlarn ===
Eine bereits mehrfach geforderte Verlängerung der S-Bahn nach {{WL2|Geretsried}} wurde im Juli 2024 für rentabel erklärt. Der Kosten-Nutzen-Faktor von 1,27 ermöglicht eine Bezuschussung durch den Bund<ref>[[Deutsche Bahn AG]]: [https://www.bahnausbau-muenchen.de/newsticker/gruenes-licht-fuer-s7-nach-geretsried-nutzen-kosten-untersuchung-ist-positiv.html Grünes Licht für S7 nach Geretsried: Nutzen-Kosten Untersuchung ist positiv]</ref>.
 
== Eisenbahnunglück bei Ebenhausen-Schäftlarn ==
Am Montag, den 14. Februar 2022 ereignete sich um 16:35 Uhr Zwischen den beiden S-Bahn-Haltestellen Ebenhausen-Schäftlarn und Hohenschäftlarn ein größerer Unfall. Zwei Elektrotriebwagen der Baureihe ET 423 fuhren ineinander. Es kam zu großen Sachschäden und zu mindestens einem Toten und Dutzenden Schwerverletzten. Nach aktuellem Ermittlungsstand geht die Polizei davon aus, dass der nach München fahrende Zug ein rotes Haltsignal überfahren hat.
Am Montag, den 14. Februar 2022 ereignete sich um 16:35 Uhr Zwischen den beiden S-Bahn-Haltestellen Ebenhausen-Schäftlarn und Hohenschäftlarn ein größerer Unfall. Zwei Elektrotriebwagen der Baureihe ET 423 fuhren ineinander. Es kam zu großen Sachschäden und zu mindestens einem Toten und Dutzenden Schwerverletzten. Nach aktuellem Ermittlungsstand geht die Polizei davon aus, dass der nach München fahrende Zug ein rotes Haltsignal überfahren hat.


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*[[Heimeranplatz]] {{ÖPNV|R}}, Anschluss zu den Linien {{ÖPNV|S20}}, {{ÖPNV|U4}}, {{ÖPNV|U5}}
*[[Donnersbergerbrücke]]{{ÖPNV|S}} {{ÖPNV|R}}
* [[S-Bahnhof Donnersbergerbrücke|Donnersbergerbrücke]] {{ÖPNV|R}} Anschluss zu den Linien: {{ÖPNV|S1}}, {{ÖPNV|S2}}, {{ÖPNV|S3}}, {{ÖPNV|S4}}, {{ÖPNV|S5}}, {{ÖPNV|S6}}, {{ÖPNV|S8}} am gleichen Bahnsteig, direkt gegenüber.
*[[Hackerbrücke]]
*'''[[Hauptbahnhof]] Gleis 36''' {{ÖPNV|R}} {{ÖPNV|DB}}; Anschluss: {{ÖPNV|S}}, {{ÖPNV|U1}}, {{ÖPNV|U2}}, {{ÖPNV|U4}}, {{ÖPNV|U5}}, {{ÖPNV|U7}}, {{ÖPNV|U8}}, {{ÖPNV|16}}, {{ÖPNV|17}}, {{ÖPNV|18}}, {{ÖPNV|19}}, {{ÖPNV|20}}, {{ÖPNV|21}}
*[[Hauptbahnhof]] {{ÖPNV|R}} {{ÖPNV|DB}};{{ÖPNV|U1}}, {{ÖPNV|U2}}, {{ÖPNV|U4}}, {{ÖPNV|U5}}, {{ÖPNV|U7}}, {{ÖPNV|U8}}, {{ÖPNV|16}}, {{ÖPNV|17}}, {{ÖPNV|18}}, {{ÖPNV|19}}, {{ÖPNV|20}}, {{ÖPNV|21}}, {{ÖPNV|29}}
*[[Karlsplatz]] (Stachus) {{ÖPNV|U4}}, {{ÖPNV|U5}}, {{ÖPNV|16}}, {{ÖPNV|17}}, {{ÖPNV|18}}, {{ÖPNV|19}}, {{ÖPNV|20}}, {{ÖPNV|21}}, {{ÖPNV|27}}, {{ÖPNV|28}}
*[[Marienplatz]] {{ÖPNV|U3}}, {{ÖPNV|U6}}
*[[Isartor]] {{ÖPNV|16}}
*[[Rosenheimer Platz]] {{ÖPNV|25}}
*[[Ostbahnhof]] {{ÖPNV|R}} {{ÖPNV|DB}}; {{ÖPNV|U5}}, {{ÖPNV|21}}
**Giesing St.-Martin-Straße
*[[Giesinger Bahnhof|Giesing]] {{ÖPNV|S3}}, {{ÖPNV|U2}}, {{ÖPNV|18}}
**[[Perlach]]
*[[S-Bahnhof Neuperlach Süd‎|Neuperlach Süd]] {{ÖPNV|U5}}
**[[Neubiberg]]
**[[Ottobrunn]]
**[[Hohenbrunn]]
**[[Wächterhof]]
* ''[[Höhenkirchen-Siegertsbrunn]]''
**[[Dürrnhaar]]
* ''[[Aying]]''
**[[Peiß]]
**[[Großhelfendorf]]
* '''[[Kreuzstraße]]''' {{ÖPNV|R}}


==Weblinks==
== Fahrzeugeinsatz ==
*{{Website|s-bahn-muenchen.de/s_muenchen/view/index.shtml}} zur S-Bahn vom Betreiber DB
Eingesetzt werden vorrangig die Fahrzeuge der Baureihe 424, welche die S-Bahn München zuletzt von der S-Bahn Hannover erworben hat. Diese Fahrzeuge weisen viele Sitzplätze und große Mehrzweckabteile auf und haben eine geringere Einstiegshöhe von 76 cm über Schienenoberkante (zum Vergleich: die BR 420 und 423 haben 96 cm Einstiegshöhe). Dadurch ergibt sich des Öfteren der spezielle Fall, dass eine Rampe vom Bahnsteig in das Fahrzeug hineingelegt werden muss.
*[http://www.mvv-muenchen.de/de/netz-bahnhoefe/bahnhofsinformation/index.html Informationen zu den einzelnen Bahnhöfen]
{{PTNA|S7}}
{{Live}}


== Pläne ==
== Weblinks ==
*[https://www.mvv-muenchen.de/fileadmin/mediapool/03-Plaene_Bahnhoefe/Netzplaene/MVV_Netzplan_S_U_R_T_X.pdf Netzplan als pdf-Download]
* [https://www.s-bahn-muenchen.de/ S-Bahn-München] (Betreibergesellschaft der S-Bahn in München)
*[https://www.mvv-muenchen.de/fileadmin/mediapool/03-Plaene_Bahnhoefe/Minifahrplaene/S-Bahn_S7.pdf Taschenfahrpläne als pdf-Download]
* [https://www.mvv-muenchen.de/ Münchner VerkehrsVerbund]
* [https://www.mvv-muenchen.de/fileadmin/mediapool/03-Plaene_Bahnhoefe/Minifahrplaene/S-Bahn_S7.pdf Minifahrplan Linie S7], MVV (PDF-Download)


== Einzelnachweise ==
== Einzelnachweise ==
<references/>
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{{Navigationsleiste S-Bahn}}
{{Navigationsleiste S-Bahn}}


Aktuelle Version vom 30. August 2025, 11:36 Uhr

Die von der S-Bahn München betriebene Linie S7 (alternativ S 7, oder München S7.png) ist eine Linie des Münchner S-Bahn-Netzes.

MVV-Logo neu.jpg   Infobox MVV
München S7.png
Linie S7
Haltestellen
Anfangshalt Wolfratshausen
Endhalt Hauptbahnhof Gl. 36
Anzahl der
Haltestellen 		16

Sie bedient die Strecke zwischen Wolfratshausen im Süden über Donnersbergerbrücke zum Hauptbahnhof, wo sie auf Gleis 36 endet. Seit dem Fahrplanwechsel 2024 wurde die Linie S7 geteilt. Zuvor führte die Linie durch die Stammstrecke hindurch bis Kreuzstraße im Osten. Den Ostast Richtung Kreuzstraße übernahm die neue S-Bahnlinie S5, der Westast Richtung Wolfratshausen bleibt bestehen, jedoch fährt die S7 dann ab Donnersbergerbrücke direkt zum Hauptbahnhof auf Gleis 36.

Geschichte

Von 1972 bis 1981 fuhr die Wolfratshauser S-Bahnlinie als   zum Münchner Hauptbahnhof. Damals wurden noch lokbespannte Züge eingesetzt. Erst nach Umbauten zwischen Heimeranplatz und Donnersbergerbrücke konnte die S-Bahn in die Stammstrecke geleitet werden.

Betriebsjahre Westende Ostende
1981 - 2001 Wolfratshausen Ostbahnhof
2001 - 2004 Wolfratshausen Kreuzstraße
2004 - 2009 Wolfratshausen Ostbahnhof
2009 - 2024 Wolfratshausen Kreuzstraße
2024 - heute Wolfratshausen München Hauptbahnhof Gl. 36

Ausbaupläne

Die Bahnsteige zwischen den Haltestellen Großhesselohe Isartalbahnhof und Wolfratshausen sind derzeit nur 140 m lang. Sie sollen ab 2028 auf 210 m verlängert werden. Dadurch wird auch der Verkehr mit Langzügen (also neun Wagen) nach Wolfratshausen möglich[1]. Außerdem sollen die Bahnsteige barrierefrei ausgebaut werden[2].

Eine bereits mehrfach geforderte Verlängerung der S-Bahn nach GeretsriedW wurde im Juli 2024 für rentabel erklärt. Der Kosten-Nutzen-Faktor von 1,27 ermöglicht eine Bezuschussung durch den Bund[3].

Eisenbahnunglück bei Ebenhausen-Schäftlarn

Am Montag, den 14. Februar 2022 ereignete sich um 16:35 Uhr Zwischen den beiden S-Bahn-Haltestellen Ebenhausen-Schäftlarn und Hohenschäftlarn ein größerer Unfall. Zwei Elektrotriebwagen der Baureihe ET 423 fuhren ineinander. Es kam zu großen Sachschäden und zu mindestens einem Toten und Dutzenden Schwerverletzten. Nach aktuellem Ermittlungsstand geht die Polizei davon aus, dass der nach München fahrende Zug ein rotes Haltsignal überfahren hat.

Bahnhöfe

Fahrzeugeinsatz

Eingesetzt werden vorrangig die Fahrzeuge der Baureihe 424, welche die S-Bahn München zuletzt von der S-Bahn Hannover erworben hat. Diese Fahrzeuge weisen viele Sitzplätze und große Mehrzweckabteile auf und haben eine geringere Einstiegshöhe von 76 cm über Schienenoberkante (zum Vergleich: die BR 420 und 423 haben 96 cm Einstiegshöhe). Dadurch ergibt sich des Öfteren der spezielle Fall, dass eine Rampe vom Bahnsteig in das Fahrzeug hineingelegt werden muss.

Weblinks

Einzelnachweise

  1. ↑ Süddeutsche Zeitung, 26. Januar 2024: Nahverkehr: Bahnsteige sollen länger werden
  2. ↑ Lokreport: Bayern: S-Bahnsteige zwischen Großhesselohe Isartalbahnhof und Höllriegelskreuth werden länger und barrierefrei
  3. ↑ Deutsche Bahn AG: Grünes Licht für S7 nach Geretsried: Nutzen-Kosten Untersuchung ist positiv


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