Trambahnlinie 15: Unterschied zwischen den Versionen

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Erstmals am 12. August des Jahres [[1910]] wurde diese Strecke mit einer '''Trambahn bis [[Grünwald]]''', der Linie 25 befahren, und am 1. Juni 1929 (1. Juli 1928) erstmals als eine Linie 15 mit der, wenngleich in etwas reduzierter Form, heute noch erhaltenen Wendeschleife an dieser Haltestelle bedient.
Erstmals am 12. August des Jahres [[1910]] wurde diese Strecke mit einer '''Trambahn bis [[Grünwald]]''', der Linie 25 befahren, und am 1. Juni 1929 (1. Juli 1928) erstmals als eine Linie 15 mit der, wenngleich in etwas reduzierter Form, heute noch erhaltenen Wendeschleife an dieser Haltestelle bedient.


==Entfall ab 2022==
Am 29. November 2021 wurde bekannt, dass die MVG den Betrieb einer extrigen Linie 15 auf dem gleichen Streckenverlauf der Linie 25 nicht mehr in der gewohnten Weise bedienen will. Ab dem Fahrplanwechsel gibt es nur noch die Linie 25, die Verstärkerfahrten bis zur Großhesseloher Brücke mitaufnehmen wird.
Ab dem Fahrplanwechsel Sonntag 12. Dezember 2021 wird die Linie 15 komplett in der Linie 25 aufgehen. Eine Linie 15 zur Großhesseloher Brücke wird es dann vorerst nicht mehr geben.
Ab dem Fahrplanwechsel Sonntag 12. Dezember 2021 wird die Linie 15 komplett in der Linie 25 aufgehen. Eine Linie 15 zur Großhesseloher Brücke wird es dann vorerst nicht mehr geben.


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Das Trambahnstationshaus an der Haltestelle Großhesseloher Brücke wurde im Jahr 2006 abgerissen und durch ein moderner wirkendes, aber in seinen Proportionen fast identisch aussehendes, langgezogenes Gebäude ersetzt. Es beherbergt einen Kiosk und eine öffentliche Bedürfnisanstalt.
Das Trambahnstationshaus an der Haltestelle Großhesseloher Brücke wurde im Jahr 2006 abgerissen und durch ein moderner wirkendes, aber in seinen Proportionen fast identisch aussehendes, langgezogenes Gebäude ersetzt. Es beherbergt einen Kiosk und eine öffentliche Bedürfnisanstalt.
==Entfall ab 2022==
Am 29. November 2021 wurde bekannt, dass die MVG den Betrieb einer extrigen Linie 15 auf dem gleichen Streckenverlauf der Linie 25 nicht mehr in der gewohnten Weise bedienen will. Ab dem Fahrplanwechsel gibt es nur noch die Linie 25, die Verstärkerfahrten bis zur Großhesseloher Brücke mitaufnehmen wird.


==Plan==
==Plan==

Version vom 29. November 2021, 19:40 Uhr

Muenchen Tram 15.jpg
An der Wendeschleife Großhesseloher Brücke

Die Trambahnlinie 15 ist bis 12.😉 Dezember 2021 eine Straßenbahnlinie der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG). Sie führt vom Max-Weber-Platz im Stadtteil Haidhausen entlang der Geiselgasteigstraße, auf dem rechten Hochufer der Isar an den südlichen Stadtrand zur Großhesseloher Brücke. Diese ist von der Trambahnhaltestelle zu Fuß in weniger als 10 Minuten zu erreichen.

Erstmals am 12. August des Jahres 1910 wurde diese Strecke mit einer Trambahn bis Grünwald, der Linie 25 befahren, und am 1. Juni 1929 (1. Juli 1928) erstmals als eine Linie 15 mit der, wenngleich in etwas reduzierter Form, heute noch erhaltenen Wendeschleife an dieser Haltestelle bedient.


Entfall ab 2022

Am 29. November 2021 wurde bekannt, dass die MVG den Betrieb einer extrigen Linie 15 auf dem gleichen Streckenverlauf der Linie 25 nicht mehr in der gewohnten Weise bedienen will. Ab dem Fahrplanwechsel gibt es nur noch die Linie 25, die Verstärkerfahrten bis zur Großhesseloher Brücke mitaufnehmen wird. Ab dem Fahrplanwechsel Sonntag 12. Dezember 2021 wird die Linie 15 komplett in der Linie 25 aufgehen. Eine Linie 15 zur Großhesseloher Brücke wird es dann vorerst nicht mehr geben.

Festlichkeiten 2015:
105 Jahre Tram nach Grünwald

Haltestellen

Nichts geht mehr im August 2016.

Vom 1. August bis 12. September 2016 war die Trambahnlinie 15 wegen Bauarbeiten an der Haltestelle Großhesseloher Brücke unterbrochen. Ab dem 13. September wurde der Betrieb wieder aufgenommen. Allerdings fuhr die Linie 15, so wie auch die Linie 25, bis zum Derbolfinger Platz nach Grünwald. Da die Bauarbeiten an der Wendeschleife bis zu jenem Datum noch nicht abgeschlossen waren, gab es für die 15er hier keine Wendemöglichkeit.

Das Trambahnstationshaus an der Haltestelle Großhesseloher Brücke wurde im Jahr 2006 abgerissen und durch ein moderner wirkendes, aber in seinen Proportionen fast identisch aussehendes, langgezogenes Gebäude ersetzt. Es beherbergt einen Kiosk und eine öffentliche Bedürfnisanstalt.

Plan

Siehe auch

Quellen und Nachweise

  • Schattenhofer, Mattiesen, Bierl, Bürnheim: Vom Groschenwagen zur Untergrundbahn - 100 Jahre Münchner Stadtverkehrsmittel. Stadtarchiv München, 1972
  • Tram 8 - 85 Jahre Trambahn nach Grünwald, 1995
Tram--Logo.jpg Linien der Tram in München
aktuelle Linien Muenchen Tram 12.jpg    Muenchen Tram 16.jpg    Muenchen Tram 17.jpg    Muenchen Tram 18.jpg    Muenchen Tram 19.jpg    Muenchen Tram 20.jpg    Muenchen Tram 21.jpg    Muenchen Tram 23.jpg    Muenchen Tram 25.jpg    Muenchen Tram 27.jpg    Muenchen Tram 28.jpg    München Tram 29.png
Nachtlinien München Tram N17.png    München Tram N19.png    München Tram N20.png    München Tram N27.png
Baustellenlinien München Tram 37.png
geplante Linie 14
Ehemalige Linien 1234567891011131415222426303132343536383944
Ehemalinge Sonderlinien KTVWXYZ