Bahnunterführungen: Unterschied zwischen den Versionen
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Version vom 16. Februar 2025, 10:25 Uhr
Im Stadtgebiet von München gibt es zahlreiche Eisenbahntrassen, die über Fahrstraßen geführt werden mussten. Hierzu entstanden und entstehen Bahnunterführungen.
Seit geraumer Zeit stehen an etlichen Eisenbahnbrücken Instandsetzungsarbeiten an. Ein Großteil dieser Brückenbauwerke entstand zu Beginn des 20. Jahrhunderts. So sind folgende Stadtgebiete mit Eisenbahnbrücken betroffen:
Stadtbezirk Ludwigsvorstadt - Isarvorstadt, im 5. Stadtbezirk Au - Haidhausen, im 6. Stadtbezirk Sendling, im 10. Stadtbezirk Moosach, im 14. Stadtbezirk Berg am Laim, im 16. Stadtbezirk Ramersdorf - Perlach, im 17. Stadtbezirk Obergiesing - Fasangarten, im 21. Stadtbezirk Pasing - Obermenzing und im 22. Stadtbezirk Aubing - Lochhausen - Langwied.
Bahn-Brückenbauten - Unterführungen und dessen Straßen
- Albert-Roßhaupter-Straße
- Am Langwieder Bach, Lochhausen.
- Balanstraße, erbaut 1901-1902. Trägermaterial Bärlocher, bzw. Kustermann. Jugendstil am Geländer.
- Bavariastraße, erbaut 1909.
- Berg-am-Laim-Straße, erstmals erbaut 1891. Verbreitert und ausgebaut.
- Bergsonstraße, Unterfahrt an der S-Bahnhaltestelle Langwied, und eine weitere am Gütergleis.
- Bodenseestraße, zwei hintereinander liegende Bahnbrückenbauten.
- Boschetsrieder Straße, Bahnstrecke München - Großhesselohe und weiter.
- Carl-Wery-Straße, Neu-Perlach, S-Bahnhaltepunkt - U-Bahnhaltepunkt Neuperlach Süd.
- Chiemgaustraße
- Dachauer Straße. Bahnstrecke Moosach
- Dreimühlenstraße Verbindung zur Lagerhausstraße, erbaut 1892.
- Hans-Mielich-Platz Verbindung mit der Claude-Lorrain-Straße
- Hefner-Alteneck-Straße Teil der Braunauer Eisenbahnbrücke, betonierter Unterbau, mit Natursteinen ummauert.
- Ingolstädter Straße
- Isartalstraße
- Johanneskirchner Straße
- Kolumbusplatz
- Landsberger Straße - (Am Lokschuppen), Unterführung erstmals erbaut 1895
- Landsberger Straße - Wotanstraße
- Limesstraße
- Lindwurmstraße, erstmals erbaut 1883. Verbreitert 1902-1904. Neubau in den Jahren 2024 bis 2025. Jugendstilformen am Geländer
- Menzinger Straße Bahnstrecke Moosach.
- Paosostraße in Pasing, die Unterfahrt wurde im Jahr 2023 neu errichtet.
- Pilgersheimer Straße
- Reinoltstraße Bahnstrecke Moosach.
- Rosenheimer Straße. Erbaut 1894 bis 1895. Jugendstilformen am Geländer.
- Paul-Heyse-Unterführung (Seidlstraße - Paul-Heyse-Straße), erbaut 1903.
- Sachsenstraße
- Sankt-Martin-Straße
- Schwablhofstraße Trudering
- Sondermeierstraße Nordring
- Ständlerstraße
- Thalkirchner Straße, erstmals erbaut 1893.
- Thomas-Hauser-Straße (Trudering)
- Truderinger Straße
- Tumblingerstraße, erbaut 1903-1904. Jugendstilformen am Geländer. Plastischer Schmuck an den Gleisunterbauten.
- Werinherstraße, ehemals 21,5 km lange Lokalbahnstrecke vom Ostbahnhof - Aying. Die Unterfahrt wurde in den Jahren 2020 bis 2023 neu errichtet.
- Westendstraße, erbaut 1903.
Fotoauswahl
Überführungsbauwerk an der Pilgersheimer Straße.
An der Rosenheimer Straße.
An der Tumblingerstraße.
An der Chiemgaustraße.
An der Balanstraße. Ausführung Kustermann 1901.
Die ehemalige Bahnunterführung an der Dachauer Straße bei Moosach, Mai 2023, vor dem Abbruch
Die Bahnunterfahrt an der Dachauer Straße in Moosach, Februar 2024, ringsum wurde alles abgebaut. Nur noch wenige Wochen wird das Bauwerk erhalten sein.
Bahnunterführung in Moosach an der Dachauer Straße, Bauzustand.
Die Unterführung an der Paosostraße im März 2023
Bahnunterfahrt an der Reinoltstraße, Hartmannshofen
Bahnunterfahrt am Ende der Claude-Lorrain-Straße, gesehen vom Hans-Mielich-Platz.
Truderinger Straße bei Berg-am-Laim
Varnhagenstraße in Pasing
In Mittersendling geht der Weg von der Steinerstraße unter der Bahn hindurch zum Schützenhaus.
Am Föhringer Ring, vom Aumeister kommend
In Johanneskirchen entlang der Johanneskirchner Straße unterquert diese Unterfahrt die Bahntrasse.
Die letzten Tage der Lindwurmunterführung.
Die Unterfahrt entlang der Bavariastraße
Die Bavariaunterfühung von der anderen Seite
