Trambahnlinie 15: Unterschied zwischen den Versionen
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Am 28. November 2021 gab die MVG die Einstellung der Linie 15 auf dem Streckenverlauf der Linie 25 bekannt. Alle Fahrten zwischen Max-Weber-Platz und Großhesseloher Brücke bzw. Grünwald, Derbolfinger Platz verkehren künftig einheitlich als Tram 25. | |||
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*[https://www.trambahn.de/linie-15 Linie 15] auf den Internetseiten der Freunde des Münchner Trambahnmuseums | |||
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Aktuelle Version vom 12. August 2022, 11:17 Uhr
Die Trambahnlinie 15 war bis 12. Dezember 2021 eine Straßenbahnlinie der Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG). Sie fuhr vom Max-Weber-Platz im Stadtteil Haidhausen entlang der Geiselgasteigstraße, auf dem rechten Hochufer der Isar an den südlichen Stadtrand zur Großhesseloher Brücke. Diese ist von der Trambahnhaltestelle zu Fuß in weniger als 10 Minuten zu erreichen.
Erstmals am 12. August des Jahres 1910 wurde diese Strecke mit einer Trambahn bis Grünwald, der Linie 
befahren, und am 1. Juni 1929 (1. Juli 1928) erstmals als eine Linie 15 mit der, wenngleich in etwas reduzierter Form, heute noch erhaltenen Wendeschleife an dieser Haltestelle bedient.
Entfall ab 2022
Am 28. November 2021 gab die MVG die Einstellung der Linie 15 auf dem Streckenverlauf der Linie 25 bekannt. Alle Fahrten zwischen Max-Weber-Platz und Großhesseloher Brücke bzw. Grünwald, Derbolfinger Platz verkehren künftig einheitlich als Tram 25.
frühere Haltestellen
- Großhesseloher Brücke, Verbindung zur Trambahnlinie 25. Bis zur Brücke selbst sind noch ca. 10 Minuten Fußweg einzuplanen. Hier endet das Stadtgebiet von München.
Vom 1. August bis 12. September 2016 war die Trambahnlinie 15 wegen Bauarbeiten an der Haltestelle Großhesseloher Brücke unterbrochen. Ab dem 13. September wurde der Betrieb wieder aufgenommen. Allerdings fuhr die Linie 15, so wie auch die Linie 25, bis zum Derbolfinger Platz nach Grünwald. Da die Bauarbeiten an der Wendeschleife bis zu jenem Datum noch nicht abgeschlossen waren, gab es für die 15er hier keine Wendemöglichkeit.
Das Trambahnstationshaus an der Haltestelle Großhesseloher Brücke wurde im Jahr 2006 abgerissen und durch ein moderner wirkendes, aber in seinen Proportionen fast identisch aussehendes, langgezogenes Gebäude ersetzt. Es beherbergt einen Kiosk und eine öffentliche Bedürfnisanstalt.
Siehe auch
Quellen und Nachweise
- Schattenhofer, Mattiesen, Bierl, Bürnheim: Vom Groschenwagen zur Untergrundbahn - 100 Jahre Münchner Stadtverkehrsmittel. Stadtarchiv München, 1972
- Tram 8 - 85 Jahre Trambahn nach Grünwald, 1995
Weblink
- Linie 15 auf den Internetseiten der Freunde des Münchner Trambahnmuseums
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