Beschrankte Bahnübergänge

Beschrankter Bahnübergang mit Schrankenposten an der Feldmochinger Straße umittelbar am S-Bahn-Haltepunkt Fasanerie

Im Stadtgebiet von München gibt es nicht nur die bekannten Bahnunterfahrten, um Bahngleise zu kreuzen, sondern auch die fast immer niveaugleichen, aber seltener werdenden, beschrankten Bahnüberfahrten. Abgesehen von Unfallgefahren werden diese auch bei der Bahn kritisch gesehen, weil sie oft mit Langsamfahrstellen verbunden sind.

Noch erhaltene Bahnübergänge

• Aubing, am Germeringer Weg. War die älteste, bis zum Jahr 2010, mit einem Schrankenwärter ausgestattete Schrankenanlage im Stadtgebiet von München.
• Neu-Aubing, an der Hellensteinstraße.
• Aubing, an der Brunhamstraße, Querung der Bahnlinie nach Herrsching.
• Nahe Fasangarten an der äußeren Balanstraße, Querung der S-Bahn Strecke nach Kreuzstraße.
• Englschalking, an der Brodersenstraße beim S-Bahnhaltepunkt Englschalking.
• Daglfing, an der Daglfinger Straße beim S-Bahnhaltepunkt Daglfing.
• Freimann, an der Lilienthalallee am Abzweig mit der Lindberghstraße. Überfahrt zweier Verbindungsgleise zum Bahn-Forschungszentrum.
• Fasanerie, entlang der Feldmochinger Straße umittelbar am S-Bahn-Haltepunkt Fasanerie, Querung der Bahnlinie Freising-München.
• Lerchenau - überquerung von vier Gleisträngen an der Lerchenstraße
• Lerchenau - Feldmoching, an der Verbindungsstraße zwischen den beiden Stadteilen entlang der Lerchenauer Straße.
• Feldmoching, entlang der Hochmuttinger Straße, der nördlichste Bahnübergang im Stadtgebiet, und die Nördlichste Straßenkreuzung überhaupt.
• Waldperlach - Perlach Süd, entlang der Arnold-Sommerfeld-Straße. Querung der S-Bahnstrecke Holzkirchen, bei km 5,455. Zwei Schrankenbäume, kleine Ausführung.
• Waldperlach, entlang der Rotkäppchenstraße.
• Alt-Perlach, Randbereich, an der Fasangartenstraße auf nahezu freiem Feld. Bei Kilometer 2,968.
• Perlach, Unterbiberger Straße, an der S-Bahn-Strecke nach Kreuzstraße.
• Perlach , Unterhachinger Straße, an der S-Bahn-Strecke nach Kreuzstraße.
• Lerchenau, Wilhelmine-Reichard-Straße nahe Eggarten, Querung eines Gütergleises.
• Lerchenau, von der Berberitzenstraße zur Berberitzenstraße.
• Riem, entlang der Graf-Lehndorff-Straße. Vier Gittermastschranken.
• Am Moosfeld, entlang der Xaver-Weismor-Straße.
• Am Moosfeld, entlang der Thomas-Hauser-Straße.

Ehemalige Übergänge

• bis 1963 in Sendling an der Kraelerstraße. Abgebaut und als neue Straßenverbindung mit Unterfahrt an die Baumgartnerstraße verlegt.
• bis 1968 in Sendling an der Rupert-Mayer-Straße. Neubau einer Unterfahrt an gleicher Stelle.
• bis 1991 an der Lassallestraße, mit dem Anschluß an die Straßenkreuzung Hansastraße, Triebstraße und Moosacher Straße. Es wurden zwei Gleisstränge überwunden. Ab 1988 wird an der neuen Bahnunterfahrt gearbeitet. Dazu wird einige Meter weiter westlich ein provisorischer Bahnübergang geschaffen, und die Straße dahingehend verschrenkt.
• bis 1985 in Allach, an der alten Allacher Straße, nahe dem Abzweig bei der Grandauerstraße. Neu erbaute, niedrige Unterfahrt! Nur 2,30 m
• Nach 1999 in Fasangarten, bei der Fasangartenstraße, am alten Bahnhof Fasangarten. Hier wurde die Bahntrasse in einer Wanne unter die Straße geführt.
• Heerstraße in Obermenzing. Unterfahrt in den Jahren 2003 - 2004 neu erbaut.
• Langwied, Aubing. Querung der Bahntrasse München - Augsburg, zwei Gleisstränge, an der Bergsonstraße. Im Zuge des nach 1970 durchgeführten Baus der S-Bahn Strecke durch eine Unterführung ersetzt. Verlegung der Bergsonstraße um etwa 100 Meter Richtung Pasing.
• bis 1974 in Aubing - Neu-Aubing. Querung der Gleisanlage vor der im Jahr 2025 abgebrochenen großen Waggonhalle, hier Querung von zehn Gleissträngen, am alten Verlauf der Bergsonstraße, auf der Höhe der heutigen Kallenbergstraße an der Einmündung zur Harburger Straße bei Hausnummer 22 und 24, nahe dem ehemaligen Heizkraftwerk, dem heutigen Bergson vorbei, am Zusammenschluß bei der Rupert-Bodner-Straße. Im Zuge des nach 1970 durchgeführten Baus der S-Bahn Strecke. Verlegung der Bergsonstraße in eine Senke mit Errichtung zweier Unterführungen, der Bahnstrecke München - Augsburg, ab 1971, Unterfürhung des Gleisanschlusses des Ausbesserungswerkes, nach 1974.
• bis 2004 in Allach, ein beschrankter Bahnübergang zwischen der Krauss-Maffei-Straße und der Georg-Reismüller-Straße. In den Hochzeiten waren hier von der Straße neun Gleisstränge zu überwinden. Im Jahr 2004 wird der Übergang geschlossen und die Straßenverbindung abgebaut. Seither kann an dieser Stelle nicht mehr vom Krauss-Maffei-Werksviertel nach Allach hinüber gewechselt werden. Im Zuge des Baus der Bahnunterführung an der Ludwigsfelder Straße wurde in den Jahren 2002 bis 2005 eine Verbindungsstraße vom noch bestehenden Bahnübergang an der Krauss-Maffei-Straße bis zum Abzweig an der sich in Bau befindlichen Bahnunterführung an der Ludwigsfelder Straße angelegt. Diese Straße wurde weider zurückgebaut und in einen Rad-, und Fußweg umgewandelt.
• Bis 2002 in Allach, an der Ludwigsfelder Straße, nahe dem Diamaltwerk, Querung der Bahnstrecke nach Freising. Neubau einer Unterfahrt in den Jahren 2002 bis 2004. Eine weitere Überfahrt des nicht mehr erhaltenen Abzweiggleises befand sich in weniger als 100 m Entfernung, wurde abgebaut.

Unbeschrankte Gleisquerungen - auch Ehemalige

• Implerstraße, Querung dieser, bis in die erste Hälfte der 1990er Jahre. Gütergleis zur ehemaligen Kochel-Brauerei, zwischen der Alramstraße der Schmied-Kochel-Straße. An dieser Stelle querte für wenige Jahre auch eine Trambahngleiseverbindung zum Fruchthof diese Trasse.
• Schragenhofstraße, Querung dieser in die In den Kirschen hinein. Nach 1988 abgebaut. Gleisanschluß zur Pflanzenversuchsanstalt und Eichamt Franz-Schrank-Straße. Noch etwa 50 Meter Gleisreste im Gehölz erhalten.