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Bahnhof München-Laim: Unterschied zwischen den Versionen
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Der '''Bahnhof Laim''' ist ein Münchner Bahnhof, der vor allem von der [[S-Bahn]] bedient wird. | Der '''Bahnhof Laim''' ist ein Münchner Bahnhof, der vor allem von der [[S-Bahn]] bedient wird. | ||
Er liegt oberhalb der [[Laimer Unterführung]]. Am '''S-Bahnhof Laim''' in [[Laim]] besteht die erste bzw. letzte '''Umsteigmöglichkeit''' zwischen den [[S-Bahn]]en nach Westen ({{ÖPNV|S3}}, {{ÖPNV|S4}}, {{ÖPNV|S6}}, {{ÖPNV|S8}}) und Nordwesten ({{ÖPNV|S1}}, {{ÖPNV|S2}}) von der [[Innenstadt]]. | Er liegt oberhalb der [[Laimer Unterführung]]. Am '''S-Bahnhof Laim''' in [[Laim]] besteht die erste bzw. letzte '''Umsteigmöglichkeit''' zwischen den [[S-Bahn]]en nach Westen ({{ÖPNV|S3}}, {{ÖPNV|S4}}, {{ÖPNV|S6}}, {{ÖPNV|S5}}, {{ÖPNV|S8}}) und Nordwesten ({{ÖPNV|S1}}, {{ÖPNV|S2}}) von der [[Innenstadt]]. Ab Fahrplanwechsel 2024 wird die Station zusätzlich von der neuen S-Bahn-Linie {{ÖPNV|S5}} bedient. | ||
Lage: parallel zur [[Landsberger Straße]], Ecke [[Fürstenrieder Straße]]. | Lage: parallel zur [[Landsberger Straße]], Ecke [[Fürstenrieder Straße]]. | ||
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Der Bahnhof Laim erhält für die [[Zweite Stammstrecke|zweite S-Bahn-Stammstrecke]] vier Gleise und wird zu einem Umsteigeknoten ausgebaut. Östlich der bestehenden [[Bahnunterführung der Wotanstraße|Straßenunterführung]] entsteht derzeit eine dritte Röhre, die so genannte [[Umweltverbundröhre]]. Sie ist für Busse, Fußgänger und Radfahrer gedacht. Auch eine neue [[Tram]]linie vom [[Romanplatz]] zur [[Aidenbachstraße]] soll durch sie verlaufen. | Der Bahnhof Laim erhält für die [[Zweite Stammstrecke|zweite S-Bahn-Stammstrecke]] vier Gleise und wird zu einem Umsteigeknoten ausgebaut. Östlich der bestehenden [[Bahnunterführung der Wotanstraße|Straßenunterführung]] entsteht derzeit eine dritte Röhre, die so genannte [[Umweltverbundröhre]]. Sie ist für Busse, Fußgänger und Radfahrer gedacht. Auch eine neue [[Tram]]linie vom [[Romanplatz]] zur [[Aidenbachstraße]] soll durch sie verlaufen. | ||
Der Bau der [[Straßenbahn-Westtangente]] wurde im Sommer 2018 beschlossen. Der Betrieb soll | Der Bau der [[Straßenbahn-Westtangente]] wurde im Sommer 2018 beschlossen. Der Betrieb soll nach Stand November 2023 frühestens 2028 aufgenommen werden<ref>[[Münchner Merkur]], 2. November 2023: [https://www.merkur.de/lokales/muenchen/zwei-jahre-spaeter-fertig-deutsche-bahn-bahnhof-laim-92650311.html Deutsche Bahn korrigiert Zeitplan: Laimer Bahnhof zwei Jahre später fertig]</ref>. | ||
== S-Bahn == | == S-Bahn == | ||
In den kommenden Jahren sind beträchtliche Umbauten erforderlich, insbesondere für die [[Zweite Stammstrecke|zweite S-Bahn-Stammstrecke]] und die geplante | In den kommenden Jahren sind beträchtliche Umbauten erforderlich, insbesondere für die [[Zweite Stammstrecke|zweite S-Bahn-Stammstrecke]] und die geplante [[Tram-Westtangente]]. | ||
{{Folgenleiste Bahnhof/Start}} | {{Folgenleiste Bahnhof/Start}} | ||
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| Vorheriger = [[Moosach]] | | Vorheriger = [[U-Bahnhof Moosach|Moosach]] | ||
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| Vorheriger = [[Pasinger Bahnhof|Pasing]] | | Vorheriger = [[Pasinger Bahnhof|Pasing]] | ||
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Muelaimgleisareawotanstr042011c99.jpg|München, Laim, Gütergleisareal über der Unterführung an der Wotanstraße. Zustand April 2011. | Muelaimgleisareawotanstr042011c99.jpg|München, Laim, Gütergleisareal über der Unterführung an der Wotanstraße. Zustand April 2011. | ||
Datei:Muelaimsbahnhalt082023.jpg|Im August 2023 wurde der alte Bahnsteig für stadtauswärtige Zugverbindungen abgetragen. | Datei:Muelaimsbahnhalt082023.jpg|Im August 2023 wurde der alte Bahnsteig für stadtauswärtige Zugverbindungen abgetragen. | ||
Datei:Muebflaim092023.jpg|Nochmal ein Blick zurück auf das ehemalige Gleis 1 und Bahnsteig. September 2023 | |||
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