Südring: Unterschied zwischen den Versionen

[[Bild:MueThalkSuedBahn2011a.jpg|thumb|450px|Der Südring <br>… über dem Tal mit der [[Großmarkthalle]] und dem [[Schlachthof]]areal ( [[Lagerhausstraße]] und [[Thalkirchner Straße]] ) ]]

 

 

'''Südring''' bzeichnet bei der [[Eisenbahn|Eisenbahn in München]] die Verbindung durch heute zentrumsnahe, südliche Stadtteile der Stadt vom [[München Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] zum [[Bahnhof München Ost]] und dem [[Rangierbahnhof Laim]]. Ziel war beim Bau der Anschluss an das östlich von München gelegene Vorland bis hin ins österreichische ''Braunau am Inn'' ("[[Braunauer Bahnlinie]]", in den [[1860]]er Jahren). Das Eisenbahnnetz wurde in diesen Jahrzehnten ausgebaut. Betriebstechnisch gesehen oder im Eisenbahnerdeutsch gehört heute der größte Teil zur [[Bahnstrecke München–Salzburg|Bahnstrecke 5510 München–Rosenheim]].

Der Südring stellt die kürzeste Bahnverbindung in West-Ost-Richtung dar, bevor es die [[S-Bahn|S-Bahn-Stammstrecke]] gab.  

Wird im Personennah- oder Fernverkehr oder (noch wichtiger) im Güterverkehr der Münchner Hauptbahnhofes damit umfahren, so ist kein Fahrtrichtungswechsel erforderlich (weil HBf = Kopfbahnhof).

Der Begriff ''Südring'' ist nicht ganz genau definiert. Auf alle Fälle wird damit eine Eisenbahnverbindung zwischen HBf und Ost über den [[Bahnhof München Süd]] bezeichnet.

Beginnt man die Beschreibung des Südrings am Ostbahnhof (also entgegen der Kilometrierung), so verlässt der Südring den Ostbahnhof ca. 3 km lang in südwestlicher Richtung, um dann nach einer Kurve in nordwestlicher Richtung auf die [[Braunauer Eisenbahnbrücke]] zuzusteuern. Gleich nach der [[Isar]] wird der Bahnhof München-Süd erreicht.

Südlich dieses Bahnhofes befinden sich heute noch Anschlüsse zur [[Großmarkthalle_München|Großmarkthalle]] und zum Heizkraftwerk Süd sowie eine größere Menge Abstellgleise des Bahnhofs.

Im Bahnhof München Süd zweigt auch die Strecke zum Laimer Rangierbahnhof ab, verläuft aber noch bis [[Heimeranplatz]] parallel zu der Strecke zum Münchner Hauptbahnhof. In einem 330 m langen Tunnel zwischen [[Radlkoferstraße|Radlkofer-]] und [[Ganghoferstraße]] wird das ehemalige Messegelände viergleisig unterquert. Beide Strecken unterqueren die von Süden kommende [[S-Bahn]] aus [[Solln]].  

Am Heimeranplatz besteht die Möglichkeit zum Wechsel von der von Solln kommenden S-Bahn-Strecke in den zum Hauptbahnhof führenden Südring-Ast. Nördlich des Heimeranplatzes besteht außerdem von dem Ast zum Laimer Rangierbahnhof eine Weichenverbindung auf die von der '''[[S-Bahn|S 20]]''' befahrene Sendlinger Spange in Richtung [[Pasing]].

* 1886: Komitee unter Vorsitz des Brauereibesitzers [[Gabriel Sedlmayr]] gegründet. Es vertrat eine Bahnstrecke über [[Baumkirchen]]–[[Berg am Laim]]–[[Perlach]] nach Holzkirchen.

* 1889: Stellungsnahme der Handels- und Gewerbekammer  

* 1891: Vorschlag des Volksschullehrers August Salberg (nach der Braunauer Brücke südlich um [[Giesing]] herum nach Deisenhofen); das mündete

* 1892: das "Giesinger Eisenbahnkomitee" wurde gegründet

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