Güterbahnhof Milbertshofen: Unterschied zwischen den Versionen
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Die ''Bahnstrecke Nordring'' beginnt | Die ''Bahnstrecke Nordring'' beginnt heute am Bahnhof [[Olching]] und verläuft von dort nördlich über [[Gröbenzell]], [[Allach|Allach-Untermenzing]], [[Rangierbahnhof München-Nord]], [[Moosach]], [[Bahnhof München-Laim]], am Nordrand des [[Olympiapark]]s entlang. | ||
Hier liegt der Bahnhof, der heute nur von | Hier liegt der Bahnhof, der heute nur von Güterzügen durchfahren wird: [[Milbertshofen]]. Nächster Bahnhof ist Mü-[[Freimann]]. | ||
Nach der Querung der [[Isar]] über die [[Föhringer Eisenbahnbrücke]] fädelt die Strecke kurz in die [[S-Bahn|S-Bahnstrecke zum Flughafen]] ein und trennt sich bereits am Bahnhof [[Daglfing]] wieder von ihr. Über eine Verbindungskurve führt sie dann weiter zum Bahnhof [[Trudering]], wo sie in die [[Bahnstrecke München–Salzburg|Hauptbahnstrecke Salzburg]] übergeht. | Nach der Querung der [[Isar]] über die [[Föhringer Eisenbahnbrücke]] fädelt die Strecke kurz in die [[S-Bahn|S-Bahnstrecke zum Flughafen]] ein und trennt sich bereits am Bahnhof [[Daglfing]] wieder von ihr. Über eine Verbindungskurve führt sie dann weiter zum Bahnhof [[Trudering]], wo sie in die [[Bahnstrecke München–Salzburg|Hauptbahnstrecke Salzburg]] übergeht. | ||
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Bis nach dem [[Zweiter Weltkrieg|2. Weltkrieg]] gab es außerdem noch Streckenäste von [[Johanneskirchen]] nach Feldkirchen ([[Bahnstrecke München–Mühldorf]]) im Osten und von | Bis nach dem [[Zweiter Weltkrieg|2. Weltkrieg]] gab es außerdem noch Streckenäste von [[Johanneskirchen]] nach Feldkirchen ([[Bahnstrecke München–Mühldorf]]) im Osten und von Roggenstein ([[Allgäubahn (Bayern)|Bahnstrecke München–Buchloe]]) nach Olching. Diese sind auch heute noch als Linienführung zu erkennen. Gleise liegen dort allerdings nicht mehr. Trotzdem beginnt die Kilometerzählung des Nordrings noch immer in Roggenstein. | ||
Westlich des Bahnhofs Milbertshofen beginnt das | Westlich des Bahnhofs Milbertshofen beginnt das Anschlussgleis zum [[BMW]] Werk 1. Etwas weiter folgt ein Anschlussgleis zur [[U6|Linie U6]] der [[U-Bahn]], das zur Anlieferung von [[U-Bahn]]zügen genutzt wird. | ||
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Version vom 14. November 2014, 08:19 Uhr
Der Güterbahnhof Milbertshofen liegt an der Bahnstrecke Nordring.
Historisch ist bedeutsam, dass von diesem Bahnhof aus zwischen 1942 und 1945 die meisten Deportationstransporte der Gestapo München ins deutsche KZ Theresienstadt, Terezin, Tschechoslowakei, abgingen (Spurensuche an Bahngleisen).
Bahnstrecke Nordring
Die Bahnstrecke Nordring beginnt heute am Bahnhof Olching und verläuft von dort nördlich über Gröbenzell, Allach-Untermenzing, Rangierbahnhof München-Nord, Moosach, Bahnhof München-Laim, am Nordrand des Olympiaparks entlang.
Hier liegt der Bahnhof, der heute nur von Güterzügen durchfahren wird: Milbertshofen. Nächster Bahnhof ist Mü-Freimann.
Nach der Querung der Isar über die Föhringer Eisenbahnbrücke fädelt die Strecke kurz in die S-Bahnstrecke zum Flughafen ein und trennt sich bereits am Bahnhof Daglfing wieder von ihr. Über eine Verbindungskurve führt sie dann weiter zum Bahnhof Trudering, wo sie in die Hauptbahnstrecke Salzburg übergeht.
Bahntechnik
Bis nach dem 2. Weltkrieg gab es außerdem noch Streckenäste von Johanneskirchen nach Feldkirchen (Bahnstrecke München–Mühldorf) im Osten und von Roggenstein (Bahnstrecke München–Buchloe) nach Olching. Diese sind auch heute noch als Linienführung zu erkennen. Gleise liegen dort allerdings nicht mehr. Trotzdem beginnt die Kilometerzählung des Nordrings noch immer in Roggenstein.
Westlich des Bahnhofs Milbertshofen beginnt das Anschlussgleis zum BMW Werk 1. Etwas weiter folgt ein Anschlussgleis zur Linie U6 der U-Bahn, das zur Anlieferung von U-Bahnzügen genutzt wird.