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'''Bahnhof München Süd, | Der '''Bahnhof München Süd''', meist kurz '''Südbahnhof''', ist ein [[Güterbahnhof]] und war einmal ein wichtiger Nahverkehrs[[bahnhof]]. | ||
Der | Der Südbahnhof, auch '''Süd-Bahnhof''' geschrieben, wurde in den Jahren 1867 bis 1871 angelegt. Am 15. März 1871 wurde der Bahnhof feierlich eröffnet. Das Empfangsgebäude mit der Adresse [[Ruppertstraße]] 1 entstand im Jahr 1868. Damals trug der Bahnhof den Namen ''Station '''Thalkirchen (Südbahnhof)''''', an der bereits seit einigen Jahren bestehenden Hauptverbindung vom [[Hauptbahnhof]] nach [[Simbach]]. Seit dem 15. Oktober 1876 hieß er ''München Süd''. | ||
Die angelegten Gleisanlagen schafften zum | Die angelegten Gleisanlagen schafften zum Einen eine Verbindung mit den Städtischen Lagerhäusern, dem [[Schlachthof München|Schlacht- und Viehhof]], zum anderen zu/mit den neu angesiedelten Fabriken und Firmen wie u.a. die im Jahre [[1872]] neu errichtete Filiale der [[Krauss-Maffei|Lokomotivenfabrik ''Krauss & Cie.'']], dem Städtischen Holzhof und der Papiermühle. | ||
Die Gleisanlagen wurden zwischen dem Unterfeld, [[Thalkirchen]] und dem Schlacht- und Viehhof eingerichtet. Ab der heutigen [[Lindwurmstraße]], ehedem Sendlinger Landstraße genannt, bis hinüber zur [[Thalkirchner Straße]] erstrecken sich die Gleise. | Die Gleisanlagen wurden zwischen dem Unterfeld, [[Thalkirchen]] und dem Schlacht- und Viehhof eingerichtet. Ab der heutigen [[Lindwurmstraße]], ehedem Sendlinger Landstraße genannt, bis hinüber zur [[Thalkirchner Straße]] erstrecken sich die Gleise. | ||
[[ | [[Datei:Bürgerhaus Ludwigvorstadt-Isarvorstadt.jpeg|thumb|Inzwischen entstand dort ein "[[Bürgerhaus Ludwigvorstadt-Isarvorstadt|Bürgerhaus]]" (Foto ebenfalls K.S., 2019)]] | ||
Ab Juni [[1985]] hielten am Südbahnhof '''keine Personenzüge mehr'''. Das historische Bahnhofsgebäude wurde im Juli [[2005]] abgerissen. An seiner Stelle hat man eine Brachlandschaft hinterlassen, die für eine spätere Erweiterung des KVR Verwendung fand. Das Bahnsteigdach wurde bereits im Jahr 1989 abgetragen. Die gusseisernen Stützen wurden jedoch wiederverwendet und sind heute am {{WL2|Bahnhof Ratingen Ost|Bahnsteig des Bahnhofs von Ratingen-Ost}} zu sehen. | Ab Juni [[1985]] hielten am Südbahnhof '''keine Personenzüge mehr'''. Das historische Bahnhofsgebäude wurde im Juli [[2005]] abgerissen. An seiner Stelle hat man eine Brachlandschaft hinterlassen, die für eine spätere Erweiterung des KVR Verwendung fand. Das Bahnsteigdach wurde bereits im Jahr 1989 abgetragen. Die gusseisernen Stützen wurden jedoch wiederverwendet und sind heute am {{WL2|Bahnhof Ratingen Ost|Bahnsteig des Bahnhofs von Ratingen-Ost}} zu sehen. | ||
[[Datei:Mueruppertstr1052012c85.jpg|thumb|Flurstück Ruppertstraße 1, im Jahr 2012.]] | |||
[[Datei:Mueruppertstr1sbhfag122014c90.jpg|thumb|Treppenaufgang 2014.]] | |||
[[Datei:Muetumblisuedbhf042017c90.jpg|thumb|Baustellenareal Bürgerhaus 2017.]] | |||
Es steht noch das Haus [[Implerstraße 1]]. | Es steht noch das Haus [[Implerstraße 1]]. | ||
== Reaktivierung für Autoreisezüge == | |||
Bis Mitte 2025 soll am Südbahnhof ein Autoverladebahnhof entstehen. Die bisherige Autoverladestation am Ostbahnhof wird dann aufgegeben, um dort den Bahnhof für die [[Zweite Stammstrecke|zweite S-Bahn-Stammstrecke]] zu bauen. Nach der Eröffnung sollen ausschließlich vom Südbahnhof Autos auf Züge in Richtung Norddeutschland oder Richtung Süden nach Italien verladen werden. Kernstück des Bauprojekts ist ein 243 m langes Verladegleis. Ein Autoreisezug kann bis zu 50 Autos befördern, es ist ein Zug pro Tag geplant. | |||
Nach dem Stand vom Februar 2024 wurden rund 20 Mill. Euro für das Projekt veranschlagt<ref>[[Abendzeitung]], 8. Februar 2024: [https://www.abendzeitung-muenchen.de/muenchen/autozug-verkehr-bald-mitten-in-muenchen-neue-grossbaustelle-an-der-grossmarkthalle-art-958138 Autozug-Verkehr bald mitten in München: Neue Großbaustelle an der Großmarkthalle]</ref>. | |||
== Lage == | == Lage == | ||
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* | * Ruppertstraße, [[Tumblingerstraße]] | ||
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==Siehe auch== | * [[Hauptbahnhof München]] | ||
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* [[Hauptbahnhof München | |||
* [[Südring]] | * [[Südring]] | ||
* [[Isartalbahn]] | * [[Isartalbahn]] | ||
== Weblinks | == Weblinks == | ||
* https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,4287807,4287807 ( | * https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,4287807,4287807 (historische Fotos) | ||
* [https://www.facebook.com/München-Südbahnhof-135233913245427/ facebook-Seite von Bahnfans] | * [https://www.facebook.com/München-Südbahnhof-135233913245427/ facebook-Seite von Bahnfans] | ||
* [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_München_Süd Wikipedia über den ''Bahnhof München Süd''] (unorthodox. Schreibweise gemäß WP) | * [https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_München_Süd Wikipedia über den ''Bahnhof München Süd''] (unorthodox. Schreibweise gemäß WP) | ||
*[[Franz Reber]]; ''Bautechnischer Führer durch München'', Ackermann, München, 1876. | * [[Franz Reber]]; ''Bautechnischer Führer durch München'', Ackermann, München, 1876. | ||
*Emil Auer; ''München im Jahre 1873'', Gustav Beck, München, 1873. | * Emil Auer; ''München im Jahre 1873'', Gustav Beck, München, 1873. | ||
* [https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Bahnhof_Ratingen_Ost?uselang=de#/media/File:Am_Ostbahnhof_1_DM_A126.JPG Bild Bahnsteig Ratingen] | * [https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Bahnhof_Ratingen_Ost?uselang=de#/media/File:Am_Ostbahnhof_1_DM_A126.JPG Bild Bahnsteig Ratingen] | ||
== Einzelnachweise == | |||
<references/> | |||
[[Kategorie:Bahnhof in München]] | [[Kategorie:Bahnhof in München]] | ||
[[Kategorie:Ruppertstraße]] | |||
Aktuelle Version vom 8. Februar 2024, 18:04 Uhr
Der Bahnhof München Süd, meist kurz Südbahnhof, ist ein Güterbahnhof und war einmal ein wichtiger Nahverkehrsbahnhof.
Der Südbahnhof, auch Süd-Bahnhof geschrieben, wurde in den Jahren 1867 bis 1871 angelegt. Am 15. März 1871 wurde der Bahnhof feierlich eröffnet. Das Empfangsgebäude mit der Adresse Ruppertstraße 1 entstand im Jahr 1868. Damals trug der Bahnhof den Namen Station Thalkirchen (Südbahnhof), an der bereits seit einigen Jahren bestehenden Hauptverbindung vom Hauptbahnhof nach Simbach. Seit dem 15. Oktober 1876 hieß er München Süd.
Die angelegten Gleisanlagen schafften zum Einen eine Verbindung mit den Städtischen Lagerhäusern, dem Schlacht- und Viehhof, zum anderen zu/mit den neu angesiedelten Fabriken und Firmen wie u.a. die im Jahre 1872 neu errichtete Filiale der Lokomotivenfabrik Krauss & Cie., dem Städtischen Holzhof und der Papiermühle.
Die Gleisanlagen wurden zwischen dem Unterfeld, Thalkirchen und dem Schlacht- und Viehhof eingerichtet. Ab der heutigen Lindwurmstraße, ehedem Sendlinger Landstraße genannt, bis hinüber zur Thalkirchner Straße erstrecken sich die Gleise.
Ab Juni 1985 hielten am Südbahnhof keine Personenzüge mehr. Das historische Bahnhofsgebäude wurde im Juli 2005 abgerissen. An seiner Stelle hat man eine Brachlandschaft hinterlassen, die für eine spätere Erweiterung des KVR Verwendung fand. Das Bahnsteigdach wurde bereits im Jahr 1989 abgetragen. Die gusseisernen Stützen wurden jedoch wiederverwendet und sind heute am Bahnsteig des Bahnhofs von Ratingen-OstW zu sehen.
Es steht noch das Haus Implerstraße 1.
Reaktivierung für Autoreisezüge
Bis Mitte 2025 soll am Südbahnhof ein Autoverladebahnhof entstehen. Die bisherige Autoverladestation am Ostbahnhof wird dann aufgegeben, um dort den Bahnhof für die zweite S-Bahn-Stammstrecke zu bauen. Nach der Eröffnung sollen ausschließlich vom Südbahnhof Autos auf Züge in Richtung Norddeutschland oder Richtung Süden nach Italien verladen werden. Kernstück des Bauprojekts ist ein 243 m langes Verladegleis. Ein Autoreisezug kann bis zu 50 Autos befördern, es ist ein Zug pro Tag geplant.
Nach dem Stand vom Februar 2024 wurden rund 20 Mill. Euro für das Projekt veranschlagt[1].
Lage
>> Geographische Lage von Südbahnhof im Kartenverzeichnis (auf tools.wmflabs.org)
- Ruppertstraße, Tumblingerstraße
Siehe auch
Weblinks
- https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,4287807,4287807 (historische Fotos)
- facebook-Seite von Bahnfans
- Wikipedia über den Bahnhof München Süd (unorthodox. Schreibweise gemäß WP)
- Franz Reber; Bautechnischer Führer durch München, Ackermann, München, 1876.
- Emil Auer; München im Jahre 1873, Gustav Beck, München, 1873.
- Bild Bahnsteig Ratingen
