Zweite Stammstrecke: Unterschied zwischen den Versionen

Die '''zweite Stammstrecke''' für die '''[[S-Bahn]]''' ist ein '''seit 2017''' im Bau befindliches Tunnel-Projekt der Deutschen Bahn in [[München]]. Sie soll insgesamt das S-Bahn-Netz entlasten. Durch den zweiten Tunnel soll die Kapazität von derzeit 950 Zügen auf der Stammstrecke auf 1.200 Züge täglich erweitert werden. Rechnerisch wären sogar 2.000 Züge täglich denkbar<ref name ="LHM2S"></ref>.

Der erste Spatenstich für die neue Stammstrecke fand am 5. April 2017 am Marienhof statt<ref>tz München, 5.4.2017: [https://www.tz.de/muenchen/stadt/altstadt-lehel-ort43327/spatenstich-zur-2-stammstrecke-am-marienhof-buergerinitiative-plant-protest-8080765.html Spatenstich zur 2. Stammstrecke]</ref>. Ursprünglich war eine Eröffnung für das Jahr 2026 geplant. Mittlerweile wurden die Planungen mehrfach angepasst. So wurde die Station Ostbahnhof nach Osten verschoben, die neu geplante U-Bahn-Linie {{ÖPNV|U9}} in die Planung einbezogen und anstelle von Rettungsschächten Rettungstunnels geplant. Auf einer Pressekonferenz am 2. Juli 2019 stellte Ministerpräsident Markus Söder eine Eröffnung für 2028 in Aussicht<ref name ="LHM2S">Landeshauptstadt München: [https://www.muenchen.de/verkehr/zweite-stammstrecke-s-bahn-muenchen.html So wird die S-Bahn erweitert]</ref>. Im Oktober 2020 berichtete der Münchner Merkur von weiteren möglichen Verzögerungen bis ins Jahr 2032<ref>Münchner Merkur, 10.10.2020: [https://www.merkur.de/lokales/muenchen/muenchen-zweite-stammstrecke-verzoegerung-deutsche-bahn-hauptbahnhof-zr-90066124.html Zweite Stammstrecke: Weitere Verzögerung droht – dauert’s bis 2032?]</ref>.