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*[[Bürgerinitiative in Haidhausen]], u.a. Treffen am 12. Mai 2016 — [http://www.tunnelaktion.de Homepage der Bürgerinitiative Haidhausen (tunnelaktion.de)] | *[[Bürgerinitiative in Haidhausen]], u.a. Treffen am 12. Mai 2016 — [http://www.tunnelaktion.de Homepage der Bürgerinitiative Haidhausen (tunnelaktion.de)] | ||
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Version vom 18. Juli 2021, 08:31 Uhr
Die 2. Stammstrecke für die S-Bahn ist ein seit 2017 im Bau befindliches Tunnel-Projekt der Deutschen Bahn in München. Sie soll insgesamt das S-Bahnnetz entlasten.
Verlauf
Die parallel zur bisherigen Ost-West-Stammstrecke geplante zweite S-Bahn-Hauptstrecke soll bei der Donnersbergerbrücke von der jetzigen Stammstrecke abzweigen und unter dem Hauptbahnhof und nördlich von Frauenkirche und Rathaus in Richtung Ostbahnhof verlaufen.
Unter dem Marienhof wird eine neue Station tief unter der U-Bahnröhre von (
und 
) gebaut. Noch vor dem Ostbahnhof erreicht der S-Bahn-Tunnel wieder die Oberfläche und wird nach der Station Leuchtenbergring in die vorhandene S-Bahn-Strecke eingefädelt.
Die Einführung in die vorhandene Strecke am Ostbahnhof wurde mehrfach umgeplant. Letztendlich setzte sich die beschriebene Streckenführung durch, um eine schnellere Verbindung zum Flughafen zu ermöglichen. Der Richtungswechsel von stadteinwärts fahrenden S-Bahnen von Giesing her bleibt erhalten.
Planungen
Die Bahn als Betreiber der S-Bahn schreibt: * Die 2. Stammstrecke München kommt – und bei ihr bekommen Sie alle Informationen
- "Die Politik hat mit dem Durchbruch bei der Projektfinanzierung die Weichen für die Zukunft gestellt. Die Beharrlichkeit, mit der alle am Projekt Beteiligten seit langem daran arbeiten, dieses Jahrhundertprojekt für die Metropolregion München voranzutreiben, zahlt sich aus. Für die täglich rund 800.000 Fahrgäste der Münchner S-Bahn ist damit Entlastung in Sicht."
Baufortschritt
Der erste Spatenstich für die neue Stammstrecke fand am 5. April 2017 am Marienhof statt[1]. Ursprünglich war eine Eröffnung für das Jahr 2026 geplant. Mittlerweile wurden die Planungen mehrfach angepasst. So wurde die Station Ostbahnhof nach Osten verschoben, die neu geplante U-Bahn-Linie U9 in die Planung einbezogen und anstelle von Rettungsschächten Rettungstunnels geplant. Auf einer Pressekonferenz am 2. Juli 2019 stellte Ministerpräsident Markus Söder eine Eröffnung für 2028 in Aussicht[2]. Im Oktober 2020 berichtete der Münchner Merkur von weiteren möglichen Verzögerungen bis ins Jahr 2032[3].
Ab Juli 2021 verlagert sich das Baugeschehen rund um die Donnersbergerbrücke. Hier soll die neue Strecke in die vorhandene S-Bahn-Strecke eingefädelt werden[4].
Erste Probleme
Nach Ausschreibung der Baumaßnahmen im Hauptbahnhof stellte sich heraus, dass die Planung zu Statikproblemen mit der darüber fahrenden U-Bahn führen könnte. Daher soll die neue S-Bahn-Station 80 m nach Westen verschoben werden. [5][6]
Änderung der Pläne 2019
Eine weitere Planänderung wurde erforderlich, als die Pläne einer U-Bahn-Spange von der Implerstraße über Hauptbahnhof - Königsplatz nach Schwabing konkreter wurden. Es soll jetzt ein U-Bahnhof für die geplante U-Bahn-Linie U9 unter dem Hauptbahnhof vorgehalten werden. Danach wurde eine Verzögerung der Eröffnung auf 2028 diskutiert[7].
Siehe auch
- S-Bahn
- U-Bahn
- Eisenbahn
- Bürgerinitiative in Haidhausen, u.a. Treffen am 12. Mai 2016 — Homepage der Bürgerinitiative Haidhausen (tunnelaktion.de)
Einzelnachweise
- ↑ tz München, 5.4.2017: Spatenstich zur 2. Stammstrecke
- ↑ Landeshauptstadt München: So wird die S-Bahn erweitert
- ↑ Münchner Merkur, 10.10.2020: Zweite Stammstrecke: Weitere Verzögerung droht – dauert’s bis 2032?
- ↑ Abendzeitung München, 15. Juni 2021: Zweite Stammstrecke: Ab Juli wird an der Donnersbergerbrücke gebaut
- ↑ Münchner Merkur, 16. Mai 2018: Probleme am Hauptbahnhof: Bahn muss 2. Stammstrecke umplanen
- ↑ tz vom 10.06.18: Der 80-Meter-Gau - 2. Stammstrecke: So schlimm ist die Fehlplanung der Bahn
- ↑ Süddeutsche Zeitung, 2. Juli 2019: Zwei Jahre Verspätung bei der Stammstrecke
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