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Südring: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Bild:MueThalkSuedBahn2011a.jpg|thumb | [[Bild:MueThalkSuedBahn2011a.jpg|thumb|Der Südring über dem Tal mit der [[Großmarkthalle]] und dem [[Schlachthof]]areal ([[Lagerhausstraße]] und [[Thalkirchner Straße]]) ]] | ||
[[Bild:MueSuedRest2010a.jpg|thumb|thumb|Bahnbetriebshäuschen am Süd-Ring]] | |||
'''Südring''' bezeichnet bei der [[Eisenbahn|Eisenbahn in München]] die Verbindung durch heute zentrumsnahe, südliche Stadtteile der Stadt vom [[München Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] zum [[Bahnhof München Ost]] und dem [[Bahnhof Laim|Rangierbahnhof Laim]]. Ziel war beim Bau der Anschluss an das östlich von München gelegene Vorland bis hin ins österreichische ''Braunau am Inn'' ("Braunauer Bahnlinie", in den [[1860]]er Jahren). Das Eisenbahnnetz wurde in diesen Jahrzehnten ausgebaut. Betriebstechnisch gesehen gehört heute der größte Teil zur [[Bahnstrecke München–Salzburg|Bahnstrecke 5510 München–Rosenheim]]. | |||
Der Südring stellt die kürzeste Bahnverbindung in West-Ost-Richtung dar, bevor es die [[S-Bahn|S-Bahn-Stammstrecke]] gab. | |||
Wird im Personennah- oder Fernverkehr oder (noch wichtiger) im Güterverkehr der Münchner Hauptbahnhofes damit umfahren, so ist kein Fahrtrichtungswechsel erforderlich (weil HBf = Kopfbahnhof). | |||
== Streckenverlauf == | |||
Der Begriff ''Südring'' ist nicht ganz genau definiert. Auf alle Fälle wird damit eine Eisenbahnverbindung zwischen Hauptbahnhof und Ostbahnhof über den [[Südbahnhof|Bahnhof München Süd]] bezeichnet. | |||
* S-Bahn [[Pasing]] | * S-Bahn [[Pasing]] | ||
** [[Bahnhof Laim|Laim Rbf]] bzw. | ** [[Bahnhof Laim|Laim Rbf]] bzw. | ||
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* Abzweig Mü-[[Friedenheimer Brücke]] | * Abzweig Mü-[[Friedenheimer Brücke]] | ||
* ([[Heimeranplatz]]) | * ([[Heimeranplatz]]) | ||
* ([[Poccistraße]] ''( | * ([[Poccistraße]] ''(vorgesehen)'' | ||
* [[Südbahnhof|München-Süd]] | * [[Südbahnhof|München-Süd]] | ||
* ehemals Abzweig der [[Isartalbahn]] nach [[Wolfratshausen]] | * ehemals Abzweig der [[Isartalbahn]] nach [[Wolfratshausen]] | ||
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* [[Bahnhof München Ost|München Ost]] | * [[Bahnhof München Ost|München Ost]] | ||
* nach Rosenheim | * nach Rosenheim | ||
Beginnt man die Beschreibung des Südrings am Ostbahnhof (also entgegen der Kilometrierung), so verlässt der Südring den Ostbahnhof ca. 3 km lang in südwestlicher Richtung, um dann nach einer Kurve in nordwestlicher Richtung auf die [[Braunauer Eisenbahnbrücke]] zuzusteuern. Gleich nach der [[Isar]] wird der Bahnhof München-Süd erreicht. | Beginnt man die Beschreibung des Südrings am Ostbahnhof (also entgegen der Kilometrierung), so verlässt der Südring den Ostbahnhof ca. 3 km lang in südwestlicher Richtung, um dann nach einer Kurve in nordwestlicher Richtung auf die [[Braunauer Eisenbahnbrücke]] zuzusteuern. Gleich nach der [[Isar]] wird der Bahnhof München-Süd erreicht. | ||
Südlich dieses Bahnhofes befinden sich heute noch Anschlüsse zur [[Großmarkthalle]] und zum Heizkraftwerk Süd sowie eine größere | Südlich dieses Bahnhofes befinden sich heute noch Anschlüsse zur [[Großmarkthalle]] und zum Heizkraftwerk Süd sowie eine größere Anzahl Abstellgleise des Bahnhofs. | ||
Im Bahnhof München Süd zweigt auch die Strecke zum Laimer Rangierbahnhof ab, verläuft aber noch bis [[Heimeranplatz]] parallel zu der Strecke zum Münchner Hauptbahnhof. In einem 330 m langen Tunnel zwischen [[Radlkoferstraße|Radlkofer-]] und [[Ganghoferstraße]] wird das ehemalige Messegelände viergleisig unterquert. Beide Strecken unterqueren auch die von Süden kommende [[S-Bahn]] aus [[Solln]]. | Im Bahnhof München Süd zweigt auch die Strecke zum Laimer Rangierbahnhof ab, verläuft aber noch bis [[Heimeranplatz]] parallel zu der Strecke zum Münchner Hauptbahnhof. In einem 330 m langen Tunnel zwischen [[Radlkoferstraße|Radlkofer-]] und [[Ganghoferstraße]] wird das [[Bavariapark|ehemalige Messegelände]] viergleisig unterquert. Beide Strecken unterqueren auch die von Süden kommende [[S-Bahn]] aus [[Solln]]. | ||
Am Heimeranplatz besteht die Möglichkeit zum Wechsel von der von | Am Heimeranplatz besteht die Möglichkeit zum Wechsel von der von Solln kommenden S-Bahn-Strecke in den zum Hauptbahnhof führenden Südring-Ast. Nördlich des Heimeranplatzes besteht außerdem von dem Ast zum Laimer Rangierbahnhof eine Weichenverbindung auf die von der [[S 20]] befahrene Sendlinger Spange in Richtung [[Pasing]]. | ||
==Zur Planungsphase== | ==Zur Planungsphase== | ||
* 1886: Komitee unter Vorsitz des Brauereibesitzers [[Gabriel Sedlmayr]] gegründet. Es vertrat eine Bahnstrecke über [[Baumkirchen]]–[[Berg am Laim]]–[[Perlach]] nach Holzkirchen. | * 1886: Komitee unter Vorsitz des Brauereibesitzers [[Gabriel Sedlmayr]] gegründet. Es vertrat eine Bahnstrecke über [[Baumkirchen]]–[[Berg am Laim]]–[[Perlach]] nach Holzkirchen. | ||
* 1889: Stellungsnahme der Handels- und Gewerbekammer | * 1889: Stellungsnahme der Handels- und Gewerbekammer | ||
* 1891: Vorschlag des Volksschullehrers August Salberg (nach der Braunauer Brücke südlich um [[Giesing]] herum nach Deisenhofen) | * 1891: Vorschlag des Volksschullehrers August Salberg (nach der Braunauer Brücke südlich um [[Giesing]] herum nach Deisenhofen) | ||
* 1892: | * 1892: "Giesinger Eisenbahnkomitee" wurde gegründet | ||
{{Wikipedia-Artikel|Münchner Südring}} | {{Wikipedia-Artikel|Münchner Südring}} | ||