Generalplan für München: Unterschied zwischen den Versionen
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[[1810]] erhielt [[Friedrich Ludwig von Sckell]] den Auftrag von König [[ | [[1810]] erhielt [[Friedrich Ludwig von Sckell]] den Auftrag von König [[Max I. Joseph]] zur Ausarbeitung eines '''Generalplans für München''', der [[Altstadt]] und [[Burgfrieden]] umfassend überplanen sollte. Über Jahrhunderte hinweg hatte sich die Bautätigkeit in München bis dahin fast nur innerhalb der [[Stadtmauer]]n abgespielt; Ausdruck davon ist die ''Bau- und Kundschaftordnung'' von [[1489]]. In diesem Zusammenhang wird auf das Bauverbot für den Marienplatz durch Kaiser [[Ludwig der Bayer]] von 1315 hingewiesen. Vor den Toren der Stadt, auf und vor den Befestigungen, den Bastionen, hatte sich zum Teil eine ungeordnete „wilde“ Bebauung entwickelt. Sckell entwickelte nun Grundsätze: Sanierung der Altstadt, städtebauliche Erschließung des Burgfriedens für eine Stadterweiterung, die Umgestaltung des Festungsgeländes zu einer Übergangszone. Bis 1818 arbeitete die Baukommission unter seiner Leitung die Teilpläne des Gesamtwerks aus: auf der Basis des „'''Generalplan I'''“ für die [[Maxvorstadt]] vom 1. Juli [[1811]]. Er war der Begin der modernen [[Stadtplanung]] in München. Dann verschwand er in den Schubladen des Königs. | ||
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[[Maximilian von Montgelas]] (1759 – 1838) führte die Bauleitplanung ein, z.B. durch die „Instruction“ über die Baulinien („Alignement“), Bebauungspläne und Generalpläne, die den heutigen [[Flächennutzungsplan|Flächennutzungsplänen]] vergleichbar sind. Das 1801 gegründete ''Topographische Büro'' fertigte die für die Stadtplanung unverzichtbaren [[Katasterplan|Katasterpläne]]. | |||
[[1805]] erhielt das [[General-Landes-Kommissariat]] den Auftrag, „einen als Gesetz obliegenden pragmatischen Baulinienplan für hiesige Stadt" aufzustellen. | |||
[[Leo von Klenze]] wurde [[1816]] von Kronprinz Ludwig, dem späteren [[Ludwig I.]], mit der Erstellung des Generalplans für den Bereich ''vor dem Schwabinger Tor'' betraut, der [[1817]] genehmigt und danach umgesetzt wurde. | |||
Schon als Kronprinz hielt der spätere König [[Maximilian II.]] seine Gedanken etwa ab 1830 zur Stadtplanung fest. Ein großes, lange von ihm verfolgtes Projekt war der Grünzug um die gesamte Stadt. | |||
==Literatur== | |||
* Wiedenhofer: ''Die bauliche Entwicklung Münchens.'' München, 1916. | |||
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Version vom 19. April 2010, 10:27 Uhr
1810 erhielt Friedrich Ludwig von Sckell den Auftrag von König Max I. Joseph zur Ausarbeitung eines Generalplans für München, der Altstadt und Burgfrieden umfassend überplanen sollte. Über Jahrhunderte hinweg hatte sich die Bautätigkeit in München bis dahin fast nur innerhalb der Stadtmauern abgespielt; Ausdruck davon ist die Bau- und Kundschaftordnung von 1489. In diesem Zusammenhang wird auf das Bauverbot für den Marienplatz durch Kaiser Ludwig der Bayer von 1315 hingewiesen. Vor den Toren der Stadt, auf und vor den Befestigungen, den Bastionen, hatte sich zum Teil eine ungeordnete „wilde“ Bebauung entwickelt. Sckell entwickelte nun Grundsätze: Sanierung der Altstadt, städtebauliche Erschließung des Burgfriedens für eine Stadterweiterung, die Umgestaltung des Festungsgeländes zu einer Übergangszone. Bis 1818 arbeitete die Baukommission unter seiner Leitung die Teilpläne des Gesamtwerks aus: auf der Basis des „Generalplan I“ für die Maxvorstadt vom 1. Juli 1811. Er war der Begin der modernen Stadtplanung in München. Dann verschwand er in den Schubladen des Königs.
Die weitere Stadtplanung danach beschränkte sich weitgehend auf die Achse Königsplatz und Ludwigstraße.
Sckell entwarf 1811 und 1812 zwei Teilpläne für das Festungsgelände zwischen Hofgarten und Sendlinger Tor. Diese beiden Projekte wurden realisiert. Die Sonnenstraße entstand als Alleegürtel mit "Land-Häusern" in offener Bauweise als Grenze zur Altstadt. Der eingeebnete Maximiliansplatz sollte als Freiraum für Märkte und Dulten dienen. Im Westen, entlang der heutigen Ottostraße, gab es einen Grüngürtel hin zur Maxvorstadt.
Die weitere Entwicklung
Maximilian von Montgelas (1759 – 1838) führte die Bauleitplanung ein, z.B. durch die „Instruction“ über die Baulinien („Alignement“), Bebauungspläne und Generalpläne, die den heutigen Flächennutzungsplänen vergleichbar sind. Das 1801 gegründete Topographische Büro fertigte die für die Stadtplanung unverzichtbaren Katasterpläne.
1805 erhielt das General-Landes-Kommissariat den Auftrag, „einen als Gesetz obliegenden pragmatischen Baulinienplan für hiesige Stadt" aufzustellen.
Leo von Klenze wurde 1816 von Kronprinz Ludwig, dem späteren Ludwig I., mit der Erstellung des Generalplans für den Bereich vor dem Schwabinger Tor betraut, der 1817 genehmigt und danach umgesetzt wurde.
Schon als Kronprinz hielt der spätere König Maximilian II. seine Gedanken etwa ab 1830 zur Stadtplanung fest. Ein großes, lange von ihm verfolgtes Projekt war der Grünzug um die gesamte Stadt.
Literatur
- Wiedenhofer: Die bauliche Entwicklung Münchens. München, 1916.