Schnellfahrstrecke Nürnberg-München: Unterschied zwischen den Versionen
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Die Strecke gliedert sich in die Neubaustrecke ''Nürnberg–Ingolstadt'' (NBS) und die Ausbaustrecke ''Ingolstadt–München'' (ABS). | Die Strecke gliedert sich in die Neubaustrecke ''Nürnberg–Ingolstadt'' (NBS) und die Ausbaustrecke ''Ingolstadt–München'' (ABS). Auf der Neubaustrecke werden Geschwindigkeiten bis 300 km/h gefahren, auf der Ausbaustrecke bis zu 200 km/h. | ||
Die Trasse ist eine Verlängerung des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit Nr. 8 von ''Berlin'' über Halle/Leipzig und ''Erfurt'' nach ''Nürnberg''. | Die Trasse ist eine Verlängerung des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit Nr. 8 von ''Berlin'' über Halle/Leipzig und ''Erfurt'' nach ''Nürnberg''. | ||
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Auf der Strecke fährt stündlich ein ICE-Zug in Richtung Nürnberg. Jeder zweite Zug hält in Ingolstadt. Die Fahrzeit bis Nürnberg beträgt 64-71 Minuten. Der München-Nürnberg-Express fährt zweistündlich und benötigt nach Nürnberg 105 Minuten. Zwischen München und Ingolstadt fahren auch Regionalbahnen. | |||
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Version vom 11. Januar 2022, 21:52 Uhr
Die 171 km lange ICE-Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt–München ist eine zweigleisige Eisenbahnstrecke für den Personenfern- und eingeschränkt den -nahverkehr zwischen Nürnberg und München (Hauptbahnhof) im deutschen ICE-Gesamtnetz.
Die Strecke gliedert sich in die Neubaustrecke Nürnberg–Ingolstadt (NBS) und die Ausbaustrecke Ingolstadt–München (ABS). Auf der Neubaustrecke werden Geschwindigkeiten bis 300 km/h gefahren, auf der Ausbaustrecke bis zu 200 km/h.
Die Trasse ist eine Verlängerung des Verkehrsprojektes Deutsche Einheit Nr. 8 von Berlin über Halle/Leipzig und Erfurt nach Nürnberg.
Sie ist ferner Teil des Skandinavien-Mittelmeer-Kernnetzkorridors.
Auf der Strecke fährt stündlich ein ICE-Zug in Richtung Nürnberg. Jeder zweite Zug hält in Ingolstadt. Die Fahrzeit bis Nürnberg beträgt 64-71 Minuten. Der München-Nürnberg-Express fährt zweistündlich und benötigt nach Nürnberg 105 Minuten. Zwischen München und Ingolstadt fahren auch Regionalbahnen.
Die Strecke verlässt das Stadtgebiet über Obermenzing, Untermenzing und Karlsfeld nach Dachau. Weiter in Richtung Walpertshofen, Röhrmoos, Petershausen.
Letzter bzw. erster S-Bahnhof von Norden her ist Paindorf. Mit der S2 des MVV bis nach Petershausen, wo es dann mit den regionalen Anschlusszügen nach Reichertshausen und Paindorf weitergeht. 
(Nordstrecke). Die S-Bahngleise werden stadteinwärts parallel geführt.
Weblinks
- … mehr bei Wikipedia
- Wikipedia über die Neubaustrecken/Schnellfahrstrecken, ICE-Netz
- Führerstandsmitfahrt (youtube-Video, mdr-Sendung, 44 Min)