Güterbahnhof Milbertshofen: Unterschied zwischen den Versionen
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Hier liegt der Bahnhof, der heute nur von Güterzugen durchfahren wird: [[Milbertshofen]]. Nächster Bahnhof ist Mü-[[Freimann]]. | Hier liegt der Bahnhof, der heute nur von Güterzugen durchfahren wird: [[Milbertshofen]]. Nächster Bahnhof ist Mü-[[Freimann]]. | ||
Nach der Querung der [[Isar]] über die [[Föhringer Eisenbahnbrücke]] fädelt die Strecke kurz in die [[S-Bahn|S-Bahnstrecke zum Flughafen]] ein und trennt sich bereits am Bahnhof [[Daglfing]] wieder von ihr. Über eine Verbindungskurve führt sie dann weiter zum Bahnhof [[Trudering]], wo sie in die [[Bahnstrecke München–Salzburg|Hauptbahnstrecke Salzburg]] übergeht. | Nach der Querung der [[Isar]] über die [[Föhringer Eisenbahnbrücke]] fädelt die Strecke kurz in die [[S-Bahn|S-Bahnstrecke zum Flughafen]] ein und trennt sich bereits am Bahnhof [[Daglfing]] wieder von ihr. Über eine Verbindungskurve führt sie dann weiter zum Bahnhof [[Trudering]], wo sie in die [[Bahnstrecke München–Salzburg|Hauptbahnstrecke Salzburg]] übergeht. | ||
[[Kategorie:Bahnhof in München]] | |||
[[Kategorie:Milbertshofen]] | |||
==Bahntechnik== | ==Bahntechnik== | ||
Version vom 22. April 2010, 09:46 Uhr
Der Güterbahnhof Milbertshofen liegt an der Strecke Nordring.
Bahnstrecke Nordring
Die Bahnstrecke Nordring beginnt heutzutage am Bahnhof Olching und verläuft von dort nördlich über Gröbenzell, Allach-Untermenzing, Rangierbahnhof München Nord, Moosach, Bahnhof München-Laim, am Nordrand des Olympiaparks entlang.
Hier liegt der Bahnhof, der heute nur von Güterzugen durchfahren wird: Milbertshofen. Nächster Bahnhof ist Mü-Freimann.
Nach der Querung der Isar über die Föhringer Eisenbahnbrücke fädelt die Strecke kurz in die S-Bahnstrecke zum Flughafen ein und trennt sich bereits am Bahnhof Daglfing wieder von ihr. Über eine Verbindungskurve führt sie dann weiter zum Bahnhof Trudering, wo sie in die Hauptbahnstrecke Salzburg übergeht.
Bahntechnik
Bis nach dem 2. Weltkrieg gab es außerdem noch Streckenäste von Johanneskirchen nach Feldkirchen (Bahnstrecke München–Mühldorf) im Osten und von Roggenstein (Bahnstrecke München–Buchloe) nach Olching. Diese sind auch heute noch als Linienführung zu erkennen. Gleise liegen dort allerdings nicht mehr. Trotzdem beginnt die Kilometerzählung des Nordrings noch immer in Roggenstein.
Westlich des Bahnhofs Milbertshofen beginnt das Anschlußgleis zum BMW Werk 1. Etwas weiter folgt ein Anschlußgleis zur Linie U6 der U-Bahn München, das zur Anlieferung von U-Bahnzügen genutzt wird.