Tram-Westtangente: Unterschied zwischen den Versionen
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
|||
| (4 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 12: | Zeile 12: | ||
== Baugenehmigung und Zeitrahmen == | == Baugenehmigung und Zeitrahmen == | ||
2020 leitete die [[Regierung von Oberbayern]] das Planfeststellungsverfahren ein, die Genehmigung erfolgte im September 2023. Nach diesem Bescheid soll die Linie in mehreren Teilen erbaut werden: | 2020 leitete die [[Regierung von Oberbayern]] das Planfeststellungsverfahren ein, die Genehmigung erfolgte im September 2023. Nach diesem Bescheid soll die Linie in mehreren Teilen erbaut werden: | ||
* Anfang 2024 begann der erste Spatenstich<ref name="MVG"></ref>. Zunächst werden Leitungen verlegt („Spartenverlegung“) und Bäume gefällt | * Anfang 2024 begann der erste Spatenstich<ref name="MVG"></ref>. Zunächst werden Leitungen verlegt („Spartenverlegung“) und Bäume gefällt. Während der Bauzeit sind nur jeweils zwei (oder gar nur eine) Spuren pro Richtung befahrbar. Auch die [[Tram]]bahnlinien {{ÖPNV|16}}, {{ÖPNV|17}} und {{ÖPNV|18}} verkehren zeitweise eingeschränkt<ref>[[tz]]/[[Hallo München]], 28. November 2023: [https://www.tz.de/muenchen/stadt/hallo-muenchen/muenchen-laim-tram-westtangente-baeume-faellungen-strassen-nahverkehr-europameisterschaft-92700037.html Westtangente: Wann und wo Arbeiten im Laimer Abschnitt geplant sind]</ref>. | ||
* Ende 2025 soll das Teilstück zwischen Agnes-Bernauer-Straße und [[Ammerseestraße]] in Betrieb gehen. Damit wird eine Linienführung von Pasing zum [[Gondrellplatz]] ermöglicht. SWM und MVG führen auf diesem Abschnitt einen Probebetrieb während der Gewährleistungsphase der Baufirmen durch und machen die Strecke gleichzeitig für die Fahrgäste nutzbar. | * Ende 2025 soll das Teilstück zwischen Agnes-Bernauer-Straße und [[Ammerseestraße]] in Betrieb gehen. Damit wird eine Linienführung von Pasing zum [[Gondrellplatz]] ermöglicht. SWM und MVG führen auf diesem Abschnitt einen Probebetrieb während der Gewährleistungsphase der Baufirmen durch und machen die Strecke gleichzeitig für die Fahrgäste nutzbar. | ||
* In der zweiten Jahreshälfte 2026 kann nach ursprünglicher Planung auch der Abschnitt Romanplatz ‒ Agnes-Bernauer-Straße befahrbar sein. | * In der zweiten Jahreshälfte 2026 kann nach ursprünglicher Planung auch der Abschnitt Romanplatz ‒ Agnes-Bernauer-Straße befahrbar sein. | ||
| Zeile 25: | Zeile 25: | ||
Vorbereitende Baumaßnahmen begannen am 21. September 2019. Hierfür musste die Laimer Unterführung mehrere Monate gesperrt und die Buslinien umgeleitet werden<ref>Süddeutsche Zeitung, 15. Dezember 2019: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-laimer-unterfuehrung-romanplatz-bauarbeiten-1.4720828 Baustelle in München: Die Laimer Staufalle löst sich]</ref>. | Vorbereitende Baumaßnahmen begannen am 21. September 2019. Hierfür musste die Laimer Unterführung mehrere Monate gesperrt und die Buslinien umgeleitet werden<ref>Süddeutsche Zeitung, 15. Dezember 2019: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-laimer-unterfuehrung-romanplatz-bauarbeiten-1.4720828 Baustelle in München: Die Laimer Staufalle löst sich]</ref>. | ||
== Bauabschnitt Romanplatz - Arnulfstraße - | == Bauabschnitt Romanplatz - Arnulfstraße - Wotanstraße == | ||
<gallery heights="250" mode="packed" caption=""> | <gallery heights="250" mode="packed" caption=""> | ||
Datei:Weichen Romanplatz 240510.jpg|Die neu errichteten Abzweigungen an der Straßenkreuzung nach den Bahnsteigen 1 und 2 der Haltestelle Romanplatz | Datei:Weichen Romanplatz 240510.jpg|Die neu errichteten Abzweigungen an der Straßenkreuzung nach den Bahnsteigen 1 und 2 der Haltestelle Romanplatz: Zuerst fällt der Blick auf die Weichen von und zur Wotanstraße (rechter Bildausschnitt), dann auf die neue Verzweigung zur Arnulfstraße, gegenüberliegende Seite. Zustand Mai 2024 | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| Zeile 33: | Zeile 33: | ||
<gallery heights="230" mode="packed" caption=""> | <gallery heights="230" mode="packed" caption=""> | ||
Datei:Muefuerstrieder30032024.jpg|An der Fürstenrieder Straße, beim Schulhaus März 2024. Unmittelbar in Bildmitte wird eine der neuen Trambahnhaltestellen entstehen. | Datei:Muefuerstrieder30032024.jpg|An der Fürstenrieder Straße, beim Schulhaus März 2024. Unmittelbar in Bildmitte wird eine der neuen Trambahnhaltestellen entstehen. | ||
</gallery> | |||
== Abschnitt Kreuzung Ammerseestraße und Fürstenrieder Straße == | |||
<gallery heights="230" mode="packed" caption=""> | |||
</gallery> | </gallery> | ||
== Geplanter Verlauf == | == Geplanter Verlauf == | ||
Der geplante Verlauf folgt vom Romanplatz der [[Wotanstraße]], dann der Fürstenrieder und der [[Boschetsrieder Straße]]. | Der geplante Verlauf folgt vom Romanplatz der [[Wotanstraße]], dann der Fürstenrieder und der [[Boschetsrieder Straße]]. | ||
Es sind 16 | Es sind 16 Haltestellen geplant. Dies sind nach derzeitigem Planungsstand: | ||
* [[Richildenstraße]] | * [[Richildenstraße]] | ||
* [[Herthastraße]] | * [[Herthastraße]] | ||
Aktuelle Version vom 14. Mai 2024, 22:06 Uhr
Die Tram-Westtangente ist das Projekt einer Straßenbahnlinie vom Romanplatz durch die Laimer Unterführung und die Fürstenrieder Straße zum U-Bahnhof Aidenbachstraße. Die Trambahn soll 8,4 km lang werden und 17 neue Haltestellen erhalten[1]. Die Linie sollte nach ursprünglichen Plänen ab 2027 gebaut werden und 2029 oder 2030 in Betrieb gehen[2]. Nach längerem Widerstand aus der CSU wurde das Projekt im März 2018 im Münchner Stadtrat beschlossen[3]. FDP/HUT, Bayernpartei sowie die CSU-Stadträte Manuela Olhausen, Otto Seidl und Johann Stadler stimmten dagegen[4]. Nach Angabe des SPD-Stadtrats Nikolaus Gradl soll durch früheren Baubeginn und Bauen in zwei Schichten ein Eröffnungstermin zum Fahrplanwechsel 2025/2026 erreicht werden.
Hauptgrund für das Projekt sind Kapazitätsengpässe bei den Buslinien durch die Fürstenrieder Straße. Bisher wurde versucht, die Kapazität mit Bus-Anhängern zu erhöhen. Mit einer Trambahnlinie wären diese Engpässe zu beheben. Ein Trambahnzug hat die Kapazität von zwei Gelenkbussen.
Die Baukosten werden nach dem Stand von 2018 auf 168 Mill. Euro geschätzt. Ein U-Bahnbau mit dieser Streckenlänge würde einige Milliarden Euro verschlingen.
Die Trambahnlinie 
soll über ihre bisherige Endstation Romanplatz bis zum U-Bahnhof Aidenbachstraße verlängert werden[5]. An der Agnes-Bernauer-Straße sollen Abzweigungsgleise in Richtung Pasing bzw. Hauptbahnhof gebaut werden[6]. In Höhe Waldfriedhof (Haupteingang) soll gegenüber, auf Teilstücken eines bisherigen Parkplatzes eine Wendeschleife entstehen[7].
Neuerliche Bedenken
Die CSU-Stadtratsfraktion erneuerte im April 2023 ungeachtet ihrer Zustimmung von 2018 ihre Bedenken gegen den Trambahnbau. Die CSU forderte, nur die Tram Y-Nord zur Bayernkaserne und die Tram nach Ramersdorf-Perlach zu bauen. Die Tram-Westtangente solle zurückstehen. Eine Teilinbetriebnahme lehnte die CSU ab und bezeichnete die Westtangente als „reine Show-Tram“[8].
Baugenehmigung und Zeitrahmen
2020 leitete die Regierung von Oberbayern das Planfeststellungsverfahren ein, die Genehmigung erfolgte im September 2023. Nach diesem Bescheid soll die Linie in mehreren Teilen erbaut werden:
- Anfang 2024 begann der erste Spatenstich[5]. Zunächst werden Leitungen verlegt („Spartenverlegung“) und Bäume gefällt. Während der Bauzeit sind nur jeweils zwei (oder gar nur eine) Spuren pro Richtung befahrbar. Auch die Trambahnlinien
, 
und 
verkehren zeitweise eingeschränkt[9]. - Ende 2025 soll das Teilstück zwischen Agnes-Bernauer-Straße und Ammerseestraße in Betrieb gehen. Damit wird eine Linienführung von Pasing zum Gondrellplatz ermöglicht. SWM und MVG führen auf diesem Abschnitt einen Probebetrieb während der Gewährleistungsphase der Baufirmen durch und machen die Strecke gleichzeitig für die Fahrgäste nutzbar.
- In der zweiten Jahreshälfte 2026 kann nach ursprünglicher Planung auch der Abschnitt Romanplatz ‒ Agnes-Bernauer-Straße befahrbar sein.
- Ende 2027 kann die Strecke in den Süden erweitert werden. Die Trasse zwischen Ammerseestraße und einer provisorischen Wendeschleife am Ratzingerplatz geht in Betrieb.
- Ende 2028 geht der letzte Abschnitt zwischen Ratzingerplatz und Aidenbachstraße in Betrieb[10].
Dieser Zeitrahmen ist nach Auskunft der Deutschen Bahn AG nicht zu halten, nachdem im Bereich des S-Bahnhofs Laim eine Vielzahl alter Fundamente gefunden wurde. Die DB geht von einer Verzögerung von zwei Jahren aus[11].
Baumaßnahmen
Die wichtigste Baumaßnahme für die Westtangente ist eine dritte Röhre durch die Laimer Unterführung. Sie wird als Umwelt-Verbundröhre bezeichnet. Diese dritte Röhre kann das Projekt beträchtlich verzögern, da vorher die S-Bahn-Station Laim für die zweite S-Bahn-Stammstrecke ausgebaut werden muss.
Vorbereitende Baumaßnahmen begannen am 21. September 2019. Hierfür musste die Laimer Unterführung mehrere Monate gesperrt und die Buslinien umgeleitet werden[12].
Bauabschnitt Romanplatz - Arnulfstraße - Wotanstraße
Die neu errichteten Abzweigungen an der Straßenkreuzung nach den Bahnsteigen 1 und 2 der Haltestelle Romanplatz: Zuerst fällt der Blick auf die Weichen von und zur Wotanstraße (rechter Bildausschnitt), dann auf die neue Verzweigung zur Arnulfstraße, gegenüberliegende Seite. Zustand Mai 2024
Abschnitt Kreuzung Agnes-Bernauer-Straße und Fürstenrieder Straße
An der Fürstenrieder Straße, beim Schulhaus März 2024. Unmittelbar in Bildmitte wird eine der neuen Trambahnhaltestellen entstehen.
Abschnitt Kreuzung Ammerseestraße und Fürstenrieder Straße
Geplanter Verlauf
Der geplante Verlauf folgt vom Romanplatz der Wotanstraße, dann der Fürstenrieder und der Boschetsrieder Straße. Es sind 16 Haltestellen geplant. Dies sind nach derzeitigem Planungsstand:
- Richildenstraße
- Herthastraße
- Winfriedstraße
- Bahnhof Laim
- Fürstenrieder Straße (an der Kreuzung mit der Agnes-Bernauer-Straße)
- Laimer Platz
- Aindorferstraße
- Ammerseestraße
- Andreas-Vöst-Straße
- Holzapfelkreuth
- Waldfriedhof (an der Kreuzung mit der Waldfriedhofstraße)
- Waldfriedhof-Haupteingang (etwa auf Höhe der Hirnerstraße)
- Drygalski-Allee
- Machtlfinger Straße
- Geisenhausener Straße
- Aidenbachstraße
Einzelnachweise
- ↑ MVG: Streckenplan der Tram-Westtangente
- ↑ Landeshauptstadt München, 15. April 2020: Tram-Westtangente: Bauantrag eingereicht
- ↑ Süddeutsche Zeitung, 7. März 2018: Stadtrat beschließt Trasse für die Westtangente
- ↑ Rats-Informationssystem München: Beschluss vom 21. März 2018
- ↑ 5,0 5,1 MVG: Die Tram-Westtangente: Fünf Münchner Stadtviertel wachsen näher zusammen
- ↑ MVG: Grundriss Haltestelle Fürstenrieder Straße
- ↑ MVG: Grundriss der Haltestelle Waldfriedhof
- ↑ Abendzeitung, 22. April 2023: Die CSU zieht Halbzeitbilanz und fordert Baustopp für die Tram-Westtangente
- ↑ tz/Hallo München, 28. November 2023: Westtangente: Wann und wo Arbeiten im Laimer Abschnitt geplant sind
- ↑ Hallo München, 4. September 2023: Baugenehmigung für Tram-Westtangente in München liegt vor: Wie es mit dem Projekt jetzt weitergeht
- ↑ Abendzeitung, 3. November 2023: "Schlag ins Gesicht": Wieder Stammstrecken-Rückschlag – Deutsche Bahn im Kreuzfeuer
- ↑ Süddeutsche Zeitung, 15. Dezember 2019: Baustelle in München: Die Laimer Staufalle löst sich