Pferdebahn
- 1861: ein Pferd zog je einen von zwei gleisgeführten Wagen. Vom Bau her entsprechen die Vorläufer der heutigen Tram noch den damaligen Kutschen.
Der Eingang zum ist als ....
Vorgänger dIeser Tramway waren die pferdebespannten "Stellwagen" der Firma Zechmeister, die mit der Einrichtung der gleisgebundenen Pferdebahn Wagen um Wagen abgelöst wurden.
Doch erst nach der Beseitigung etlicher technischer und organisatorischer Schwierigkeiten erteilte König Ludwig II. am 20. Mai 1876 dem belgischen Ingenieur Edouard Otlet die Konzession zur Errichtung der Pferdebahn.
Am 21. Oktober 1876 fuhr die erste so genannte Trambahn in München: die Strecke führte vom Promenadeplatz über Stachus, Bayerstraße, Bahnhofplatz, Dachauer Straße, Stiglmaierplatz zur Nymphenburger Straße/Burgfriedensgrenze (Maillingerstraße).
Die "Münchner Neuesten Nachrichten" berichteten:
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Nach langem Hin und Her hatte sich der Münchner Magistrat für die Bewerbung Otlets entschieden iden und erteilte ihm eine Konzession auf 30 Jahre. Für die Benützung städtischen Straßengrundes müßte der Belgier 1% seiner Brutto-Einnahmen an die Stadtgemeinde abführen.
Weitere Entwicklungen
Am 23. Juni 1895 erfolgt die Umstellung der Pferdebahn-Linie vom Färbergraben zum Isartalbahnhof auf elektrischen Betrieb. Sie wird von der Stadt finanziert.
1897 gründet Ludwig Petuel mit der "Motorwagen Gesellschaft München AG" den ersten Busbetrieb in der Stadt. Vier Typen mit 4 bis 10 PS und 6 bis 14 Sitzplätzen bieten den Benutzerinnen ein eher holpriges Fahrgefühl. Dieses System wird bald darauf eingestellt.
Weblinks
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