Pferdebahn
- 1861: ein Pferd zog je einen von zwei gleisgeführten Wagen. Vom Bau her entsprechen die Vorläufer der heutigen Tram noch den damaligen Kutschen.
Der Eingang zum ist als ....
Vorgänger dIeser Tramway waren die pferdebespannten "Stellwagen" der Firma Zechmeister, die mit der Einrichtung der gleisgebundenen Pferdebahn Wagen um Wagen abgelöst wurden.
Doch erst nach der Beseitigung etlicher technischer und organisatorischer Schwierigkeiten erteilte König Ludwig II. am 20. Mai 1876 dem belgischen Ingenieur Edouard Otlet die Konzession zur Errichtung der Pferdebahn.
Am 21. Oktober 1876 fuhr die erste so genannte Trambahn in München: die Strecke führte vom Promenadeplatz über Stachus, Bayerstraße, Bahnhofplatz, Dachauer Straße, Stiglmaierplatz zur Nymphenburger Straße/Burgfriedensgrenze (Maillingerstraße).
Die "Münchner Neuesten Nachrichten" berichteten:
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Nach langem Hin und Her hatte sich der Münchner Magistrat für die Bewerbung Otlets entschieden iden und erteilte ihm eine Konzession auf 30 Jahre. Für die Benützung städtischen Straßengrundes müßte der Belgier 1% seiner Brutto-Einnahmen an die Stadtgemeinde abführen.
Am 23. Juni 1895 erfolgt die Umstellung der Linie vom Färbergraben zum Isartalbahnhof auf elektrischen Betrieb - ebenfalls von der Stadt finanziert.
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