Tram-Westtangente: Unterschied zwischen den Versionen

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Die '''Straßenbahn-Westtangente''' ist das Projekt einer Straßenbahnlinie vom [[Romanplatz]] durch die [[Laimer Unterführung]] und die [[Fürstenrieder Straße]] zum U-Bahnhof [[Aidenbachstraße]]. Die Trambahn soll 8,4 km lang werden und 17 neue Haltestellen erhalten<ref>MVG: [https://www.mvg.de/dam/mvg/ueber/projekte/tram/westtangente/karte-westtangente.pdf Streckenplan der Tram-Westtangente]</ref>. Die Linie sollte nach ursprünglichen Plänen ab 2027 gebaut werden und 2029 oder 2030 in Betrieb gehen<ref>Landeshauptstadt München, 15. April 2020: [https://www.muenchen.de/aktuell/2020-04/tram-westtangente-bauantrag-eingereicht.html Tram-Westtangente: Bauantrag eingereicht]</ref>. Nach längerem Widerstand aus der CSU wurde das Projekt im März 2018 im Münchner Stadtrat beschlossen<ref>Süddeutsche Zeitung, 7. März 2018: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/nahverkehr-stadtrat-beschliesst-trasse-fuer-die-westtangente-1.3896517 Stadtrat beschließt Trasse für die Westtangente]</ref>. Nach Angabe des SPD-Stadtrats [[Nikolaus Gradl]] soll durch früheren Baubeginn und Bauen in zwei Schichten ein Eröffnungstermin zum Fahrplanwechsel 2025/2026 erreicht werden.
Die '''Straßenbahn-Westtangente''' ist das Projekt einer Straßenbahnlinie vom [[Romanplatz]] durch die [[Laimer Unterführung]] und die [[Fürstenrieder Straße]] zum U-Bahnhof [[Aidenbachstraße]]. Die Trambahn soll 8,4 km lang werden und 17 neue Haltestellen erhalten<ref>MVG: [https://www.mvg.de/dam/mvg/ueber/projekte/tram/westtangente/karte-westtangente.pdf Streckenplan der Tram-Westtangente]</ref>. Die Linie sollte nach ursprünglichen Plänen ab 2027 gebaut werden und 2029 oder 2030 in Betrieb gehen<ref>Landeshauptstadt München, 15. April 2020: [https://www.muenchen.de/aktuell/2020-04/tram-westtangente-bauantrag-eingereicht.html Tram-Westtangente: Bauantrag eingereicht]</ref>. Nach längerem Widerstand aus der CSU wurde das Projekt im März 2018 im Münchner Stadtrat beschlossen<ref>Süddeutsche Zeitung, 7. März 2018: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/nahverkehr-stadtrat-beschliesst-trasse-fuer-die-westtangente-1.3896517 Stadtrat beschließt Trasse für die Westtangente]</ref>. FDP/HUT, Bayernpartei sowie die CSU-Stadträte Manuela Olhausen, Otto Seidl und Johann Stadler stimmten dagegen<ref>Rats-Informationssystem München: [https://risi.muenchen.de/risi/sitzungsvorlage/detail/4782745 Beschluss vom 21. März 2018]</ref>. Nach Angabe des SPD-Stadtrats [[Nikolaus Gradl]] soll durch früheren Baubeginn und Bauen in zwei Schichten ein Eröffnungstermin zum Fahrplanwechsel 2025/2026 erreicht werden.


Hauptgrund für das Projekt sind Kapazitätsengpässe bei den Buslinien durch die Fürstenrieder Straße. Bisher wurde versucht, die Kapazität mit Bus-Anhängern zu erhöhen. Mit einer Trambahnlinie wären diese Engpässe zu beheben. Ein Trambahnzug hat die Kapazität von zwei Gelenkbussen.
Hauptgrund für das Projekt sind Kapazitätsengpässe bei den Buslinien durch die Fürstenrieder Straße. Bisher wurde versucht, die Kapazität mit Bus-Anhängern zu erhöhen. Mit einer Trambahnlinie wären diese Engpässe zu beheben. Ein Trambahnzug hat die Kapazität von zwei Gelenkbussen.


Die Baukosten werden nach dem Stand von 2018 auf 168 Mill. Euro geschätzt. Im Vergleich, ein U-Bahnbau mit dieser Streckenlänge, würde einige Milliarden Euro verschlingen.
Die Baukosten werden nach dem Stand von 2018 auf 168 Mill. Euro geschätzt. Ein [[U-Bahn]]bau mit dieser Streckenlänge würde einige Milliarden Euro verschlingen.


Nach derzeitiger Planung soll die Trambahnlinie {{ÖPNV|12}} über ihre bisherige Endstation Romanplatz bis zum [[Aidenbachstraße|U-Bahnhof Aidenbachstraße]] verlängert werden<ref>MVG: [https://www.mvg.de/ueber/mvg-projekte/bauprojekte/tram-westtangente.html Die Tram Westtangente: Fünf Münchner Stadtviertel wachsen näher zusammen]</ref>. An der [[Agnes-Bernauer-Straße]] sollen Abzweigungsgleise in Richtung [[Pasing]] bzw. [[Hauptbahnhof]] gebaut werden<ref>MVG: [https://www.mvg.de/dam/mvg/ueber/projekte/tram/westtangente/TWT_neu/grundriss-haltestelle-fuerstenrieder-str.pdf Grundriss Haltestelle Fürstenrieder Straße]</ref>. In Höhe [[Waldfriedhof]] (Haupteingang) soll eine Wendeschleife entstehen<ref>MVG: [https://www.mvg.de/dam/mvg/ueber/projekte/tram/westtangente/TWT_neu/grundriss-haltestelle-waldfriedhof.pdf Grundriss der Haltestelle Waldfriedhof]</ref>.
Nach derzeitiger Planung soll die Trambahnlinie {{ÖPNV|12}} über ihre bisherige Endstation Romanplatz bis zum [[Aidenbachstraße|U-Bahnhof Aidenbachstraße]] verlängert werden<ref>MVG: [https://www.mvg.de/ueber/mvg-projekte/bauprojekte/tram-westtangente.html Die Tram Westtangente: Fünf Münchner Stadtviertel wachsen näher zusammen]</ref>. An der [[Agnes-Bernauer-Straße]] sollen Abzweigungsgleise in Richtung [[Pasing]] bzw. [[Hauptbahnhof]] gebaut werden<ref>MVG: [https://www.mvg.de/dam/mvg/ueber/projekte/tram/westtangente/TWT_neu/grundriss-haltestelle-fuerstenrieder-str.pdf Grundriss Haltestelle Fürstenrieder Straße]</ref>. In Höhe [[Waldfriedhof]] (Haupteingang) soll eine Wendeschleife entstehen<ref>MVG: [https://www.mvg.de/dam/mvg/ueber/projekte/tram/westtangente/TWT_neu/grundriss-haltestelle-waldfriedhof.pdf Grundriss der Haltestelle Waldfriedhof]</ref>.
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Aufgrund Umplanungen am S-Bahnhof Laim wird mittlerweile das Jahr 2027 für die Eröffnung ins Auge gefasst<ref>[[Süddeutsche Zeitung]], 21. November 2021: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-tram-westtangente-mvg-1.5468558 Tram: Bau der Westtangente verzögert sich um ein Jahr]</ref>. Allerdings will man auf Grund einer im Dezember 2021 eingebrachten Beschlussvorlage nicht so lang warten, sondern die Tangente schon vorab in Etappen ab dem Jahr 2025 eröffnen<ref> 15. Dezember 2021 [https://risi.muenchen.de/risi/dokument/v/6959797 Tram Westtangente von Aidenbachstraße (Ratzingerplatz) bis zum Romanplatz Fortschreibung Trassierungsbeschluss]</ref>.
Aufgrund Umplanungen am S-Bahnhof Laim wird mittlerweile das Jahr 2027 für die Eröffnung ins Auge gefasst<ref>[[Süddeutsche Zeitung]], 21. November 2021: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-tram-westtangente-mvg-1.5468558 Tram: Bau der Westtangente verzögert sich um ein Jahr]</ref>. Allerdings will man auf Grund einer im Dezember 2021 eingebrachten Beschlussvorlage nicht so lang warten, sondern die Tangente schon vorab in Etappen ab dem Jahr 2025 eröffnen<ref> 15. Dezember 2021 [https://risi.muenchen.de/risi/dokument/v/6959797 Tram Westtangente von Aidenbachstraße (Ratzingerplatz) bis zum Romanplatz Fortschreibung Trassierungsbeschluss]</ref>.
== Neuerliche Bedenken ==
Die [[CSU]]-Stadtratsfraktion erneuerte im April ungeachtet ihrer Zustimmung von 2018 ihre Bedenken gegen den Trambahnbau. Die CSU forderte, nur die Tram-Y-Nord zur Bayernkaserne und die Tram nach Ramersdorf-Perlach zu bauen.
Die Tram-Westtangente solle zurückstehen. Eine Teilinbetriebnahme lehnte die CSU ab und bezeichnete die Westtangente als „reine Show-Tram“<ref>[[Abendzeitung]], 22. April 2023: [https://www.abendzeitung-muenchen.de/muenchen/die-csu-zieht-halbzeitbilanz-und-fordert-baustopp-fuer-die-tram-westtangente-art-895508 Die CSU zieht Halbzeitbilanz und fordert Baustopp für die Tram-Westtangente]</ref>.


== Baumaßnahmen ==
== Baumaßnahmen ==
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Vorbereitende Baumaßnahmen begannen am 21. September 2019. Hierfür musste die Laimer Unterführung mehrere Monate gesperrt und die Buslinien umgeleitet werden<ref>Süddeutsche Zeitung, 15. Dezember 2019: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-laimer-unterfuehrung-romanplatz-bauarbeiten-1.4720828 Baustelle in München: Die Laimer Staufalle löst sich]</ref>. Mittlerweile ist das Planfeststellungsverfahren abgeschlossen<ref>Landeshauptstadt München: [https://www.muenchen.de/rathaus/dam/jcr:2270778e-68fb-45cd-9d39-f887ba2389ad/14.pdf Amtsblatt, S. 344: Planfeststellungsverfahren Trambahn-Westtangente]</ref>.
Vorbereitende Baumaßnahmen begannen am 21. September 2019. Hierfür musste die Laimer Unterführung mehrere Monate gesperrt und die Buslinien umgeleitet werden<ref>Süddeutsche Zeitung, 15. Dezember 2019: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-laimer-unterfuehrung-romanplatz-bauarbeiten-1.4720828 Baustelle in München: Die Laimer Staufalle löst sich]</ref>. Mittlerweile ist das Planfeststellungsverfahren abgeschlossen<ref>Landeshauptstadt München: [https://www.muenchen.de/rathaus/dam/jcr:2270778e-68fb-45cd-9d39-f887ba2389ad/14.pdf Amtsblatt, S. 344: Planfeststellungsverfahren Trambahn-Westtangente]</ref>.


==Der geplante Verlauf==
== Geplanter Verlauf ==
Der geplante Verlauf folgt vom Romanplatz der [[Wotanstraße]], dann der Fürstenrieder und der [[Boschetsrieder Straße]].  
Der geplante Verlauf folgt vom Romanplatz der [[Wotanstraße]], dann der Fürstenrieder und der [[Boschetsrieder Straße]].  
Es sind 16 neue Haltestellen geplant. Dies sind nach derzeitigem Planungsstand:
Es sind 16 neue Haltestellen geplant. Dies sind nach derzeitigem Planungsstand:

Version vom 22. April 2023, 13:02 Uhr

Die Straßenbahn-Westtangente ist das Projekt einer Straßenbahnlinie vom Romanplatz durch die Laimer Unterführung und die Fürstenrieder Straße zum U-Bahnhof Aidenbachstraße. Die Trambahn soll 8,4 km lang werden und 17 neue Haltestellen erhalten[1]. Die Linie sollte nach ursprünglichen Plänen ab 2027 gebaut werden und 2029 oder 2030 in Betrieb gehen[2]. Nach längerem Widerstand aus der CSU wurde das Projekt im März 2018 im Münchner Stadtrat beschlossen[3]. FDP/HUT, Bayernpartei sowie die CSU-Stadträte Manuela Olhausen, Otto Seidl und Johann Stadler stimmten dagegen[4]. Nach Angabe des SPD-Stadtrats Nikolaus Gradl soll durch früheren Baubeginn und Bauen in zwei Schichten ein Eröffnungstermin zum Fahrplanwechsel 2025/2026 erreicht werden.

Hauptgrund für das Projekt sind Kapazitätsengpässe bei den Buslinien durch die Fürstenrieder Straße. Bisher wurde versucht, die Kapazität mit Bus-Anhängern zu erhöhen. Mit einer Trambahnlinie wären diese Engpässe zu beheben. Ein Trambahnzug hat die Kapazität von zwei Gelenkbussen.

Die Baukosten werden nach dem Stand von 2018 auf 168 Mill. Euro geschätzt. Ein U-Bahnbau mit dieser Streckenlänge würde einige Milliarden Euro verschlingen.

Nach derzeitiger Planung soll die Trambahnlinie Muenchen Tram 12.jpg über ihre bisherige Endstation Romanplatz bis zum U-Bahnhof Aidenbachstraße verlängert werden[5]. An der Agnes-Bernauer-Straße sollen Abzweigungsgleise in Richtung Pasing bzw. Hauptbahnhof gebaut werden[6]. In Höhe Waldfriedhof (Haupteingang) soll eine Wendeschleife entstehen[7].

2020 leitete die Regierung von Oberbayern das Planfeststellungsverfahren ein.

Aufgrund Umplanungen am S-Bahnhof Laim wird mittlerweile das Jahr 2027 für die Eröffnung ins Auge gefasst[8]. Allerdings will man auf Grund einer im Dezember 2021 eingebrachten Beschlussvorlage nicht so lang warten, sondern die Tangente schon vorab in Etappen ab dem Jahr 2025 eröffnen[9].

Neuerliche Bedenken

Die CSU-Stadtratsfraktion erneuerte im April ungeachtet ihrer Zustimmung von 2018 ihre Bedenken gegen den Trambahnbau. Die CSU forderte, nur die Tram-Y-Nord zur Bayernkaserne und die Tram nach Ramersdorf-Perlach zu bauen. Die Tram-Westtangente solle zurückstehen. Eine Teilinbetriebnahme lehnte die CSU ab und bezeichnete die Westtangente als „reine Show-Tram“[10].

Baumaßnahmen

Die wichtigste Baumaßnahme für die Westtangente ist eine dritte Röhre durch die Laimer Unterführung. Sie wird als Umwelt-Verbundröhre bezeichnet. Diese dritte Röhre kann das Projekt beträchtlich verzögern, da vorher die S-Bahn-Station Laim für die zweite S-Bahn-Stammstrecke ausgebaut werden muss.

Vorbereitende Baumaßnahmen begannen am 21. September 2019. Hierfür musste die Laimer Unterführung mehrere Monate gesperrt und die Buslinien umgeleitet werden[11]. Mittlerweile ist das Planfeststellungsverfahren abgeschlossen[12].

Geplanter Verlauf

Der geplante Verlauf folgt vom Romanplatz der Wotanstraße, dann der Fürstenrieder und der Boschetsrieder Straße. Es sind 16 neue Haltestellen geplant. Dies sind nach derzeitigem Planungsstand:

Die Endhaltestelle kommt in den recht trostlosen Bereich des Ratzingerplatzes

Einzelnachweise

  1. ↑ MVG: Streckenplan der Tram-Westtangente
  2. ↑ Landeshauptstadt München, 15. April 2020: Tram-Westtangente: Bauantrag eingereicht
  3. ↑ Süddeutsche Zeitung, 7. März 2018: Stadtrat beschließt Trasse für die Westtangente
  4. ↑ Rats-Informationssystem München: Beschluss vom 21. März 2018
  5. ↑ MVG: Die Tram Westtangente: Fünf Münchner Stadtviertel wachsen näher zusammen
  6. ↑ MVG: Grundriss Haltestelle Fürstenrieder Straße
  7. ↑ MVG: Grundriss der Haltestelle Waldfriedhof
  8. ↑ Süddeutsche Zeitung, 21. November 2021: Tram: Bau der Westtangente verzögert sich um ein Jahr
  9. ↑ 15. Dezember 2021 Tram Westtangente von Aidenbachstraße (Ratzingerplatz) bis zum Romanplatz Fortschreibung Trassierungsbeschluss
  10. ↑ Abendzeitung, 22. April 2023: Die CSU zieht Halbzeitbilanz und fordert Baustopp für die Tram-Westtangente
  11. ↑ Süddeutsche Zeitung, 15. Dezember 2019: Baustelle in München: Die Laimer Staufalle löst sich
  12. ↑ Landeshauptstadt München: Amtsblatt, S. 344: Planfeststellungsverfahren Trambahn-Westtangente
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