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Großhesseloher Brücke: Unterschied zwischen den Versionen
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Großhesseloher Brücke (Quelltext anzeigen)
Version vom 30. Dezember 2011, 00:53 Uhr
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Die '''Großhesseloher Brücke''' ist eine Eisenbahnbrücke der Bahnstrecke München–Holzkirchen und bildet die südliche Stadtgrenze. | Die '''Großhesseloher Brücke''' ist eine Eisenbahnbrücke der Bahnstrecke München–Holzkirchen und bildet die südliche Stadtgrenze. | ||
Beginnen wir im Jahr 1957. Nach langen Jahren der Vorbereitung, Studien und Versuchen war es unter dem damaligen Vorstand der obersten bayerischen Bahnbehörde und der Eisenbahnbau-Kommision, Friedrich August von Pauli gelungen das Isartal mit einer Brücke zu überspannen. Zwischen dem 24-27. | Beginnen wir im Jahr 1957. Nach langen Jahren der Vorbereitung, Studien und Versuchen war es unter dem damaligen Vorstand der obersten bayerischen Bahnbehörde und der Eisenbahnbau-Kommision, [[Friedrich August von Pauli]] (ganz allein ??? ) gelungen, das Isartal mit einer Brücke zu überspannen. | ||
Zwischen dem 24-27. Sept. und 01, Okt. [[1857]] fanden die ersten Belastungsproben statt. So auch am 9.11,13,14,16 und 19. Oktober. Am 21. Oktober 1857 wurde ein Zug, bestehend aus 3 Lokomotiven mit je einem Tender, auf die Brücke geschickt. Der Hoffotograf, [[Joseph Albert]] hat diese Situation auf einigen Fotos für uns festgehalten. | |||
Am 1. November 1857 sollte die Brücke vollendet sein. | Am 1. November 1857 sollte die Brücke vollendet sein. | ||
{{Wikipedia-Artikel|Großhesseloher_Brücke}} | {{Wikipedia-Artikel|Großhesseloher_Brücke}} | ||