33.056
Bearbeitungen
Leuchtenbergring: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
K
keine Bearbeitungszusammenfassung
(+1 bild) |
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| (18 dazwischenliegende Versionen von 3 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 1: | Zeile 1: | ||
{{Infobox Straße | {{Infobox Straße | ||
| Name = | | Name = {{PAGENAME}} | ||
| Alternativnamen = | | Alternativnamen = | ||
| | |Bild2=Leuchtenbergring.jpg | ||
|Bild1=Mueeuchtenbringschi2020.jpg | |||
|Bild zeigt=Blick über den Leuchtenbergring und Stahlgruberring nach Bogenhausen zum Arabellapark. Foto: Karl Schillinger (1982) | |||
| Bild1 | |||
| | |||
| Ort = München | | Ort = München | ||
| Bezeichnung Ort = | | Bezeichnung Ort = | ||
| Zeile 19: | Zeile 11: | ||
| Angelegt = | | Angelegt = | ||
| Neugestaltet = | | Neugestaltet = | ||
| NameErhalten = 1960 Erstnennung<ref> | | NameErhalten = 1960 | ||
| NameErhaltenInfo = Erstnennung<ref>[[Stadtgeschichte München]]: [https://stadtgeschichte-muenchen.de/strassen/d_strasse.php?id=3141 Leuchtenbergring]</ref> | |||
| Straßen = [[Ampfingstraße]] [[Richard-Strauss-Straße]] | | Straßen = [[Ampfingstraße]] [[Richard-Strauss-Straße]] | ||
| Querstraßen = | | Querstraßen = [[Deggendorfer Straße]] [[Bothestraße]] | ||
| Plätze = | | Plätze = | ||
| Bauwerke = | | Bauwerke = | ||
| U-Bahn = {{ÖPNV|S1}} {{ÖPNV|S2}} {{ÖPNV|S4}} {{ÖPNV|S6}} {{ÖPNV|S8}} | | U-Bahn = {{ÖPNV|S1}} {{ÖPNV|S2}} {{ÖPNV|S4}} {{ÖPNV|S6}} {{ÖPNV|S8}} [[S-Bahnhof Leuchtenbergring|Leuchtenbergring]] | ||
| Tram = {{ÖPNV|21}} Ampfingstraße | | Tram = {{ÖPNV|21}} [[Ampfingstraße]] | ||
| Bus = {{ÖPNV|59}} Ampfingstraße | | Bus = {{ÖPNV|59}} [[Ampfingstraße]] | ||
| Nutzergruppen = Kraftfahrstraße | | Nutzergruppen = Kraftfahrstraße mit Radweg | ||
| Straßengestaltung = | | Straßengestaltung = | ||
| Straßenlänge = | | Straßenlänge = 680 m | ||
| Straßenbreite = | | Straßenbreite = | ||
| Baukosten = | | Baukosten = | ||
| Zeile 35: | Zeile 28: | ||
| Rambaldi = | | Rambaldi = | ||
| MSVZ = | | MSVZ = | ||
| Straßen-ID = 02787 | |||
}} | }} | ||
Der '''Leuchtenbergring''' ist ein Teilstück des [[Mittlerer Ring|Mittleren Ringes]] (B2R) in [[Ramersdorf]] bzw. [[Bogenhausen]] mit vier Fahrspuren. | Der '''Leuchtenbergring''' ist ein Teilstück des [[Mittlerer Ring|Mittleren Ringes]] (B2R) in [[Ramersdorf]] bzw. [[Bogenhausen]] mit vier Fahrspuren. | ||
Er verläuft zwischen der [[Ampfingstraße]] als Verlängerung u.a. des [[Innsbrucker Ring]]s | Er verläuft zwischen der [[Ampfingstraße]] als Verlängerung u.a. des [[Innsbrucker Ring]]s, der [[Richard-Strauss-Straße]] und des [[Richard-Strauss-Tunnel]]s in zuletzt nördlicher Richtung. Die Straße verläuft größtenteils als [[Leuchtenbergring-Unterführung|Unterführung]] unter den Bahngleisen. | ||
Er ist benannt nach ''[[Eugène de Beauharnais]]'' (1781 — 1824), der von [[Maximilian I. Joseph]] zum ''Herzog von Leuchtenberg'' ernannt wurde. Der Verwandte Napoleons (Stiefsohn, später von diesem adoptiert) wurde Schwiegersohn von König Maximilian I., als er dessen älteste Tochter [[Auguste von Bayern]] (1788—1851) heiratete. | |||
== S-Bahnhof Leuchtenbergring == | |||
Der Leuchtenbergring ist auch mit der [[S-Bahn]] erreichbar. Am [[S-Bahnhof Leuchtenbergring|gleichnamigen]] Bahnhof halten die Linien {{ÖPNV|S2}}, {{ÖPNV|S4}}, {{ÖPNV|S6}}, {{ÖPNV|S8}} sowie die Linie {{ÖPNV|S1}}, die hier endet. | |||
== | == Leuchtenberg-Unterführung == | ||
Die Verlängerung der zuvor bereits ausgeführten Ampfingstraße unterführt an dieser Stelle den Bahnstreckenabschnitt Ostbahnhof und Steinhausen - Berg am Laim. Das Bauwerk wurde in den Jahren von 1958 bis 1960 errichtet | Die Verlängerung der zuvor bereits ausgeführten Ampfingstraße unterführt an dieser Stelle den Bahnstreckenabschnitt Ostbahnhof und [[Steinhausen]] - Berg am Laim. Das Bauwerk wurde in den Jahren von 1958 bis 1960 errichtet und zusammen mit der [[Ampfingstraße]] und der [[Richard-Strauss-Straße]] und [[Isarring]] am 22. Juli 1960 eröffnet. Das Unterführungsbauwerk hat eine Länge von 167 Meter, die Tunnelbreite hat 19,3 Meter, wovon 18 Meter für jeweils 3 Spuren für den Kraftwagenverkehr zur Verfügung stehen, und zusätzliche, durch eine weitere Betonwand, nochmals 4,5 Meter Fuß- und Radweg, beiderseits, errichtet wurden. Die Baugemeinschaft bestand aus den ausführenden Baufirmen Polensky & Zöllner, Dyckerhoff & Widmann AG, Wayss & Freytag, Held & Francke. Die Baukosten beliefen sich auf 10,5 Millionen Deutsche Mark. | ||
Seit dem Jahr 1972 ist über den Personenweg auch der Bahnsteig des S-Bahnhofs Leuchtenbergring zu erreichen. | Seit dem Jahr 1972 ist über den Personenweg auch der Bahnsteig des S-Bahnhofs Leuchtenbergring zu erreichen. | ||
Die schlechte Erschließung des S-Bahnhofs durch die alten Fußgängerröhren soll mit einer neuen Brücke verbessert werden. Damit wäre auch eine barrierefreie Stadtteilverbindung zwischen [[Haidhausen]] und [[Berg am Laim]] möglich. Der Baubeginn hängt unmittelbar vom Baufortschritt bei der [[Zweite Stammstrecke|zweiten S-Bahn-Stammstrecke]] ab. | |||
Die neue Brücke wird 110 m lang und von Nord nach Süd über die Gleisanlagen verlaufen. Die nutzbare Breite des Stegs wird etwa fünf Meter betragen. Am nördlichen und am südlichen Ende der Brücke sind barrierefreie Rampen, Treppen und Aufzüge geplant. Außerdem entstehen dort jeweils ca. 200 Fahrradabstellplätze. Eine Begrünung und/oder der Bau einer Photovoltaik-Anlage wird noch geprüft. | |||
Im Rahmen des Neubaus der 2. S-Bahn-Stammstrecke erhält der S-Bahn-Halt Leuchtenbergring u.a. einen dritten Bahnsteig und die Gleise im Brückenbereich werden neu trassiert. Alle drei Bahnsteige werden über Treppen und mit Aufzügen an die Brücke angebunden. Die neue Fuß- und Radwegbrücke entsteht in Abstimmung mit der Deutschen Bahn AG entsprechend dem Baufortschritt bei der 2. Stammstrecke. Nach dem Stand von 2023 ist mit Kosten von 49 Mill. € zu rechnen. Die Inbetriebnahme der Brücke ist derzeit für 2032 geplant<ref>[[Rathaus-Umschau]] 214/2023: [https://ru.muenchen.de/2023/214/Neue-Fuss-und-Radwegbruecke-am-Leuchtenbergring-beschlossen-109997 Neue Fuß- und Radwegbrücke am Leuchtenbergring beschlossen]</ref>. | |||
== | == Straßenlage == | ||
<gallery heights="150" mode="packed" caption=""> | <gallery heights="150" mode="packed" caption=""> | ||
Mueleuchtenbergringrampe2019c85.jpg|Die Rampe von der Kreuzung an der Berg-am-Laim-Straße kommend. | Mueleuchtenbergringrampe2019c85.jpg|Die Rampe von der Kreuzung an der Berg-am-Laim-Straße kommend. | ||
Mueleuchtenbergring052010c99.jpg|Blick in die Wanne, kurz vor der Einfahrt in den Tunnel. | Mueleuchtenbergring052010c99.jpg|Blick in die Wanne, kurz vor der Einfahrt in den Tunnel. | ||
Mueleuchtenbergring022011c90.jpg|unterwegs am Leuchtenbergring. | Mueleuchtenbergring022011c90.jpg|unterwegs am Leuchtenbergring. | ||
Leuchtenbergringtunnel-Süd.JPG||Einfahrt in den Tunnel Richtung Süden. | |||
</gallery> | </gallery> | ||
== Literatur == | |||
* ''München und seine Bauten nach 1912.'' Bruckmann, 1986. | |||
* Megele: ''Bautechnischer Atlas der Landeshauptstadt München.'' München 1951. (Abschnitt Lagerhaus Transport GmbH, Berg-am-Laim-Straße) | |||
== Lage == | |||
{{Lage|nord=48.13402980566025|ost=11.616199314594269}} | |||
== Weblink == | |||
* [[MVV]]: [https://www.mvv-muenchen.de/plaene-bahnhoefe/bahnhofsinformation/station/leuchtenbergring/index.html Bahnhofsinformationen] | |||
== Einzelnachweise == | == Einzelnachweise == | ||
| Zeile 69: | Zeile 73: | ||
{{Wikipedia-Artikel|Leuchtenbergring}} | {{Wikipedia-Artikel|Leuchtenbergring}} | ||
[[Kategorie: | [[Kategorie:{{PAGENAME}}| ]] | ||
[[Kategorie:Straße und Platz]] | [[Kategorie:Straße und Platz]] | ||
[[Kategorie:Mittlerer Ring]] | [[Kategorie:Mittlerer Ring]] | ||