Maximiliansbrücke: Unterschied zwischen den Versionen

[[Bild:German postcard - 056.jpg|thumb|300px|Maximiliansbrücke und Praterinsel noch vor der Verbreiterung]]

[[Bild:Muepanomaxibruecku1910b.jpg|thumb|300px|Maximiliansbrücke und Praterinsel nach der Verbreiterung]]

[[Datei:00254520150102Tavenio2802a50.jpg|thumb|300px|Ein Avenio Wagen als Fahrschule unterwegs auf dem Weg in die Maximilianstraße. Aufn. 2015]]

Die '''Maximiliansbrücke''' in München wird eigentlich von zwei auf einander folgende Brücken über die [[Isar]] und die in ihr liegende [[Praterinsel]] gebildet. Sie verbinden die beiden Stadtteile [[Lehel]] und [[Bogenhausen]] und führen die [[Maximilianstraße]] hin zum [[Maximilianeum]].  

Der östliche Brückenabschnitt, die ''Äußere Maximiliansbrücke,'' überquert von der Praterinsel aus sowohl die "Kleine Isar" als auch den [[Auer Mühlbach]].

Die Innere Maximiliansbrücke führt über die große Isar und die äußere über die kleine [[Isar]]. Die Baumaterialen für Widerlager, Pfeiler und Bögen für beide Bauvorhaben sind [[Backstein]]e auf einer Gründung durch einen Stahlrost.

Die innere Maximiliansbrücke über die große Isar weist eine leichte Schrägstellung zum Bett der Isar auf. Sie überspannt in drei Segmentbögen den linken Isararm, von denen der eine eine Spannweite von rund 8,0 m und eine Pfeilhöhe von 2,0 m hatte. Durch diese kleinere Öffnung führte die so genannte [[Wienerfloßgasse]].  

Die beiden anderen Bögen haben eine lichte Weite von je 14,0 m und eine Pfeilhöhe von je 2,25m.

Die äußere Maximiliansbrücke über die kleine Isar und näher am Hang über den [[Auer Mühlbach]] wurde im rechten Winkel zum Flußlauf gestellt. Hier sind fünf Segmentbögen aus Backstein mit je 17,50m lichter Weite und mit 2,92 m Pfeilhöhe gestellt. Sie überspannen auf vier schlanken Pfeilern den rechten Isararm.  

Beide Brücken nehmen eine Steigung von West nach Ost von ca. 1,70 Promille.

Die beiden Maximiliansbrücken, die innere und äußere Maximiliansbrücke wurden von dem Stadtbaurat [[Arnold Zenetti|Zenetti]] entworfen und unter seiner Regie in den Jahren [[1857]] bis [[1863]] ausgeführt.

Der '''Grundstein''' in dem Brückenpfeiler unmittelbar am rechten Isarufer wurde in der Zeit der Feierlichkeiten des 700-jährigen Stadtjubiläum

Münchens vom damaligen König [[Maximilian II.]] gelegt. Der [[Erzbischof]] von München-[[Freising]], Pater Gregor Scherr, segnete die Brücke ein.

Die innere Maximiliansbrücke konnte, da die Isarsohle an dieser Stelle durch ein kräftiges Wasserbett vor Ausstollung und Unterspülung gesichert war, belassen werden und wurde lediglich verbreitert. Dadurch ist die Anordnung der Öffnungen und Bögen bis auf den heutigen Tag, wie bereits beschrieben, die gleiche geblieben. Allerdings wurde die [[Flößerei|Floßrutsche]] beseitigt.  

Die äußere Brücke hingegen wurde vollständig neu erbaut, da sich die Isarsohle im Bereich der Brücke immer mehr in den Untergrund einfraß und diesen vertiefte, so dass an manchen Stellen schon der Stahlrost, auf dem die Brückenpfeiler und Widerlager gegründet waren, zum Vorschein kamen. Um auch bessere Abflussverhältnisse unter der Brücke und an den Brückenpfeilern zu schaffen, wurde der Isararm, statt wie bisher mit fünf, nurmehr mit zwei Öffnungen von je 4,40m lichter Weite von Gelenk zu Gelenk und 4,90m Pfeilhöhe überspannt. Nun beträgt die Durchflussöffnung je 46,8 Meter Weite.  

Während die Verbreiterung der inneren Maximiliansbrücke in Beton ausgeführt wurde, und alle sichtbaren Flächen eine Muschelkalkverkleidung erhielten, wurden die beiden Bogen der äußeren Maximiliansbrücke als Dreigelenkbogen mit Walzgelenken im Scheitel und an den Kämpfern vollständig aus [[Muschelkalk]] hergestellt. Nur die Pfeiler und Widerlager sind aus Beton gefertigt. Ihre sichtbaren Flächen wurden ebenfalls mit Muschelkalk verkleidet.  

Die nutzbare Breite zwischen den Fahrbahngeländern beträgt 22,0 Meter wovon 12,30 Meter auf die Fahrbahn und je 4,85 Meter auf die beiden Gehwege verteilt wurden. Die Ausführung erfolgte in den Jahren 1903 bis [[1905]].  

Bild:MueMaxiBrueckAus032009.jpg|2009: Die äussere Maximiliansbrücke, Blick zum Maximilianeum. Zum Vergleich mit der Aufn. von 1880

Bild:MueMaxibrueckSeite062010a.jpg|Die äussere Maximiliansbrücke, Aufn. v. 2010

Bild:Maxibrueckeff1892a.jpg|Die Maximiliansbrücken und die Praterinsel vor dem Umbau, ca 1892/[[1893|93]]