Trambahnlinie 23
Am 12. Dezember 2009 wurde die Trambahnlinie 23 feierlich eröffnet. Die Streckenführung stellt eine reine Neubaustrecke dar. Sie verbindet die Münchner Freiheit mit der Parkstadt Schwabing, die bisher mit der Buslinie 123 angebunden war. Zur Überquerung des Mittleren Rings dient eine Tragseilbrücke für Tram, Radfahrer und Fußgänger. Damit die Linie 23 Anschluss an das restliche Netz hat, ist die Trasse durch die Parzivalstraße zum Scheidplatz als Betriebsstrecke wieder aufgebaut worden.
Die Kasernentram ist die erste richtige Neubaustrecke seit 1973 (Umleitungsstrecke für die Trambahnlinie 24 nach Neuperlach).
Haltestellen
- Münchner Freiheit
- Potsdamer Straße
- Parzivalplatz
- Am Münchner Tor
- Anni-Albers-Straße
- Domagkstraße
- Schwabing Nord
Streckenführung
Von der östlich liegenden Haltestelle Münchner Freiheit fährt die Tram auf eine eigene ÖNPV-Trasse (gemeinsame Nutzung mit öffentlichen Bussen) in der Mitte der Leopoldstraße. Die Trasse verläuft über den Halt Potsdamer Straße weiter bis zum Parzivalplatz, wo nach Westen das Betriebsgleis abgeht in Richtung Scheidplatz. Kurz nach dem Halt Parzivalplatz verläßt die Tram die Leopoldstraße ostwärts und biegt ins Stadtquartier ein, dort überquert sie auf einer 2007 neuerichteten Brücke (ersetzte eine Brücke von 1901) den Nymphenburg-Biedersteiner Kanal bevor sie den Halt Münchner Tor erreicht. Dieser Halt liegt unmittelbar vor der 84 Meter langen im Sommer 2008 errichteten Tragseilbrücke über den Mittleren Ring. Die Brücke besteht aus einer westlich liegenden Spur für Fußgänger und Radfahrer und der östlichen Doppelspur für die Tram. Zwischen der Haltestelle Anni-Albers-Straße und Domagkstraße wurde ein parkähnliches Stück angelegt, das westlich der Parkstadt Schwabing liegt. Dieses Stück der Trasse wurde früher als Güterverkehrstrasse benützt, deshalb bestand auch schon die Brücke an der Domagkstraße. Wenige hundert Meter nach der Domagkstraße öffnet sich das Gelände dann weitflächig für die Wendeschleife und den Endhalt Schwabing-Nord.
Geschichte
- 1935 - 1943: Strecke Kölner Platz - Parzivalplatz - Feilitzschplatz (heute: Münchner Freiheit) - Karlsplatz - Romanplatz bzw. Rotkreuzplatz
- 1972 bis 1975: Strecke Scheidplatz - Harthof
- 20. März 2007: Erster Spatenstich der neuen "Kasernentram".
- 28. September 2009: Abnahmefahrt der Betriebsstrecke Scheidplatz – Parzivalplatz und des Nordastes zum Frankfurter Ring.
- 01. Oktober 2009: Belastungstest der Drahtseilbrücke über den Petuelring
Bauarbeiten Februar 2008
Frankfurter Ring: Bisher nur viel Erdbewegung
Die Trasse bestand schon für Güterverkehr der Bahn
Im Hintergrund die Kräne zum Brückenbau
Die Brücke auf der Nordseite des Mittleren Rings
Selbiges auf der Südseite
Weitere Planung
Wie der Projektnahme schon sagt, soll diese Straßenbahn in Zukunft einige (auch ehemalige) Kasernen mit einander verbinden. Unter andrem soll auch der Euro-Industriepark mit erschlossen werden. Als letztendliches Bauziel ist einerseits die ehemalige Straßenbahnwendeschleife Hasenbergl am Goldschmiedplatz als auch das Neubaugebiet Heidpark nahe der U-Bahnstation Kieferngarten in der Diskussion und Untersuchung.