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Rangierbahnhof Nord: Unterschied zwischen den Versionen
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In den Jahren kam es seither zu deutlich geringerer Nutzung der Gleise. Immer weniger Unternehmen nutzen Industrie-Gleisanschlüsse. Nach Informationen der Bahn-Gewerkschaft EVG prüft der DB-Vorstand, den Rangierbahnhof einzustellen und nach Nürnberg zu verlagern. | In den Jahren kam es seither zu deutlich geringerer Nutzung der Gleise. Immer weniger Unternehmen nutzen Industrie-Gleisanschlüsse. Nach Informationen der Bahn-Gewerkschaft EVG prüft der DB-Vorstand, den Rangierbahnhof einzustellen und nach Nürnberg zu verlagern. | ||
=== Literatur=== | |||
* Karl Bürger: ''München–Mühldorf–Simbach. Glanz, Niedergang und Renaissance einer königlich bayerischen Eisenbahn. Bewegte Verkehrsgeschichte mit umwälzender Zukunft.'' Selbstverlag, Walpertskirchen, 2017. ISBN 978-3-00-056474-1 | |||
* Klaus-Dieter Korhammer, Armin Franzke, Ernst Rudolph: ''Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München.'' Hrsg.: Peter Lisson. Hestra-Verlag, Darmstadt, 1991. ISBN 3-7771-0236-9, S. 88–91 | |||
=== Weblinks === | |||
… mehr dazu beim: [https://de.wikipedia.org/wiki/München_Nord_Rangierbahnhof Wikipedia-Artikel München_Nord_Rangierbahnhof] | |||
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[[Kategorie:Bahnhof in München]] | [[Kategorie:Bahnhof in München]] | ||
[[kategorie:Moosach]] | |||
[[kategorie:Feldmoching-Hasenbergl]]. | |||