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Großhesseloher Brücke: Unterschied zwischen den Versionen
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Die '''Großhesseloher Brücke''' ist eine Eisenbahnbrücke der ''Bahnstrecke München–Holzkirchen'' und bildet die südliche Stadtgrenze. | Die '''Großhesseloher Brücke''' ist eine Eisenbahnbrücke der ''Bahnstrecke München–Holzkirchen'' und bildet die südliche Stadtgrenze. | ||
Beginnen wir im Jahr 1857. Nach langen Jahren der Vorbereitung, Studien und Versuchen der obersten bayerischen Bahnbehörde und der Eisenbahnbau-Kommission | Beginnen wir im Jahr 1857. Nach langen Jahren der Vorbereitung, Studien und Versuchen der obersten bayerischen Bahnbehörde und der Eisenbahnbau-Kommission unter der Leitung [[Friedrich August von Pauli]] war es gelungen, das Isartal mit einer Brücke zu überspannen. | ||
Zwischen dem 24-27. Sept. und 01. Okt. [[1857]] fanden die ersten Belastungsproben statt. So auch am 9., 11., 13., 14., 16. und 19. Oktober. | Zwischen dem 24.-27. Sept. und 01. Okt. [[1857]] fanden die ersten Belastungsproben statt. So auch am 9., 11., 13., 14., 16. und 19. Oktober. Am 21. Oktober 1857 wurde ein Zug, bestehend aus 3 Lokomotiven mit je einem Tender, auf die Brücke geschickt. Der Hoffotograf [[Joseph Albert]] hat diese Situation auf einigen Fotos für uns festgehalten. | ||
Am 1. November 1857 sollte die Brücke vollendet sein. | Am 1. November 1857 sollte die Brücke vollendet sein. | ||
==Die Neue Brücke== | ==Die Neue Brücke== | ||
Von 1983 - 1985 wurde die Brücke neu errichtet | Von 1983 - 1985 wurde die Brücke neu errichtet und am 29. September 1985 feierlich eingeweiht. | ||
{{Isarbrücken}} | {{Isarbrücken}} | ||