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Maximiliansbrücke: Unterschied zwischen den Versionen
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In der Mitte auf der nördlichen Fahrseite befindet sich der [[Erhardt-Brunnen]]. | In der Mitte auf der nördlichen Fahrseite befindet sich der [[Erhardt-Brunnen]]. | ||
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[[Bild:Maxibrueckeff1892a.jpg|thumb|left|Maximiliansbrücken und Praterinsel vor dem Umbau, ca 1892/93]] | [[Bild:Maxibrueckeff1892a.jpg|thumb|left|Maximiliansbrücken und Praterinsel vor dem Umbau, ca 1892/93]] | ||
[[Bild:Maximilianstrasse2010am.jpg|thumb|right|Maximiliansbrücken 2010]] | [[Bild:Maximilianstrasse2010am.jpg|thumb|right|Maximiliansbrücken 2010]] | ||
==Die Maximiliansbrücken== | |||
Die Maximiliansbrücken in München. | |||
Als nächste Brücke in der Liste der Brücken in München nach der Enstehungsgeschichte folgend, sind die Maximiliansbrücken zu nennen. | |||
Die beiden Brücken, die innere über die große Isar und die äussere über die kleine Isar, wurden im Jahre 1857 bis 1863 | |||
von dem Stadtbaurath A. Zenetti entworfen und unter seiner Regie ausgeführt. Das Baumaterial für Widerlager, Pfeiler und Bögen | |||
war für beide Bauvorhaben aus Backstein, die Gründung im Isarbecken war eine Stahlrostfundation. | |||
Die innere Maximiliansbrücke über die große Isar war eine Brücke mit leichter schrägstellung zur Isar. | |||
Diese Brücke überspannte in drei Segmentbögen den linken Isararm, von denen der eine eine Spannweite von rund 8,0 m und eine | |||
Pfeilhöhe von 2,0 m hatte. Durch diese kleinere Öffnung führte die sogenannte Wienerfloßgasse. Die beiden anderen Bögen hatten | |||
eine lichte Weite von je 14,0 m und eine Pfeilhöhe von je 2,25m. | |||
Die äussere Maximiliansbrücke über die kleine Isar war im rechten Winkel zum Flußlauf gestellt. | |||
Hier waren fünf Segmentbögen aus Backstein, mit je 17,50m lichter Weite gestellt, und mit 2,92 m Pfeilhöhe überspannten auf vier schlanken Pfeilern gestützt, den rechten Isararm. | |||
Beide Brücken lagen in einer Steigung von West nach Ost von ca. 1,70 promille. | |||
Die Fahrbahnbreite betrug auf beiden Brücken 6,8m. Die beiden Gehwege hatten eine Breite von je 3,0m. Auf unserer Fotoansicht | |||
von Ferdinand Finsterlin aus jener Zeit der ersten Brücke, ist die ehemalige Beschaffenheit der Fahr-und-Gehwege gut zu erkennen. | |||
Der Grundstein in dem Brückenpfeiler unmittelbar dem rechten Isarufer gelegen, wurde auf die Zeit der Feierlichkeiten des 700 jährigen Stadtjubiläum | |||
Münchens, von seiner Majestät dem König Maximilian II. gelegt. Der damalige Erzbischof von München-Freising, Gregor, segnete die Brücke ein. | |||
[[Kategorie:Brücke]] | [[Kategorie:Brücke]] | ||