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Beschrankte Bahnübergänge: Unterschied zwischen den Versionen
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* bis 1963 an der [[Kraelerstraße]] Sendling. Abgebaut und als neue Straßenverbindung mit Unterfahrt an die [[Baumgartnerstraße]] verlegt. | * bis 1963 an der [[Kraelerstraße]] Sendling. Abgebaut und als neue Straßenverbindung mit Unterfahrt an die [[Baumgartnerstraße]] verlegt. | ||
* bis 1968 an der [[Rupert-Mayer-Straße]] Sendling. Neubau einer Unterfahrt an gleicher Stelle. | * bis 1968 an der [[Rupert-Mayer-Straße]] Sendling. Neubau einer Unterfahrt an gleicher Stelle. | ||
* bis 1991 an der [[Lassallestraße]], mit dem | * bis 1991 an der [[Lassallestraße]], mit dem Anschluß an die Straßenkreuzung Hansastraße, Triebstraße und Moosacher Straße. Es wurden zwei Gleisstränge überwunden. Ab 1988 wird an der neuen Bahnunterfahrt gearbeitet. Dazu wird einige Meter weiter westlich ein provisorischer Bahnübergang geschaffen, und die Straße dahingehend verschrenkt. | ||
* bis 1985, an der alten [[Allacher Straße]], nahe dem Abzweig bei der [[Grandauerstraße]]. Neu erbaute, niedrige Unterfahrt! Nur 2,30 m | * bis 1985, an der alten [[Allacher Straße]], nahe dem Abzweig bei der [[Grandauerstraße]]. Neu erbaute, niedrige Unterfahrt! Nur 2,30 m | ||
* Bis 2002, an der [[Ludwigsfelder Straße]], nahe dem Diamaltwerk, Querung der Bahnstrecke nach Freising. Neubau einer Unterfahrt in den Jahren 2002 bis 2004. Eine weitere ''Über''fahrt des nicht mehr erhaltenen Abzweiggleises befand sich in weniger als 100 m Entfernung, wurde abgebaut. | * Bis 2002, an der [[Ludwigsfelder Straße]], nahe dem Diamaltwerk, Querung der Bahnstrecke nach Freising. Neubau einer Unterfahrt in den Jahren 2002 bis 2004. Eine weitere ''Über''fahrt des nicht mehr erhaltenen Abzweiggleises befand sich in weniger als 100 m Entfernung, wurde abgebaut. | ||