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Garmischer Straße: Unterschied zwischen den Versionen
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Die '''Garmischer Straße''' ist eine Straße im Westen [[München]]s und ein Teil des [[Bundesstraße 2 R|Mittleren Ringes]]. Sie hat eine Länge von '''2,6 Kilometern'''. | Die '''Garmischer Straße''' ist eine Straße im Westen [[München]]s und ein Teil des [[Bundesstraße 2 R|Mittleren Ringes]]. Sie hat eine Länge von '''2,6 Kilometern'''. | ||
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Nun erreicht die Garmischer Straße wieder das normale Geländeniveau und durchquert in südsüdwestlicher Richtung die Kleingärten der [[Siedlung]] „Land in der Sonne“. Daran anschließend folgt die Autobahnanschlussstelle München Sendling (39) der [[Bundesautobahn 96|A 96]] in Richtung Lindau. Ab hier sind die Kreuzungen mit der Garmischer Straße höhengleich und ampelgesteuert. | Nun erreicht die Garmischer Straße wieder das normale Geländeniveau und durchquert in südsüdwestlicher Richtung die Kleingärten der [[Siedlung]] „Land in der Sonne“. Daran anschließend folgt die Autobahnanschlussstelle München Sendling (39) der [[Bundesautobahn 96|A 96]] in Richtung Lindau. Ab hier sind die Kreuzungen mit der Garmischer Straße höhengleich und ampelgesteuert. | ||
Nach der Unterquerung der Westparkbrücke | Nach der Unterquerung der Westparkbrücke wird der Mittlere Ring im Tunnel Garmischer Straße weitergeführt. Er unterquert die [[Krüner Straße]] und die Kreuzung [[Ehrwalder Straße]]/[[Treffauerstraße]] und den [[Luise-Kiesselbach-Platz]]. Dort gibt es Ausfahrten in Richtung der Garmischer Autobahn ([[A 95]]) und der [[Murnauer Straße]]. Der Mittlere Ring wird dann im [[Brudermühltunnel]] weitergeführt. | ||
== Verkehr == | == Verkehr == | ||
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Das Projekt „Mittlerer Ring Südwest“ ist in fünf Baulose aufgeteilt worden. Der Teilabschnitt der A 96 bis zur künftigen nördlichen Tunneleinfahrt stellt das Baulos A dar. Östlich der bestehenden Brücke über die A 96 wird zusätzlich eine Brücke für die Fahrbahn Richtung Autobahn errichtet. An der Ostseite der nördlichen Tunnelrampe wird eine fünf Meter hohe Schallschutzwand errichtet. | Das Projekt „Mittlerer Ring Südwest“ ist in fünf Baulose aufgeteilt worden. Der Teilabschnitt der A 96 bis zur künftigen nördlichen Tunneleinfahrt stellt das Baulos A dar. Östlich der bestehenden Brücke über die A 96 wird zusätzlich eine Brücke für die Fahrbahn Richtung Autobahn errichtet. An der Ostseite der nördlichen Tunnelrampe wird eine fünf Meter hohe Schallschutzwand errichtet. | ||
Der | Der Luise-Kiesselbach-Tunnel und der Heckenstaller-Tunnel wurden am 25. Juli 2015 für den Verkehr freigegeben<ref>Landeshauptstadt München: [https://www.muenchen.de/rathaus/Stadtverwaltung/baureferat/projekte/mittlerer-ring-suedwest.html Projekt Mittlerer Ring Südwest]</ref>. | ||
Die Kosten des Bauprojektes „Mittlerer Ring Südwest“ mit Garmischer Straße und Tunnel, Luise-Kiesselbach-Platz und [[Heckenstallerstraße]] und Tunnel sowie der diversen Zu- und Abfahrten beliefen sich auf 373 Mio. €. | |||
Die Kosten des Bauprojektes „Mittlerer Ring Südwest“ mit Garmischer Straße und Tunnel, Luise-Kiesselbach-Platz und [[Heckenstallerstraße]] und Tunnel sowie der diversen Zu- und Abfahrten | |||
=== Oberflächengestaltung === | === Oberflächengestaltung === | ||
An der Oberfläche werden nach Fertigstellung des Tunnels ca. 3.000 bis 5.000 Kfz. erwartet. Die Planungen des Baureferats für die Neugestaltung der Garmischer Straße sehen vor: Es | An der Oberfläche werden nach Fertigstellung des Tunnels ca. 3.000 bis 5.000 Kfz. erwartet. Die Planungen des Baureferats für die Neugestaltung der Garmischer Straße sehen vor: Es gibt nur noch einen Fahrstreifen pro Fahrtrichtung mit zahlreichen Parkbuchten. Dazu kommt eine breite Mittelpromenade, die mit Bäumen begrünt wird. Ebenso sollen an den Außenseiten der Straße Bäume stehen. Die Arbeiten wurden 2017 abgeschlossen. | ||
== Geschichte == | == Geschichte == | ||
Die Garmischer Straße war bis Ende der 1950er Jahre eine einbahnige Nebenstraße. Der südliche Bereich vom Westpark bis zum Luise-Kiesselbach-Platz wurde 1962 bis 1963 sechsstreifig und nicht kreuzungsfrei ausgebaut. 1973 folgte der nördliche Abschnitt | Die Garmischer Straße war bis Ende der 1950er-Jahre eine einbahnige Nebenstraße. Der südliche Bereich vom Westpark bis zum Luise-Kiesselbach-Platz wurde 1962 bis 1963 sechsstreifig und nicht kreuzungsfrei ausgebaut. 1973 folgte der nördliche Abschnitt vom [[Heimeranplatz]] durch den Westpark und die Strecke wurde in den neu geschaffenen Mittleren Ring integriert. | ||
Von 1980 bis 1984 erfolgte der Bau des Trappentreutunnels. In diesem Zusammenhang wurde das nördliche Ende der Garmischer Straße in den Tunnel verlegt. Von 2009 bis 2015 wurde südlich des Westparks der [[Luise-Kiesselbach-Tunnel]] gebaut. | Von 1980 bis 1984 erfolgte der Bau des Trappentreutunnels. In diesem Zusammenhang wurde das nördliche Ende der Garmischer Straße in den Tunnel verlegt. Von 2009 bis 2015 wurde südlich des Westparks der [[Luise-Kiesselbach-Tunnel]] gebaut. | ||
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== Weblinks == | == Weblinks == | ||
* merkur-online.de [http://www.merkur-online.de/lokales/nachrichten/tunnel-suedwest-bagger-warten-schon-413294.html Tunnel Südwest: Die Bagger warten schon] vom 17. August 2009 | * merkur-online.de [http://www.merkur-online.de/lokales/nachrichten/tunnel-suedwest-bagger-warten-schon-413294.html Tunnel Südwest: Die Bagger warten schon] vom 17. August 2009 | ||
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