Trambahnlinie 23: Unterschied zwischen den Versionen
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Am 12. Dezember 2009 wurde die '''Trambahnlinie 23''' feierlich eröffnet. Die Streckenführung stellt eine reine Neubaustrecke dar. Sie verbindet die [[Münchner Freiheit]] mit der [[Parkstadt Schwabing]], die bisher mit der Buslinie 123 angebunden war. Zur Überquerung des Mittleren Rings dient eine Brücke für Tram, Radfahrer und Fußgänger. | Am 12. Dezember 2009 wurde die '''Trambahnlinie 23''' feierlich eröffnet. Die Streckenführung stellt eine reine Neubaustrecke dar. Sie verbindet die [[Münchner Freiheit]] mit der [[Parkstadt Schwabing]], die bisher mit der Buslinie 123 angebunden war. Zur Überquerung des Mittleren Rings dient eine Brücke für Tram, Radfahrer und Fußgänger. | ||
Damit die Linie 23 | Damit die Linie 23 Anschluss an das restliche Netz hat, ist die Trasse durch die [[Parzivalstraße]] zum [[Scheidplatz]] als Betriebsstrecke wieder aufgebaut worden. | ||
Die Kasernentram ist die erste richtige Neubaustrecke seit [[1973]] | Die Kasernentram ist die erste richtige Neubaustrecke seit [[1973]] (Umleitungsstrecke für die Trambahnlinie 24 nach [[Neuperlach]]). Der Spartensich war am 20.März 2007. | ||
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Version vom 13. Dezember 2009, 15:49 Uhr
Am 12. Dezember 2009 wurde die Trambahnlinie 23 feierlich eröffnet. Die Streckenführung stellt eine reine Neubaustrecke dar. Sie verbindet die Münchner Freiheit mit der Parkstadt Schwabing, die bisher mit der Buslinie 123 angebunden war. Zur Überquerung des Mittleren Rings dient eine Brücke für Tram, Radfahrer und Fußgänger. Damit die Linie 23 Anschluss an das restliche Netz hat, ist die Trasse durch die Parzivalstraße zum Scheidplatz als Betriebsstrecke wieder aufgebaut worden.
Die Kasernentram ist die erste richtige Neubaustrecke seit 1973 (Umleitungsstrecke für die Trambahnlinie 24 nach Neuperlach). Der Spartensich war am 20.März 2007.
Haltestellen
- Münchner Freiheit
- Potsdamer Straße
- Parzivalplatz
- Am Münchner Tor
- Anni-Albers-Straße
- Domagkstraße
- Schwabing Nord
Baustand Februar 2008
Frankfurter Ring: Bisher nur viel Erdbewegung
Die Trasse bestand schon für Güterverkehr der Bahn
Im Hintergrund die Kräne zum Brückenbau
Die Brücke auf der Nordseite des Mittleren Rings
Selbiges auf der Südseite
Geschichte
- 1935 - 1943: Strecke Kölner Platz - Parzivalplatz - Feilitzschplatz (heute: Münchner Freiheit) - Karlsplatz - Romanplatz bzw. Rotkreuzplatz
- 1972 bis 1975: Strecke Scheidplatz - Harthof
- 20.03.2007 Erster Spatenstich der neuen "Kasernentram".
- 28.09.2009 Abnahmefahrt der Betriebsstrecke Scheidplatz – Parzivalplatz und des Nordastes zum Frankfurter Ring.
- 01.10.2009 Belastungstest der Drahtseilbrücke über den Petuelring
Weitere Planung
Wie der Projektnahme schon sagt, soll diese Straßenbahn in Zukunft einige (auch ehemalige) Kasernen mit einander verbinden. Unter andrem soll auch der Euro-Industriepark mit erschlossen werden. Als letztendliches Bauziel ist einerseits die ehemalige Straßenbahnwendeschleife Hasenbergl am Goldschmiedplatz als auch das Neubaugebiet Heidpark nahe der U-Bahnstation Kieferngarten in der Diskussion und Untersuchung.