S-Bahnlinie 25: Unterschied zwischen den Versionen
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[[Datei:MuyolympiastazionA042016c85.jpg|thumb|Die noch erhaltene Überdachung für die Ein-, und Ausgänge zu den S-Bahngleisen am | [[Datei:MuyolympiastazionA042016c85.jpg|thumb|Die noch erhaltene Überdachung für die Ein-, und Ausgänge zu den S-Bahngleisen am Rand des Olympiazentrums. Zustand 2016.]] | ||
Die '''[[S-Bahn]]linie 25''' war [[1972]] eine eigens für die Olympiade eingeführte Linie. Ihr Hauptzweck lag in der "Anlieferung" der Besuchermassen. Betrieben wurde der sogenannte "Jumbo" mit Waggons vorne und hinten an der in der Mitte stehenden Lok, was bis heute einmalig ist. Die Route war vom [[Ostbahnhof]] zum [[Olympiazentrum]]. Die S 25 wurde aber nie in den Netzplan gezeichnet. | Die '''[[S-Bahn]]linie 25''' war [[1972]] eine eigens für die Olympiade eingeführte Linie. Ihr Hauptzweck lag in der "Anlieferung" der Besuchermassen. Betrieben wurde der sogenannte "Jumbo" mit Waggons vorne und hinten an der in der Mitte stehenden Lok, was bis heute einmalig ist. Die Route war vom [[Ostbahnhof]] zum [[Olympiazentrum]]. Die S 25 wurde aber nie in den Netzplan gezeichnet. | ||
Version vom 26. Juni 2019, 18:44 Uhr
Die S-Bahnlinie 25 war 1972 eine eigens für die Olympiade eingeführte Linie. Ihr Hauptzweck lag in der "Anlieferung" der Besuchermassen. Betrieben wurde der sogenannte "Jumbo" mit Waggons vorne und hinten an der in der Mitte stehenden Lok, was bis heute einmalig ist. Die Route war vom Ostbahnhof zum Olympiazentrum. Die S 25 wurde aber nie in den Netzplan gezeichnet.
Besonderheiten
Die Züge der S25 waren so lang, dass sie nur am Ostbahnhof und am Olympiabahnhof halten konnten.
Außerdem ist die eingangs erwähnte besondere Zugreihung:
Steuerwagen - 3x Silberling -Lok (BR 141) - 3x Silberling - Steuerwagen