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Zweite Stammstrecke: Unterschied zwischen den Versionen
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Die parallel zur bisherigen [[Stammstrecke|Ost-West-Stammstrecke]] geplante ''zweite S-Bahn-Hauptstrecke'' soll bei der [[Donnersbergerbrücke]] von der jetzigen Stammstrecke abzweigen und unter dem [[Hauptbahnhof]] und nördlich von [[Frauenkirche]] und [[Rathaus]] in Richtung [[Ostbahnhof]] verlaufen. | Die parallel zur bisherigen [[Stammstrecke|Ost-West-Stammstrecke]] geplante ''zweite S-Bahn-Hauptstrecke'' soll bei der [[Donnersbergerbrücke]] von der jetzigen Stammstrecke abzweigen und unter dem [[Hauptbahnhof]] und nördlich von [[Frauenkirche]] und [[Rathaus]] in Richtung [[Ostbahnhof]] verlaufen. | ||
Unter dem [[Marienhof]] wird eine neue Station tief unter der U-Bahnröhre von ({{ÖPNV| | Unter dem [[Marienhof]] wird eine neue Station tief unter der U-Bahnröhre von ({{ÖPNV|U3}} und {{ÖPNV|U6}}) gebaut. Noch vor dem [[Ostbahnhof]] erreicht der S-Bahn-Tunnel wieder die Oberfläche und wird nach der Station [[Leuchtenbergring]] in die vorhandene S-Bahn-Strecke eingefädelt. | ||
Die Einführung in die vorhandene Strecke am Ostbahnhof wurde mehrfach umgeplant. Letztendlich setzte sich die beschriebene Streckenführung durch, um eine schnellere Verbindung zum Flughafen zu ermöglichen. Der Richtungswechsel von stadteinwärts fahrenden S-Bahnen von [[Giesing]] her bleibt erhalten. | Die Einführung in die vorhandene Strecke am Ostbahnhof wurde mehrfach umgeplant. Letztendlich setzte sich die beschriebene Streckenführung durch, um eine schnellere Verbindung zum Flughafen zu ermöglichen. Der Richtungswechsel von stadteinwärts fahrenden S-Bahnen von [[Giesing]] her bleibt erhalten. | ||