Trambahn: Unterschied zwischen den Versionen
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→Fahrzeuge
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Die Fahrzeuge werden in zwei wesentliche Kategorien eingeordnet. Einmal in den sogenannten Triebwagen, der Wagen, in dem der/die Motor/en eingebaut ist/sind und zum anderen in den Beiwagen, den Anhängern ohne Motor. | Die Fahrzeuge werden in zwei wesentliche Kategorien eingeordnet. Einmal in den sogenannten Triebwagen, der Wagen, in dem der/die Motor/en eingebaut ist/sind und zum anderen in den Beiwagen, den Anhängern ohne Motor. | ||
Derzeit (Jan. 2011) sind noch 3 Garnituren Altbaufahrzeuge aus den späten 60gern des Typs P/p fast täglich im Einsatz, die als letzte Fahrzeuge der Münchner Tram nicht in Niederflurausführung gestaltete sind. | |||
Der überwiegende Anteil des Fahrgastaufkommens wird jedoch mit den Typen R2.2 (3-teilge Fahrzeuge) und R3.3 (4-teilge Fahrzeuge) bestritten. Die neugelieferten Fahrzeuge des Typ S sind noch nicht im Liniendienst, da sich die Typenzulassung verzögert. Für die Fahrzeuge des Typ R2.2 ist aufgrund der anstehenden Hauptuntersuchung ein Redesign vorgesehen. Zwei Fahrzeuge, die bereist neugestaltet wurden, warten wie die S-Wagen auf Zulassung der durchgeführten Änderungen. | |||
Somit stehen für den täglichen Einsatz 3 Garnituren des Typs P/p, 66 Fahrzeuge des Typs R2.2 und 20 Wagen des Typs R3.3 zur Verfügung. | |||
Für Sonderfahrten werden 2 Garnituren P/p-Wagen bereit gehalten. | |||
4 historische Triebwagen und 2 Beiwagen (Anhänger) sind derzeit mit den nötigen Zulassungen zur Personenbeförderung versehen. Da der Einsatz dieser Fahrzeuge an sehr starke Auflagen gebunden ist, sind diese Fahrzeuge sehr selten im Netz anzutreffen. | |||
Arbeitswagen in reiner Schienenbauart, sind nur zwei in betriebsfähigen Zustand. | |||
* '''[[Fahrzeugtypen der Tram]]''' (Details findet man dort) | |||
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