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Tram: Unterschied zwischen den Versionen
→Liniennetz (Stand: 28.01.2026)
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Die '''Tram'''(bahn) ist ein wichtiger Pfeiler im öffentlichen Personennahverkehr der Stadt [[München]]. Das Münchner Tramnetz wird von der [[SWM]]-Tochtergesellschaft [[Münchner Verkehrsgesellschaft]] mbH betrieben. Derzeit (Stand: | Die '''Tram'''(bahn) ist ein wichtiger Pfeiler im öffentlichen Personennahverkehr der Stadt [[München]]. Das Münchner Tramnetz wird von der [[SWM]]-Tochtergesellschaft [[Münchner Verkehrsgesellschaft]] mbH betrieben. Derzeit (Stand: 2026) wird das 82 km große Streckennetz von 12 Linien bedient. Die Tram hat im Jahr 2022 insgesamt 103 Millionen Fahrgäste befördert. <ref> [https://www.mvg.de/dam/mvg/ueber/unternehmensprofil/mvg_in_zahlen_s Übersicht] über die MVG in Zahlen</ref> | ||
== Liniennetz (Stand: | == Liniennetz (Stand: 28.02.2026) == | ||
Folgende Tabelle übernimmt keine Gewähr über den aktuellen Stand. Für den aktuell gültigen Plan verweisen wir auf die Webseite des Münchner VerkehrsVerbunds. Dort gibt es den Plan als PDF-Datei: [https://www.mvv-muenchen.de/fileadmin/mediapool/03-Plaene_Bahnhoefe/Netzplaene/ | Folgende Tabelle übernimmt keine Gewähr über den aktuellen Stand. Für den aktuell gültigen Plan verweisen wir auf die Webseite des Münchner VerkehrsVerbunds. Dort gibt es den Plan als PDF-Datei: [https://www.mvv-muenchen.de/fileadmin/mediapool/03-Plaene_Bahnhoefe/Netzplaene/Downloads_2026/A4-Tramnetz-2026-Web.pdf MVV-Tramnetzplan]. | ||
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| {{ÖPNV|12}} || [[Scheidplatz]] {{ÖPNV|U}}- [[Karl-Theodor-Straße]] - [[Clemensstraße]] - [[Kurfürstenplatz]] - [[Hohenzollernplatz]] {{ÖPNV|U}} - [[Nordbad]] - [[Barbarastraße]] - [[Infanteriestraße]] - [[Leonrodplatz]] - [[Fasaneriestraße]] - [[Albrechtstraße]] - [[Rotkreuzplatz]] {{ÖPNV|U}} - [[Volkartstraße]] - [[Neuhausen]] - [[Renatastraße]] - [[Hubertusstraße]] - [[Romanplatz]] | | {{ÖPNV|12}} || [[Bauhaus-Platz|Schwabing Nord]] - [[Scheidplatz]] (Süd) {{ÖPNV|U}}- [[Karl-Theodor-Straße]] - [[Clemensstraße]] - [[Kurfürstenplatz]] - [[Hohenzollernplatz]] {{ÖPNV|U}} - [[Nordbad]] - [[Barbarastraße]] - [[Infanteriestraße]] - [[Leonrodplatz]] - [[Fasaneriestraße]] - [[Albrechtstraße]] - [[Rotkreuzplatz]] {{ÖPNV|U}} - [[Volkartstraße]] - [[Neuhausen]] - [[Renatastraße]] - [[Hubertusstraße]] - [[Romanplatz]] | ||
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| {{ÖPNV| | | {{ÖPNV|14}} || [[Bahnhof München-Pasing|Pasing Bf]] {{ÖPNV|S}} - [[Westbad]] - [[Willibaldplatz]] - [[U-Bahnhof Laimer Platz|Laimer Platz]] {{ÖPNV|U}} - [[Gondrellplatz]] | ||
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| {{ÖPNV|16}} || Romanplatz - [[Hackerbrücke]] {{ÖPNV|S}} - [[Hauptbahnhof]] {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Karlsplatz]] (Stachus) {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Sendlinger Tor]] {{ÖPNV|U}} - [[Isartor]] {{ÖPNV|S}} - [[Max-Weber-Platz]] {{ÖPNV|U}} - [[Herkomerplatz]] - [[Effnerplatz]] (''nur Schulbetrieb: - [[St. Emmeram]]'') | |||
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| {{ÖPNV|17}} || [[Amalienburgstraße]] - [[Schloss Nymphenburg]] - Romanplatz - [[Hackerbrücke]] {{ÖPNV|S}} - [[Hauptbahnhof]] {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Karlsplatz]] (Stachus) {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Sendlinger Tor]] {{ÖPNV|U}} - [[Max-Weber-Platz]] {{ÖPNV|U}} - [[Effnerplatz]] - [[St. Emmeram]] | | {{ÖPNV|17}} || [[Amalienburgstraße]] - [[Schloss Nymphenburg]] - Romanplatz - [[Hackerbrücke]] {{ÖPNV|S}} - [[Hauptbahnhof]] {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Karlsplatz]] (Stachus) {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Sendlinger Tor]] {{ÖPNV|U}} - [[Max-Weber-Platz]] {{ÖPNV|U}} - [[Effnerplatz]] - [[St. Emmeram]] | ||
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| {{ÖPNV|18}} || [[Gondrellplatz]] - [[Westendstraße]] {{ÖPNV|U}} - [[Lautensackstraße]] - [[Hauptbahnhof]] Süd {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Karlsplatz]] (Stachus) {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Sendlinger Tor]] {{ÖPNV|U}} - Giesing {{ÖPNV|S}} - [[Schwanseestraße]] | | {{ÖPNV|18}} || [[Gondrellplatz]] - [[Westendstraße]] {{ÖPNV|U}} - [[Lautensackstraße]] - [[Hauptbahnhof]] Süd {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Karlsplatz]] (Stachus) {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Sendlinger Tor]] {{ÖPNV|U}} - Giesing {{ÖPNV|S}} - [[Schwanseestraße]] | ||
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| {{ÖPNV|19}} || [[Bahnhof Pasing|Pasing Bf]] {{ÖPNV|S}} - [[Offenbachstraße]] - [[Westbad]] - Willibaldplatz - Lautensackstraße - [[Hauptbahnhof]] {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Karlsplatz]] (Stachus) {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Theatinerstraße]] - [[Maxmonument]] - [[Max-Weber-Platz]] {{ÖPNV|U}} - [[Einsteinstraße]] - [[Berg am Laim]] {{ÖPNV|S}} | | {{ÖPNV|19}} || [[Bahnhof München-Pasing|Pasing Bf]] {{ÖPNV|S}} - [[Offenbachstraße]] - [[Westbad]] - Willibaldplatz - Lautensackstraße - [[Hauptbahnhof]] {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Karlsplatz]] (Stachus) {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Theatinerstraße]] - [[Maxmonument]] - [[Max-Weber-Platz]] {{ÖPNV|U}} - [[Einsteinstraße]] - [[Berg am Laim]] {{ÖPNV|S}} | ||
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| {{ÖPNV|20}} || [[Moosach]] {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Westfriedhof]] {{ÖPNV|U}} - [[Leonrodplatz]] - [[Stiglmaierplatz]] {{ÖPNV|U}} - [[Hauptbahnhof]] Nord {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Karlsplatz]] (Stachus) {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} | | {{ÖPNV|20}} || [[Moosach]] {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Westfriedhof]] {{ÖPNV|U}} - [[Leonrodplatz]] - [[Stiglmaierplatz]] {{ÖPNV|U}} - [[Hauptbahnhof]] Nord {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Karlsplatz]] (Stachus) {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} | ||
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| {{ÖPNV|28}} || [[Sendlinger Tor]] {{ÖPNV|U}} - [[Karlsplatz]] (Stachus) {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Karolinenplatz]] - [[Kurfürstenplatz]] - [[Scheidplatz]] {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} | | {{ÖPNV|28}} || [[Sendlinger Tor]] {{ÖPNV|U}} - [[Karlsplatz]] (Stachus) {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} - [[Karolinenplatz]] - [[Kurfürstenplatz]] - [[Scheidplatz]] {{ÖPNV|U}} {{ÖPNV|S}} | ||
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Am 15. August [[1900]] wurde der Betrieb mit Pferdewagen komplett eingestellt. | Am 15. August [[1900]] wurde der Betrieb mit Pferdewagen komplett eingestellt. | ||
Vom 29. April [[1945]] von ca. 11 Uhr an ruhte der Betrieb kriegsbedingt bis zum 22. | Vom 29. April [[1945]] von ca. 11 Uhr an ruhte der Betrieb kriegsbedingt bis zum 22. Mai 1945 vollständig. Die Beseitigung der Kriegsschäden dauerte bis Mitte der [[1950er]]-Jahre. | ||
Vom 31. Juli [[1960]] bis zum 7. August 1960 fand in München der Eucharistische Weltkongress statt. Da es damals noch kein Schnellbahnnetz in München gab, war dieses Ereignis eine große verkehrstechnische Herausforderung für die Münchner Straßenbahn. | Vom 31. Juli [[1960]] bis zum 7. August 1960 fand in München der Eucharistische Weltkongress statt. Da es damals noch kein Schnellbahnnetz in München gab, war dieses Ereignis eine große verkehrstechnische Herausforderung für die Münchner Straßenbahn. | ||
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Die Münchner Tram fährt von jeher auf einer Schienenspurweite von 1.435 mm, der sogenannten Regelspur, die auch die [[Deutsche Bahn AG]] verwendet. Der kleinste Kurvenradius im Netz ist 14 Meter (früher 11 Meter) und ist für die Fahrzeughersteller immer wieder eine Herausforderung. Dazu kommt auch noch, dass an einigen Stellen sehr kleine Radien ohne Zwischengerade von links auf rechts oder umgekehrt wechseln; dies ist für moderne mehrgelenkige Wagen technisch außerordentlich anspruchsvoll. Die Spannung am Fahrdraht ist 750 Volt Gleichspannung (ehemals 650 V). | Die Münchner Tram fährt von jeher auf einer Schienenspurweite von 1.435 mm, der sogenannten Regelspur, die auch die [[Deutsche Bahn AG]] verwendet. Der kleinste Kurvenradius im Netz ist 14 Meter (früher 11 Meter) und ist für die Fahrzeughersteller immer wieder eine Herausforderung. Dazu kommt auch noch, dass an einigen Stellen sehr kleine Radien ohne Zwischengerade von links auf rechts oder umgekehrt wechseln; dies ist für moderne mehrgelenkige Wagen technisch außerordentlich anspruchsvoll. Die Spannung am Fahrdraht ist 750 Volt Gleichspannung (ehemals 650 V). | ||
Die Fahrzeuge wurden früher in zwei wesentliche Kategorien eingeordnet: in die sogenannten ''Triebwagen'', in dem der oder die Motoren eingebaut sind und die ''Beiwagen'', den Anhängern ohne Motor. Die letzten Triebwagen dieses Typs, die P- | Die Fahrzeuge wurden früher in zwei wesentliche Kategorien eingeordnet: in die sogenannten ''Triebwagen'', in dem der oder die Motoren eingebaut sind und die ''Beiwagen'', den Anhängern ohne Motor. Die letzten Triebwagen dieses Typs, die P-Wagen (''sprich:'' Pi-Wagen), wurden im Juli 2022 endgültig aus dem Verkehr genommen und in der Hauptwerkstätte hinterstellt.<ref>[https://www.tramreport.de/2022/07/27/p-wagen-abtransport-in-die-hw Bericht von tramreport.de]</ref> | ||
Derzeit wird der Fahrgastbetrieb mit sieben verschiedenen Fahrzeugbaureihen durchgeführt. Der überwiegende Anteil hiervon wird durch Fahrzeuge der Typen R2.2 (3-teilige Fahrzeuge) | Derzeit wird der Fahrgastbetrieb mit sieben verschiedenen Fahrzeugbaureihen durchgeführt. Der überwiegende Anteil hiervon wird derzeit durch Fahrzeuge der Typen R2.2 (3-teilige Fahrzeuge) sowie der Baureihe T (verschiedene Längen) bestritten. Des weiteren gibt es noch einige fünfteilige Fahrzeuge des Types S (sogenannte "Variobahnen"), und vierteilige Fahrzeuge des Typs R3.3. | ||
55 Fahrzeuge des Typs R2.2 wurden in den Jahren 2011 bis 2016 einer Überarbeitung unterzogen. Grund dafür war eine fällige Hauptuntersuchung. Hierbei wurde die Innenraumgestaltung angepasst und der äußere Anstrich verändet. Diese | 55 Fahrzeuge des Typs R2.2 wurden in den Jahren 2011 bis 2016 einer Überarbeitung unterzogen. Grund dafür war eine fällige Hauptuntersuchung. Hierbei wurde die Innenraumgestaltung angepasst und der äußere Anstrich verändet. Diese Wagen werden seit dem Redesign als R2.2b-Wagen bezeichnet. | ||
Auf der Linie 20 kommen meistens Fahrzeugtraktionen der Fahrzeuge Avenio T2.7 und T3.7 zum Einsatz. Hierbei sind jeweils ein zweiteiliger und ein dreiteiliger Avenio zu einer gemeinsam fahrenden Einheit zusammengekoppelt. Dies dient der besseren Fahrgastbeförderung bei der immer sehr stark ausgelasteten Linie. | |||
Somit stehen für den täglichen Einsatz folgende Fahrzeuge derzeit zur Verfügung:<ref>[http://www.tram-info.de/wagenp/muenchen_a.php tram info] dazu.</ref> | Somit stehen für den täglichen Einsatz folgende Fahrzeuge derzeit zur Verfügung:<ref>[http://www.tram-info.de/wagenp/muenchen_a.php tram info] dazu.</ref> | ||
* 56 Fahrzeuge des Typs R2.2b | * 56 Fahrzeuge des Typs R2.2b | ||
* 20 Fahrzeuge des Typs R3.3 | * 20 Fahrzeuge des Typs R3.3 | ||
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* 9 Fahrzeuge des Typs T3.7 (Avenio) | * 9 Fahrzeuge des Typs T3.7 (Avenio) | ||
* 3 Fahrzeuge des Typs T4.7 (Avenio) | * 3 Fahrzeuge des Typs T4.7 (Avenio) | ||
* 73 Fahrzeuge des Typs T4.8 (Avenio) (''teilweise noch in Auslieferung'') | |||
Und ein Sonderfahrzeug: Der Fahrdrahtkontrollwagen. | Und ein Sonderfahrzeug: Der Fahrdrahtkontrollwagen. | ||
Am 18. Oktober 2025 werden die derzeit ältesten Fahrzeuge des Typs R2.2 würdig verabschiedet, da diese aus technischen Gründen nicht mehr weiter gefahren werden können. Durch die stetige Abnutzung hat sich der Raddurchmesser soweit verringert, dass die Abnahmen der Fahrzeuge erlöschen. Einzig das Fahrzeug 2101 wird als Museumsfahrzeug ertüchtigt und nächstes Jahr zum Jubiläum in einem Fahrzeugkorso verkehren. | |||
== Personalsuche == | == Personalsuche == | ||
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Es gibt derzeit folgende Pläne zum Netzausbau: | Es gibt derzeit folgende Pläne zum Netzausbau: | ||
* Tram-Nordtangente: Verlängerung der Linie {{ÖPNV|23}} von Schwabing-Nord nach [[Am Hart]], neue Linie {{ÖPNV|24}} vom Hart bis [[Kieferngarten]]<ref>[[MVG]]: [https://www.mvg.de/ueber/mvg-projekte/bauprojekte/tram-muenchner-norden.html Tramprojekte im Münchner Norden]</ref> | * Tram-Nordtangente: Verlängerung der Linie {{ÖPNV|23}} von Schwabing-Nord nach [[Am Hart]], neue Linie {{ÖPNV|24}} vom Hart bis [[Kieferngarten]]<ref>[[MVG]]: [https://www.mvg.de/ueber/mvg-projekte/bauprojekte/tram-muenchner-norden.html Tramprojekte im Münchner Norden]</ref> | ||
* Tram-[[Straßenbahn-Westtangente|Westtangente]]: Verlängerung der Linie {{ÖPNV|12}} vom [[Romanplatz]] durch die [[Fürstenrieder Straße]] | * Tram-[[Straßenbahn-Westtangente|Westtangente]]: Verlängerung der Linie {{ÖPNV|12}} vom [[Romanplatz]] durch die [[Fürstenrieder Straße]] zur [[Aidenbachstraße]]<ref>MVG: [https://www.mvg.de/ueber/mvg-projekte/bauprojekte/tram-westtangente.html Tram-Westtangente]</ref> | ||
* Nordausweitung: Neubau [[Elisabethplatz]] - [[Münchner Freiheit]] | * Nordausweitung: Neubau [[Elisabethplatz]] - [[Münchner Freiheit]], Neubau [[Cosimastraße]] - [[Johanneskirchner Straße]] zum S-Bahnhof Johanneskirchen<ref>MVG: https://www.mvg.de/ueber/mvg-projekte/bauprojekte/tram-muenchner-norden.html Tram-Nordtangente</ref>, Bauantrag gestellt: Januar 2023<ref>[[tz]], 9. Januar 2023: [https://www.tz.de/muenchen/stadt/tram-nordtangente-muenchen-trasse-johanneskirchen-mvg-stellt-bauantrag-92017803.html Tram-Nordtangente in München: Bei der Trasse nach Johanneskirchen ist nun Zug drin - MVG stellt Bauantrag]</ref>, avisierte Fertigstellung: 2026<ref>SPD-Stadtratsfraktion, 21. Januar 2022: [https://spd-rathausmuenchen.de/news/neue-trambahnstrecken-fuer-muenchen/ Neue Trambahnstrecken für München]</ref>. Eine Tram durch den Englischen Garten wurde vom Freistaat Bayern als Eigentümer des Englischen Gartens nicht genehmigt<ref>[[Bayerischer Rundfunk]], 9. Juli 2024: [https://www.br.de/nachrichten/bayern/tram-durch-englischen-garten-freistaat-lehnt-plaene-endgueltig-ab,UI2l5aj Tram durch Englischen Garten: Freistaat lehnt Pläne endgültig ab]</ref>. | ||
Basierend auf einen neuen Nahverkehrsplan wurden am 3. März 2021 folgende Trambahntrassen in die Kategorie „Planung / im Bau“ einsortiert. | Basierend auf einen neuen Nahverkehrsplan wurden am 3. März 2021 folgende Trambahntrassen in die Kategorie „Planung / im Bau“ einsortiert. | ||
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*Parkstadt Solln (Aidenbachstraße – Parkstadt Sollen) | *Parkstadt Solln (Aidenbachstraße – Parkstadt Sollen) | ||
''Nähere Informationen zu den Kategorien A, B, C und D werden | ''Nähere Informationen zu den Kategorien A, B, C und D werden auf Tramreport ausführlich ausgelegt<ref>Tramreport, 5. März 2021: [https://www.tramreport.de/2021/03/05/nvp-6-beschluss/ Kurswechsel Mobilität: Der Tramausbau kommt in Fahrt]</ref>. | ||
=== Abgeschlossene Projekte === | === Abgeschlossene Projekte === | ||
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=== Wendeschleifen === | === Wendeschleifen === | ||
Es gibt einige Bedarfsschleifen im Trambahnnetz, die z.B. bei Bauarbeiten genutzt werden können, wie beispielsweise | Es gibt einige Bedarfsschleifen im Trambahnnetz, die z.B. bei Bauarbeiten genutzt werden können, wie beispielsweise … | ||
* Trambahn Ackermannschleife. Bis zum Fahrplanwechsel 2017/2018 wurde an der ''Ackermannschleife'' (am Olympiapark Süd) eine Trambahnabstellmöglichkeit eingerichtet. Hier können vorerst bis zu vier Trambahngarnituren hinterstellt werden<ref> München-Transparent, Bezirksausschüsse, am 23. | * Trambahn Ackermannschleife. Bis zum Fahrplanwechsel 2017/2018 wurde an der ''Ackermannschleife'' (am Olympiapark Süd) eine Trambahnabstellmöglichkeit eingerichtet. Hier können vorerst bis zu vier Trambahngarnituren hinterstellt werden<ref>München-Transparent, Bezirksausschüsse, am 23. November 2016: ''Ackermannschleife - Große Abstellung'', und am 19. September 2017 ''Plangenehmigung Umbau Ackermannschleife''</ref>. | ||
* Willibaldplatz | * [[Willibaldplatz]] | ||
* Romanplatz | * [[Romanplatz]] | ||
* [[Ottostraße]] | * [[Ottostraße]] | ||
* [[Neuhausen]] | * [[Neuhausen - Trambahnstation|Neuhausen]] | ||
* [[Sankt-Martins-Platz]] | * [[Sankt-Martins-Platz]] | ||
* [[Augustenstraße]]/[[Karlstraße]] | * [[Augustenstraße]]/[[Karlstraße]] | ||
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* [[Zirkus-Krone-Straße]] | * [[Zirkus-Krone-Straße]] | ||
* [[Wettersteinplatz]] | * [[Wettersteinplatz]] | ||
=== Winterdienst === | |||
Im Winter verkehren bei vorhergesagten Schnee- und Eislagen einige Werkstattwagen als Leerfahrten durch das Trambahnnetz, vor allem auf den Strecken, auf denen kein Nachtverkehr stattfindet. Diese als "Eisprinzessin" bezeichneten Fahrzeuge waren bis zu deren Ausmusterung meistens P-Wagen, sind jetzt aber immer neuere Fahrzeuge, die nur den Zweck haben, die Schienen frei zu fahren, damit sie nicht vereisen. Im Falle eines stärkeren Schneefalls besitzt die MVG noch den Fahrdrahtkontrollwagen, der mit einem Schneeschieber ausgestattet ist, oder lässt sogenannte Zwei-Wege-Räumfahrzeuge aus benachbarten Städten kommen. Dies stieß vor allem im Schneechaos von 2023 auf deutliche Kritik.<ref>[https://www.tramreport.de/2024/01/17/mvg-schneechaos-2023-4/ Tramreport zum Schneechaos 2023]</ref> | |||
== Betriebshöfe == | == Betriebshöfe == | ||
Betriebshöfe | Betriebshöfe sind Betriebsstellen, in denen die Trambahnwagen gewartet, repariert, gereinigt und untergestellt werden. Zu Zeiten der Pferdestraßenbahn waren dort auch die Stallungen der Pferde untergebracht. | ||
Früher gab es etliche | Früher gab es etliche Betriebshöfe in München. Heute reicht für die Tramfahrzeuge in München gerade noch so ein einziger Betriebshof aus. Eine Erweiterung der Hauptwerkstätte an der Ständlerstraße hin zu einem zweiten Betriebshof ist momentan in Umsetzung. Hier eine Auflistung der heutigen und ehemaligen Bahnhöfe: | ||
* Westendstraße bis 1997, | * Westendstraße bis 1997, | ||
* Dachauer Straße bis 1977, | * Dachauer Straße bis 1977, | ||
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* [[Ständlerstraße]]: In der Ständlerstraße liegt die Hauptwerkstätte. Dort werden alle größeren Reparaturen und Instandsetzungen getätigt. Daneben gibt es dort auch etliche Fachwerkstätten, beispielsweise für Fahrkartenautomaten, Polsterungen oder Radreifenmontage. 1919 wurden die Hallen als Kriegsmetallwerk gebaut und [[1924]] von den Stadtwerken erworben und zur Hauptwerkstätte umgebaut. Seit Mitte 2014 laufen seitens der MVG/SWM Planungen, um den brachliegenden Teil der Hauptwerkstätte zu einem Betriebshof auszubauen.. | * [[Ständlerstraße]]: In der Ständlerstraße liegt die Hauptwerkstätte. Dort werden alle größeren Reparaturen und Instandsetzungen getätigt. Daneben gibt es dort auch etliche Fachwerkstätten, beispielsweise für Fahrkartenautomaten, Polsterungen oder Radreifenmontage. 1919 wurden die Hallen als Kriegsmetallwerk gebaut und [[1924]] von den Stadtwerken erworben und zur Hauptwerkstätte umgebaut. Seit Mitte 2014 laufen seitens der MVG/SWM Planungen, um den brachliegenden Teil der Hauptwerkstätte zu einem Betriebshof auszubauen.. | ||
* Fabrikstraße (später [[Thierschstraße]]) | * Fabrikstraße (später [[Thierschstraße]]) | ||
* [[Westendstraße]]/[[Zschokkestraße]] | * [[Westendstraße]]/[[Zschokkestraße]] (siehe auch [[Hans-Thonauer-Straße#Wohnungsbau|Hans-Thonauer-Straße]]) | ||
* [[Wilhelmstraße]] | * [[Wilhelmstraße]] | ||
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== Fahrzeug mieten == | == Fahrzeug mieten == | ||
Für Geburtstage, Jubiläen, Hochzeiten oder einfach nur für einen Betriebsausflug kann man sich neue und historische Triebzüge mieten. Von einer einfachen Rundfahrt bis zum Partywagen mit eingebautem Bartresen und Musikanlage ist alles möglich, was das Straßenbahnnetz hergibt. Leider kam es hierbei wiederholt zu Beschwerden von Streckenanwohnern, die sich durch das unvernünftige Verhalten der Sonderwagennutzer (Lärm und "Bieslorgien" bei den Pausen) gestört fühlten | Für Geburtstage, Jubiläen, Hochzeiten oder einfach nur für einen Betriebsausflug kann man sich neue und historische Triebzüge mieten. Von einer einfachen Rundfahrt bis zum Partywagen mit eingebautem Bartresen und Musikanlage ist alles möglich, was das Straßenbahnnetz hergibt. Leider kam es hierbei wiederholt zu Beschwerden von Streckenanwohnern, die sich durch das unvernünftige Verhalten der Sonderwagennutzer (Lärm und "Bieslorgien" bei den Pausen) gestört fühlten. | ||
== Literatur zum Thema, Quellennachweise== | == Literatur zum Thema, Quellennachweise== | ||
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* H. Wasil: ''Münchner Tram - Eine Geschichte der Straßenbahn in München''. Alba, Düsseldorf, 10/1976 | * H. Wasil: ''Münchner Tram - Eine Geschichte der Straßenbahn in München''. Alba, Düsseldorf, 10/1976 | ||
* Thomas Krauß: ''Die Münchener Trambahnlinien.'' Straßenbahnfreunde München E.V. & ABS e.V. München 1991. | * Thomas Krauß: ''Die Münchener Trambahnlinien.'' Straßenbahnfreunde München E.V. & ABS e.V. München 1991. | ||
* P. Schricker ''Münchner Schienenverkehr - Die Geschichte von Tram-, U- und S-Bahn in der Isarmetropole.'' SZ-Edition, Bruckmann Verlag. Neuauflage 2024. 167 Seiten. | |||
==Weblinks== | ==Weblinks== | ||
*[http://www.gleisplanweb.eu/Maps/Muenchen.svg Gleisplan der Tram] | * [http://www.gleisplanweb.eu/Maps/Muenchen.svg Gleisplan der Tram] | ||
* [http://www.tramreport.de/ Tramreport.de eine Seite mit viel Hintergrundwissen!] | * [http://www.tramreport.de/ Tramreport.de eine Seite mit viel Hintergrundwissen!] | ||
* [http:// | * [http://trambahn.org/ Freunde des Münchner Trambahnmuseums e.V. Gesellschaft] | ||
* [http://www.strassenbahn-muenchen.de/ Private Tramseite mit viel Historie] | * [http://www.strassenbahn-muenchen.de/ Private Tramseite mit viel Historie] | ||
* [http://www.fahrgaeste.de/ Aktion Münchner Fahrgäste] | * [http://www.fahrgaeste.de/ Aktion Münchner Fahrgäste] | ||
*[ | * [https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/mvg-museum.html Infos zum MVG-Museum Ständlerstraße] | ||
* [http://www.strassenbahnfreunde.de/ Straßenbahnfreunde München e.V.] | * [http://www.strassenbahnfreunde.de/ Straßenbahnfreunde München e.V.] | ||
* [ | * [https://www.mvg.de/ueber-die-mvg/unsere-fahrzeuge/sonderfahrten.html Partytram mieten] | ||
== Siehe auch == | == Siehe auch == | ||