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Vogelweideplatz: Unterschied zwischen den Versionen
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Im Jahr 1958<ref>Megele: ''Baugeschichtlicher Atlas.'' Straßenbauten.</ref> wird zwischen der Einsteinstraße, ab der Grillparzerstraße und dem Vogelweideplatz die Straßenbreite von vormals 8 Meter auf 32 Meter erweitert. Die Trambahn wird hierbei auf eine eigene Trasse gestellt | Im Jahr 1958<ref>Megele: ''Baugeschichtlicher Atlas.'' Straßenbauten.</ref> wird zwischen der Einsteinstraße, ab der Grillparzerstraße und dem Vogelweideplatz die Straßenbreite von vormals 8 Meter auf 32 Meter erweitert. Die Trambahn wird hierbei auf eine eigene Trasse gestellt und ist von nun an vom Straßenverkehr getrennt. | ||
Bis zum Bau der [[U-Bahn]] am [[Max-Weber-Platz]] und am Bahnhof [[Trudering]] war die am Vogelweideplatz gelegene Bus- und ''[[Tram]]bahnhaltestelle Steinhausen'', direkt gegenüber der Tankstelle gelegen, ein wichtiger Knotenpunkt der Tram von/zur Innenstadt und den Stadtbussen in die östlichen Stadtteile Münchens. Beim Bau des [[Richard-Strauss-Tunnel]]s wurden die Haltestelle sowie die unansehnlichen Fahrbahnen und Brücken zur kreuzungsfreien Überleitung zwischen der Autobahn [[A94]] und Prinzregenten- bzw. [[Einsteinstraße]] entfernt. Stattdessen wurde ein Anschlusstunnel zum Richard-Strauss-Tunnel gegraben, dessen Rampen im Ostteil des Platzes an die Oberfläche führen. | Bis zum Bau der [[U-Bahn]] am [[Max-Weber-Platz]] und am Bahnhof [[Trudering]] war die am Vogelweideplatz gelegene Bus- und ''[[Tram]]bahnhaltestelle Steinhausen'', direkt gegenüber der Tankstelle gelegen, ein wichtiger Knotenpunkt der Tram von/zur Innenstadt und den Stadtbussen in die östlichen Stadtteile Münchens. Beim Bau des [[Richard-Strauss-Tunnel]]s wurden die Haltestelle sowie die unansehnlichen Fahrbahnen und Brücken zur kreuzungsfreien Überleitung zwischen der Autobahn [[A94]] und Prinzregenten- bzw. [[Einsteinstraße]] entfernt. Stattdessen wurde ein Anschlusstunnel zum Richard-Strauss-Tunnel gegraben, dessen Rampen im Ostteil des Platzes an die Oberfläche führen. | ||