30.775
Bearbeitungen
Zweite Stammstrecke: Unterschied zwischen den Versionen
Zweite Stammstrecke (Quelltext anzeigen)
Version vom 29. November 2023, 22:22 Uhr
, 29. November 2023keine Bearbeitungszusammenfassung
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 36: | Zeile 36: | ||
Im Jahr 2023 soll die Erweiterung des [[Bahnhof Laim|S-Bahnhofs Laim]] teilweise abgeschlossen werden. Im Frühjahr wird das neue Gleis 1 mitsamt einer neuen Bahnsteigkante in Betrieb genommen. Hier halten dann alle S-Bahnen Richtung Westen, auch die der neuen Stammstrecke Richtung Westen. Auch in der [[Umweltverbundröhre]], durch die die neue [[Trambahn-Westtangente]] das Bahngleis queren soll, wird im südlichen Teil weitergebuddelt. Fertig wird sie allerdings wohl erst 2025, ein Jahr später, als ursprünglich vorgesehen. Im November 2023 kündigte die Deutsche Bahn eine weitere Verzögerung um zwei Jahre an<ref>[[Abendzeitung]], 2. November 2023: [https://www.abendzeitung-muenchen.de/muenchen/schlag-ins-gesicht-deutsche-bahn-nach-naechstem-stammstrecken-rueckschlag-im-kreuzfeuer-art-937788 "Schlag ins Gesicht": Deutsche Bahn nach nächstem Stammstrecken-Rückschlag im Kreuzfeuer]</ref>. | Im Jahr 2023 soll die Erweiterung des [[Bahnhof Laim|S-Bahnhofs Laim]] teilweise abgeschlossen werden. Im Frühjahr wird das neue Gleis 1 mitsamt einer neuen Bahnsteigkante in Betrieb genommen. Hier halten dann alle S-Bahnen Richtung Westen, auch die der neuen Stammstrecke Richtung Westen. Auch in der [[Umweltverbundröhre]], durch die die neue [[Trambahn-Westtangente]] das Bahngleis queren soll, wird im südlichen Teil weitergebuddelt. Fertig wird sie allerdings wohl erst 2025, ein Jahr später, als ursprünglich vorgesehen. Im November 2023 kündigte die Deutsche Bahn eine weitere Verzögerung um zwei Jahre an<ref>[[Abendzeitung]], 2. November 2023: [https://www.abendzeitung-muenchen.de/muenchen/schlag-ins-gesicht-deutsche-bahn-nach-naechstem-stammstrecken-rueckschlag-im-kreuzfeuer-art-937788 "Schlag ins Gesicht": Deutsche Bahn nach nächstem Stammstrecken-Rückschlag im Kreuzfeuer]</ref>. | ||
An der [[Donnersbergerbrücke]] soll mit einer Tunnelbohrmaschine gegraben werden. Die ersten Meter des zweiten Tunnels werden in offener Baugrube erstellt. | An der [[Donnersbergerbrücke]] soll mit einer {{WL2|Tunnelbohrmaschine}} gegraben werden. Die ersten Meter des zweiten Tunnels werden in offener Baugrube erstellt. | ||
Am [[Hauptbahnhof]] wird weiter am Schacht zum neuen Bahnsteig gegraben und Decken eingezogen. Die Reste des alten Empfangsgebäudes sowie das Dach oberhalb des Querbahnsteigs werden abgebrochen<ref>[[Münchner Merkur]], 27. Februar 2023: [https://www.merkur.de/lokales/muenchen/wo-die-bahn-dieses-jahr-an-der-zweiten-stammstrecke-baut-zr-92112666.html Wo die Bahn dieses Jahr in München an der zweiten Stammstrecke baut]</ref>. | Am [[Hauptbahnhof]] wird weiter am Schacht zum neuen Bahnsteig gegraben und Decken eingezogen. Die Reste des alten Empfangsgebäudes sowie das Dach oberhalb des Querbahnsteigs werden abgebrochen<ref>[[Münchner Merkur]], 27. Februar 2023: [https://www.merkur.de/lokales/muenchen/wo-die-bahn-dieses-jahr-an-der-zweiten-stammstrecke-baut-zr-92112666.html Wo die Bahn dieses Jahr in München an der zweiten Stammstrecke baut]</ref>. | ||