34.844
Bearbeitungen
Tram-Westtangente: Unterschied zwischen den Versionen
Zur Navigation springen
Zur Suche springen
K
keine Bearbeitungszusammenfassung
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
KKeine Bearbeitungszusammenfassung |
||
| Zeile 5: | Zeile 5: | ||
Die Baukosten werden nach dem Stand von 2018 auf 168 Mill. Euro geschätzt. Ein [[U-Bahn]]bau mit dieser Streckenlänge würde einige Milliarden Euro verschlingen. | Die Baukosten werden nach dem Stand von 2018 auf 168 Mill. Euro geschätzt. Ein [[U-Bahn]]bau mit dieser Streckenlänge würde einige Milliarden Euro verschlingen. | ||
Die Trambahnlinie {{ÖPNV|12}} soll über ihre bisherige Endstation Romanplatz bis zum [[Aidenbachstraße|U-Bahnhof Aidenbachstraße]] verlängert werden<ref>MVG: [https://www.mvg.de/ueber/mvg-projekte/bauprojekte/tram-westtangente.html Die Tram Westtangente: Fünf Münchner Stadtviertel wachsen näher zusammen]</ref>. An der [[Agnes-Bernauer-Straße]] sollen Abzweigungsgleise in Richtung [[Pasing]] bzw. [[Hauptbahnhof]] gebaut werden<ref>MVG: [https://www.mvg.de/dam/mvg/ueber/projekte/tram/westtangente/TWT_neu/grundriss-haltestelle-fuerstenrieder-str.pdf Grundriss Haltestelle Fürstenrieder Straße]</ref>. In Höhe [[Waldfriedhof]] (Haupteingang) soll eine Wendeschleife entstehen<ref>MVG: [https://www.mvg.de/dam/mvg/ueber/projekte/tram/westtangente/TWT_neu/grundriss-haltestelle-waldfriedhof.pdf Grundriss der Haltestelle Waldfriedhof]</ref>. | Die Trambahnlinie {{ÖPNV|12}} soll über ihre bisherige Endstation Romanplatz bis zum [[Aidenbachstraße|U-Bahnhof Aidenbachstraße]] verlängert werden<ref>MVG: [https://www.mvg.de/ueber/mvg-projekte/bauprojekte/tram-westtangente.html Die Tram-Westtangente: Fünf Münchner Stadtviertel wachsen näher zusammen]</ref>. An der [[Agnes-Bernauer-Straße]] sollen Abzweigungsgleise in Richtung [[Pasing]] bzw. [[Hauptbahnhof]] gebaut werden<ref>MVG: [https://www.mvg.de/dam/mvg/ueber/projekte/tram/westtangente/TWT_neu/grundriss-haltestelle-fuerstenrieder-str.pdf Grundriss Haltestelle Fürstenrieder Straße]</ref>. In Höhe [[Waldfriedhof]] (Haupteingang) soll eine Wendeschleife entstehen<ref>MVG: [https://www.mvg.de/dam/mvg/ueber/projekte/tram/westtangente/TWT_neu/grundriss-haltestelle-waldfriedhof.pdf Grundriss der Haltestelle Waldfriedhof]</ref>. | ||
== Neuerliche Bedenken == | == Neuerliche Bedenken == | ||
| Zeile 18: | Zeile 18: | ||
== Baumaßnahmen == | == Baumaßnahmen == | ||
Die wichtigste Baumaßnahme für die Westtangente ist eine dritte Röhre durch die [[Laimer Unterführung]]. Sie wird als Umwelt-Verbundröhre bezeichnet. Diese dritte Röhre kann das Projekt beträchtlich verzögern, da vorher die S-Bahn-Station Laim für die [[Zweite Stammstrecke|zweite S-Bahn-Stammstrecke]] ausgebaut werden muss. | Die wichtigste Baumaßnahme für die Westtangente ist eine dritte Röhre durch die [[Laimer Unterführung]]. Sie wird als [[Umwelt-Verbundröhre]] bezeichnet. Diese dritte Röhre kann das Projekt beträchtlich verzögern, da vorher die S-Bahn-Station Laim für die [[Zweite Stammstrecke|zweite S-Bahn-Stammstrecke]] ausgebaut werden muss. | ||
Vorbereitende Baumaßnahmen begannen am 21. September 2019. Hierfür musste die Laimer Unterführung mehrere Monate gesperrt und die Buslinien umgeleitet werden<ref>Süddeutsche Zeitung, 15. Dezember 2019: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-laimer-unterfuehrung-romanplatz-bauarbeiten-1.4720828 Baustelle in München: Die Laimer Staufalle löst sich]</ref>. | Vorbereitende Baumaßnahmen begannen am 21. September 2019. Hierfür musste die Laimer Unterführung mehrere Monate gesperrt und die Buslinien umgeleitet werden<ref>Süddeutsche Zeitung, 15. Dezember 2019: [https://www.sueddeutsche.de/muenchen/muenchen-laimer-unterfuehrung-romanplatz-bauarbeiten-1.4720828 Baustelle in München: Die Laimer Staufalle löst sich]</ref>. | ||