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Adalbert Schmid: Unterschied zwischen den Versionen
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'''Adalbert Schmid''' ( | '''Adalbert Schmid''' ([[1879]]–[[1951]]) war ein österreichischer Flugzeugbaumeister, der bei der Max und Rudolf Pause-Flugzeugbau, München-Pasing beschäftigt war und zum Thema {{WL2|Ornithopter}} Versuche auf der Schafwiese in [[Pasing]] anstellte. <!--Gab es in Pasing einen Ort, der als Schafwiese firmierte ?--> (zu unterscheiden von [[An der Schäferwiese]]) | ||
==Crowdfunding== | ==Crowdfunding== | ||
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Der erster bemannte Schwingenflug der Welt gelang am 26. Juni 1942 auf der Schäferwiese in München-[[Laim]]. | Der erster bemannte Schwingenflug der Welt gelang am 26. Juni 1942 auf der Schäferwiese in München-[[Laim]]. | ||
Vor 30 Jahren begann ich mit meinen Versuchen und die mühseligen Wochen und Monate stehen mir altem 70jährigen Manne noch vor Augen als sei es gestern gewesen. | Vor 30 Jahren begann ich mit meinen Versuchen und die mühseligen Wochen und Monate stehen mir altem 70jährigen Manne noch vor Augen als sei es gestern gewesen. | ||
1932 erst brachte den Erfolg des | 1932 erst brachte den Erfolg des frei fliegenden Schwingenmodells. | ||
Die Versuche wurden auf den Boden verlegt. | Die Versuche wurden auf den Boden verlegt. | ||
Ein Muskelkraft-Wagen konstruiert und an ihm der durch den Schwingenschlag zu erzielende Vortrieb gemessen. | Ein Muskelkraft-Wagen konstruiert und an ihm der durch den Schwingenschlag zu erzielende Vortrieb gemessen. | ||
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In zäher Arbeit war es gelungen, einen Vortrieb von 180 bis 200 kg zu erreichen. | In zäher Arbeit war es gelungen, einen Vortrieb von 180 bis 200 kg zu erreichen. | ||
Das müßte gemügen! | Das müßte gemügen! | ||
Die Versuchsmaschine wurde gebaut: 120 | Die Versuchsmaschine wurde gebaut: 120 Pfund schwer 12,6 Meter Spannweite und dahinter die Schwingen mit je 3 Meter 20. | ||
Dann schleppten wir an der Winde auf 20 Meter Höhe. | Dann schleppten wir an der Winde auf 20 Meter Höhe. | ||
Die Schwingen begannen zu rotieren und die Maschine flog 900 Meter ohne jeden Höhenverlust. Das selbe anschließend noch einmal: mit 3/4 PS | Die Schwingen begannen zu rotieren und die Maschine flog 900 Meter ohne jeden Höhenverlust. Das selbe anschließend noch einmal: mit 3/4 PS menschlicher Muskelkraft. | ||
Der Einbau eines 3 PS Sachs-Motorradmotors im Schwerpunkt bracht die nächste Überraschung: | Der Einbau eines 3 PS Sachs-Motorradmotors im Schwerpunkt bracht die nächste Überraschung: | ||
Einwandfreier Start, völlig ruhiger Flug und nach 11 Minuten glatte Landung. Reisedurchschnitt 60 km/h | Einwandfreier Start, völlig ruhiger Flug und nach 11 Minuten glatte Landung. Reisedurchschnitt 60 km/h | ||
6 PS erhöhen die | 6 PS erhöhen die Reisegeschwindigkeit auf 89 km/h und mit nur 10 erreicht ein Doppelsitzer 100 bis 120 Stundenkilometer. | ||
Mit diesen unter Zeugen durchgeführten Flügen | Mit diesen unter Zeugen durchgeführten Flügen mussten die Arbeiten als “nicht kriegswichtig” eingestellt werden. | ||
Aber vorher noch waren Flüge mit dem {{WL2|Grunau_Baby#Baby_II}}a mit schwingenden Außenflügeln erfolgreich. | Aber vorher noch waren Flüge mit dem {{WL2|Grunau_Baby#Baby_II}}a mit schwingenden Außenflügeln erfolgreich. | ||
Es war erreicht … und gleichzeitig das Ende. | Es war erreicht … und gleichzeitig das Ende. | ||
Sind wir | Sind wir uns dessen bewusst, was es bedeutet, mit 3 PS starten und fliegen zu können? | ||
Auf 100 km Strecke nicht mehr als 1 ½ Liter Brennstoff zu verbrauchen? | Auf 100 km Strecke nicht mehr als 1 ½ Liter Brennstoff zu verbrauchen? | ||
Segeln zu können, wenn die Witterung es erlaubt und doch nicht absaufen zu müssen, wenn der “Bart ab” ist? | Segeln zu können, wenn die Witterung es erlaubt und doch nicht absaufen zu müssen, wenn der “Bart ab” ist? | ||