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*Am 15. August [[1900]] wurde der Betrieb mit Pferdewagen komplett eingestellt. | *Am 15. August [[1900]] wurde der Betrieb mit Pferdewagen komplett eingestellt. | ||
*Vom 29. April [[1945]] von ca. 11 Uhr an ruhte der Betrieb kriegsbedingt bis zum 22. | *Vom 29. April [[1945]] von ca. 11 Uhr an ruhte der Betrieb kriegsbedingt bis zum 22. Mai 1945 vollständig. Die Beseitigung der Kriegsschäden dauerte bis Mitte der [[1950er]]-Jahre. | ||
* Vom 31. Juli [[1960]] bis zum 7. August 1960 fand in München der Eucharistische Weltkongress statt. Da es damals noch kein Schnellbahnnetz in München gab, war dieses Ereignis eine große verkehrstechnische Herausforderung für die Münchner Straßenbahn. | * Vom 31. Juli [[1960]] bis zum 7. August 1960 fand in München der Eucharistische Weltkongress statt. Da es damals noch kein Schnellbahnnetz in München gab, war dieses Ereignis eine große verkehrstechnische Herausforderung für die Münchner Straßenbahn. | ||
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* Am 19. Oktober [[1971]] wurde der Betrieb in der [[Leopoldstraße]] eingestellt. | * Am 19. Oktober [[1971]] wurde der Betrieb in der [[Leopoldstraße]] eingestellt. | ||
* Vom 26. August bis 11. September [[1972]] gab es zu den [[Olympische Sommerspiele 1972|Olympischen Spielen]] die Sonderlinien X, Y, Z, da man sich nicht sicher war, ob die neue U-Bahnlinie [[U3]] dem Fahrgastansturm gewachsen sein würde. Doch die U3 meisterte die Bewährungsprobe mit Bravour, so dass diese Sonderlinien kaum genutzt wurden. | * Vom 26. August bis 11. September [[1972]] gab es zu den [[Olympische Sommerspiele 1972|Olympischen Spielen]] die Sonderlinien X, Y, Z, da man sich nicht sicher war, ob die neue U-Bahnlinie [[U3]] dem Fahrgastansturm gewachsen sein würde. Doch die {{ÖPNV|U3}} meisterte die Bewährungsprobe mit Bravour, so dass diese Sonderlinien kaum genutzt wurden. | ||
* Am 21. Mai [[1975]] kam es zu einem schweren Auffahrunfall im Trambahntunnel unter dem [[Petuelring]]. Hierbei fuhr ein Zug der Linie 13 mit überhöhter Geschwindigkeit auf einen im Tunnel an einer Baustelle langsam fahrenden Zug der Linie 23 auf. 34 Menschen wurden teils schwer verletzt, eine 62-jährige Frau starb. Aus diesem Anlass wurden in München erstmals Unfalluntersuchungen mittels Crashtest zusammen mit der [[TU München]] durchgeführt. Die Ergebnisse flossen in die Neubauprogramme ein. | * Am 21. Mai [[1975]] kam es zu einem schweren Auffahrunfall im Trambahntunnel unter dem [[Petuelring]]. Hierbei fuhr ein Zug der Linie {{ÖPNV|13}} mit überhöhter Geschwindigkeit auf einen im Tunnel an einer Baustelle langsam fahrenden Zug der Linie {{ÖPNV|23}} auf. 34 Menschen wurden teils schwer verletzt, eine 62-jährige Frau starb. Aus diesem Anlass wurden in München erstmals Unfalluntersuchungen mittels Crashtest zusammen mit der [[TU München]] durchgeführt. Die Ergebnisse flossen in die Neubauprogramme ein. | ||
* Am 30. Mai 1975 wurde offiziell der letzte Trambahnschaffner verabschiedet. | * Am 30. Mai 1975 wurde offiziell der letzte Trambahnschaffner verabschiedet. | ||
*Am 23. November 1975 wurde die Strecke in der [[Lindwurmstraße]] eingestellt. Die Münchner verabschiedeten sich von der legendären | *Am 23. November 1975 wurde die Strecke in der [[Lindwurmstraße]] eingestellt. Die Münchner verabschiedeten sich von der legendären Trambahnlinie {{ÖPNV|8}}. | ||
*Am 9. Oktober [[1983]] fuhr zum letzten Mal die [[Oktoberfest]]-Sonderlinie | *Am 9. Oktober [[1983]] fuhr zum letzten Mal die [[Oktoberfest]]-Sonderlinie {{ÖPNV|W}}. | ||
*Am 7. Dezember 1990 wurde der erste neue Trambahnwagen seit 1969 angeschafft und läutete das Zeitalter der "Modernen Tram" ein. | *Am 7. Dezember 1990 wurde der erste neue Trambahnwagen seit 1969 angeschafft und läutete das Zeitalter der "Modernen Tram" ein. | ||
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==Medien== | == Medien == | ||
* [[Trambahn]] (Hauptartikel zur [[Tram]]) | * [[Trambahn]] (Hauptartikel zur [[Tram]]) | ||
* [[U-Bahn#Geschichte|Geschichte der U-Bahn in Mü]] | * [[U-Bahn#Geschichte|Geschichte der U-Bahn in Mü]] | ||
* Bildersammlung | * Bildersammlung | ||