Süd-Autobahn-Ring: Unterschied zwischen den Versionen
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Der Süd-Autobahn-Ring war ein in den 60er-Jahren des vergangenen Jahrhunderts geplanter [[Autobahnring]] im Süden von [[München]]. Von der [[Autobahn Salzburg-München]] sollte im Brunnthal, beim Autobahnkreuz Süd eine Verbindung zur [[Autobahn Stuttgart/Frankfurt]] und weiter zur [[Autobahn Berlin]] gebaut werden, um die immer grösser werdende Verkehrsflut vom Stadtgebiet München abzuleiten. | Der Süd-Autobahn-Ring war ein in den 60er-Jahren des vergangenen Jahrhunderts geplanter [[Autobahnring]] im Süden von [[München]]. Von der [[Bundesautobahn 8|Autobahn Salzburg-München (heute A8-Südost)]] sollte im Brunnthal, beim Autobahnkreuz Süd eine Verbindung zur [[Bundesautobahn 8|Autobahn Stuttgart/Frankfurt (heute A8-Nordwest)]] und weiter zur [[Bundesautobahn 9|Autobahn Berlin (heute A9)]] gebaut werden, um die immer grösser werdende Verkehrsflut vom Stadtgebiet München abzuleiten. | ||
Bei geschätzten 50 Millionen Fahrzeugen im Jahr sollte so eine Entlastung der Umweltverschmutzung im Stadtgebiet von München verringert werden. Durch Beschwerden und Verhinderungen von Grundstücksbesitzern entlang der geplanten Trasse wurde so bis heute diese wichtige und für die Stadt und ihre Bürger lebensnotwendige Autobahn verhindert. | Bei geschätzten 50 Millionen Fahrzeugen im Jahr sollte so eine Entlastung der Umweltverschmutzung im Stadtgebiet von München verringert werden. Durch Beschwerden und Verhinderungen von Grundstücksbesitzern entlang der geplanten Trasse wurde so bis heute diese wichtige und für die Stadt und ihre Bürger lebensnotwendige Autobahn verhindert. | ||
Version vom 10. Februar 2020, 23:44 Uhr
Der Süd-Autobahn-Ring war ein in den 60er-Jahren des vergangenen Jahrhunderts geplanter Autobahnring im Süden von München. Von der Autobahn Salzburg-München (heute A8-Südost) sollte im Brunnthal, beim Autobahnkreuz Süd eine Verbindung zur Autobahn Stuttgart/Frankfurt (heute A8-Nordwest) und weiter zur Autobahn Berlin (heute A9) gebaut werden, um die immer grösser werdende Verkehrsflut vom Stadtgebiet München abzuleiten.
Bei geschätzten 50 Millionen Fahrzeugen im Jahr sollte so eine Entlastung der Umweltverschmutzung im Stadtgebiet von München verringert werden. Durch Beschwerden und Verhinderungen von Grundstücksbesitzern entlang der geplanten Trasse wurde so bis heute diese wichtige und für die Stadt und ihre Bürger lebensnotwendige Autobahn verhindert.
Siehe auch
www
- … mehr zum Thema: Bundesautobahn 99, der heutigen Teile dieses Projekts)