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→Dampfstraßenbahn
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Am 9. Juni 1883 eröffnete die Münchener Trambahn AG eine [[Dampfstraßenbahn]] vom [[München Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] nach Nymphenburg. In Höhe der heutigen [[Landshuter Allee]] gab es bis 1892 eine niveaugleiche Kreuzung mit der [[Bahnstrecke München–Regensburg]]. Die Höchstgeschwindigkeit betrug bis 1886 8 km/h, ab 1886 12 bzw. auf manchen Teilstrecken 16 km/h.<ref>{{Literatur|Autor=Martin Pabst|Titel=Die Münchner Tram. Bayerns Metropole und ihre Straßenbahn|Verlag=GeraMond|Ort=München|Jahr=2000|Kommentar=''Strassenbahn-Magazin. Bibliothek''|Seiten=15–18|ISBN=3-932785-05-3}}</ref> Eine Fahrkarte vom Zentralbahnhof bis nach Nymphenburg kostete 20 Pfennig. | Am 9. Juni 1883 eröffnete die Münchener Trambahn AG eine [[Dampfstraßenbahn]] vom [[München Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] nach Nymphenburg. In Höhe der heutigen [[Landshuter Allee]] gab es bis 1892 eine niveaugleiche Kreuzung mit der [[Bahnstrecke München–Regensburg]]. Die Höchstgeschwindigkeit betrug bis 1886 8 km/h, ab 1886 12 bzw. auf manchen Teilstrecken 16 km/h.<ref>{{Literatur|Autor=Martin Pabst|Titel=Die Münchner Tram. Bayerns Metropole und ihre Straßenbahn|Verlag=GeraMond|Ort=München|Jahr=2000|Kommentar=''Strassenbahn-Magazin. Bibliothek''|Seiten=15–18|ISBN=3-932785-05-3}}</ref> Eine Fahrkarte vom Zentralbahnhof bis nach Nymphenburg kostete 20 Pfennig. | ||
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[[1897]] gründet [[Ludwig Petuel]] mit der "[[Motorwagen Gesellschaft München AG]]" den ersten '''Busbetrieb''' in der Stadt. Vier Typen mit 4 bis 10 ''PS'' und 6 bis 14 Sitzplätzen bieten den Benutzerinnen ein eher holpriges Fahrgefühl. Dieses System wird bald darauf eingestellt. | [[1897]] gründet [[Ludwig Petuel]] mit der "[[Motorwagen Gesellschaft München AG]]" den ersten '''Busbetrieb''' in der Stadt. Vier Typen mit 4 bis 10 ''PS'' und 6 bis 14 Sitzplätzen bieten den Benutzerinnen ein eher holpriges Fahrgefühl. Dieses System wird bald darauf eingestellt. | ||
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