Trambahnlinie 23: Unterschied zwischen den Versionen
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Damit die Linie 23 Anschluss an das restliche Netz erhält, | Damit die Linie 23 Anschluss an das restliche Netz erhält, wurde die Trasse durch die [[Parzivalstraße]] zum [[Scheidplatz]] als Betriebsstrecke wieder aufgebaut. | ||
Die Kasernentram ist die erste richtige Neubaustrecke seit [[1973]] (Umleitungsstrecke für die Trambahnlinie 24 nach [[Neuperlach]]). | Die Kasernentram ist die erste richtige Neubaustrecke seit [[1973]] (Umleitungsstrecke für die Trambahnlinie 24 nach [[Neuperlach]]). | ||
Version vom 11. Dezember 2009, 17:41 Uhr
Am 20. März 2007 wurde der erste Spatenstich für die geplante Trambahnlinie 23 getätigt, die Streckenführung stellt eine reine Neubaustrecke dar. Sie verbindet die Münchner Freiheit mit der Parkstadt Schwabing, die bisher von der Buslinie 123 angebunden wird. Zur Überquerung des Mittleren Rings wurde eine Brücke für Tram, Radfahrer und Fußgänger gebaut. Die Eröffnung ist für den 12.12.2009 vorgesehen.
Damit die Linie 23 Anschluss an das restliche Netz erhält, wurde die Trasse durch die Parzivalstraße zum Scheidplatz als Betriebsstrecke wieder aufgebaut.
Die Kasernentram ist die erste richtige Neubaustrecke seit 1973 (Umleitungsstrecke für die Trambahnlinie 24 nach Neuperlach).
Haltestellen
(in Bau)
- Münchner Freiheit
- Potsdamer Straße
- Parzivalplatz
- Am Münchner Tor
- Anni-Albers-Straße
- Domagkstraße
- Schwabing Nord
Baustand Februar 2008
Frankfurter Ring: Bisher nur viel Erdbewegung
Die Trasse bestand schon für Güterverkehr der Bahn
Im Hintergrund die Kräne zum Brückenbau
Die Brücke auf der Nordseite des Mittleren Rings
Selbiges auf der Südseite
Geschichte
- 1935 - 1943: Strecke Kölner Platz - Parzivalplatz - Feilitzschplatz (heute: Münchner Freiheit) - Karlsplatz - Romanplatz bzw. Rotkreuzplatz
- 1972 bis 1975: Strecke Scheidplatz - Harthof
- 20.03.2007 Erster Spatenstich der neuen "Kasernentram".
- 28.09.2009 Abnahmefahrt der Betriebsstrecke Scheidplatz – Parzivalplatz und des Nordastes zum Frankfurter Ring.
- 01.10.2009 Belastungstest der Drahtseilbrücke über den Petuelring
Zukunft
Die Straßenbahn wird ab Dezember 2009 regulär verkehren. Es werden unter anderem die Verlängerung zum Kieferngarten und durch den Euro-Industrie-Park und Neuherbergstraße zum Goldschmiedplatz (ehem. Hasenbergl Tramlinie 13) angedacht und z.T. bereits untersucht.