34.899
Bearbeitungen
Donnersbergerbrücke: Unterschied zwischen den Versionen
K
Die Vorlage "Literatur" gibt es nicht. Wer legt sie an?
Keine Bearbeitungszusammenfassung |
K (Die Vorlage "Literatur" gibt es nicht. Wer legt sie an?) |
||
| Zeile 33: | Zeile 33: | ||
== Geschichte == | == Geschichte == | ||
Als erster Übergang über den Gleiskörper wurde 1874 ein ''eiserner Steg'' für die Arbeiter der im selben Jahr fertiggestellten [[Centralwerkstätte München]] errichtet.<ref> | Als erster Übergang über den Gleiskörper wurde 1874 ein ''eiserner Steg'' für die Arbeiter der im selben Jahr fertiggestellten [[Centralwerkstätte München]] errichtet.<ref>Klaus-Dieter Korhammer, Armin Franzke, Ernst Rudolph: Drehscheibe des Südens. Eisenbahnknoten München, Hestra-Verlag, Darmstadt 1991, ISBN=3-7771-0236-9, S. 97</ref> | ||
1900 wurde an der Stelle des ''eisernen Stegs'' eine einfache Straßenbrücke errichtet. Sie verband die Trappentreustraße mit der [[Donnersbergerstraße]], die wiederum im [[Rotkreuzplatz]] mündet. 1912 wurde daneben das markante [[Hauptzollamt]] I errichtet und diente für Reisende fortan als Landmarke bei der Brücke. | 1900 wurde an der Stelle des ''eisernen Stegs'' eine einfache Straßenbrücke errichtet. Sie verband die Trappentreustraße mit der [[Donnersbergerstraße]], die wiederum im [[Rotkreuzplatz]] mündet. 1912 wurde daneben das markante [[Hauptzollamt]] I errichtet und diente für Reisende fortan als Landmarke bei der Brücke. | ||
| Zeile 46: | Zeile 46: | ||
{{Navigationsleiste Mittlerer Ring}} | {{Navigationsleiste Mittlerer Ring}} | ||
== Einzelnachweise == | |||
<references/> | |||
[[Kategorie:Brücke]] | [[Kategorie:Brücke]] | ||